广东省交通厅科技项目(2010-02-16)
- 作品数：6 被引量：25H指数：3
- 相关作者：姜海波殷武邹琳斌陈黎龚景森更多>>
- 相关机构：广东工业大学广州市市政工程设计研究院更多>>
- 发文基金：广东省交通厅科技项目广东省公路管理局科技项目广州市科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 节段施工混凝土箱梁接缝抗剪性能有限元分析被引量：13
- 2011年
- 接缝是预制节段施工桥梁的重要部位,也是薄弱环节,接缝抗剪性能的好坏直接影响桥梁整体的承载能力,然而国内外针对接缝抗剪性能的研究并不多,也没有相应的设计规范。以广州地铁4号线高架区间30 m体外预应力简支梁桥的预制节段施工接缝截面为依托,运用通用有限元分析软件ANSYS进行非线性数值模拟,分析预制节段施工体外预应力混凝土桥梁干接缝直剪模式下的受力机理,得到该类接缝横截面剪力键各键齿位移和应力的分布规律。
- 邹琳斌姜海波危春根殷武杨敏
- 关键词：节段施工干接缝剪力键抗剪性能
- 体外预应力节段预制桥梁干接缝键齿剪切性能研究被引量：5
- 2014年
- 为了研究体外预应力节段预制桥梁干接缝键齿的抗剪性能,对3组足尺单键齿干接缝试件分别在初始1,1.5,2 MPa的正应力作用下进行了直剪试验。同时应用有限元分析软件ABAQUS对试验进行了仿真,并进一步建模分析键齿尺寸对干接缝键齿强度的影响。试验结果表明,临近键齿根部配置的钢筋能抑制裂缝的发展,进而提高键齿的抗剪承载力,AASHTO公式低估了这种配筋方式下的单键齿干接缝抗剪承载力。随着正应力的增大,单键齿干接缝的极限剪切承载力小幅度提高,其极限剪切竖向相对滑移也增大。有限元分析结果表明,极限剪切荷载模拟值与实测值吻合良好,模拟的键齿裂纹开展情况与试验相吻合。梯形单键齿干接缝的适宜梯形底脚范围是45°~60°,在此范围内其抗剪强度变化不大。
- 邱云刘博韦荣彬邹琳斌宁平华
- 关键词：剪切性能静力试验干接缝节段预制体外预应力
- 改进的年失效概率法分析
- 2012年
- 由于规范对失效概率的取值与实际情况不符,针对年失效概率考虑随时间其结构老化使可靠性降低,且是一个变加速增加的过程,对该过程采用新的线性递增进行模拟,在一定程度上符合客观情况。在桥梁结构设计基准期内,失效概率在结构老化进行阶段每年按10%线性增加,从而推出改进的年失效概率函数。
- 龚景森何爱德殷武
- 关键词：目标可靠度
- 体外预应力节段预制试验梁力学性能数值分析被引量：1
- 2012年
- 提出一种有限元模型,用于体外预应力节段预制试验梁力学性能数值分析。该有限元模型用ANSYS通用分析软件中的SOLID65单元建立试验梁的3D实体模型,以接触单元模拟节段之间的干接缝,用节点耦合法实现体外预应力束与混凝土梁之间的连接。考虑混凝土材料非线性和几何非线性,通过数值模拟分析揭示试验梁的结构行为、混凝土接缝处的应力变化规律和裂缝张开情况。该有限元模型研究了预应力配束形式、体外预应力二次效应和转向处滑移对试验梁弯曲力学性能的影响。数值分析揭示了在荷载300kN以前,节段接缝处于受压状态;在300kN以后,裂缝张开是影响试验梁力学性能的主要因素。研究结果可用于预制节段桥梁的设计。
- 姜海波陈黎危春根龚景森
- 关键词：体外预应力节段预制数值模拟干接缝有限元
- 基于有限元分析锚固块的合理构造被引量：6
- 2012年
- 锚固块是体外预应力混凝土桥梁的关键构造之一,其结构的合理性对桥梁的疲劳、耐久性、承载能力起着至关重要的作用。对实际桥梁锚固块进行ANSYS分析,将模型按间距0.2 m等分为若干截面,得到各截面横向、竖向、纵向应力分布云图,接着从锚固块的最大应力路径着手,比较各截面应力变化。基于应力变化规律,再分别考虑锚固位置、锚固厚度等方面对锚固块三向应力的影响,最终得到合理的锚固结构构造。其结论对今后相类似的锚固体系设计有一定的参考作用。
- 殷武姜海波黄飞新邹琳斌
- 关键词：锚固块有限元分析应力路径
- 节段施工混凝土桥梁干接缝抗剪性能影响因素分析被引量：2
- 2012年
- 本文提出一种有限元分析模型,用于模拟节段施工混凝土桥梁干接缝的抗剪性能。该有限元模型采用接触单元模拟干接缝之间的关系,同时考虑了材料非线性,几何非线性。运用该有限元模型研究了混凝土强度等级、界面粗糙度、键齿厚度、键齿数量对干接缝抗剪性能的影响。
- 陈黎危春根
- 关键词：节段施工干接缝数值模拟
