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国家自然科学基金(51209213)

作品数:5 被引量:22H指数:4
相关作者:刘志华熊鹰张家瑞王威叶青更多>>
相关机构:海军工程大学中国人民解放军海军工程大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金海洋工程国家重点实验室开放基金更多>>
相关领域:交通运输工程理学更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 4篇交通运输工程
  • 1篇理学

主题

  • 2篇水动力
  • 2篇潜艇
  • 2篇船模
  • 1篇兴波阻力
  • 1篇旋转噪声
  • 1篇翼型
  • 1篇整流
  • 1篇整流片
  • 1篇深V船型
  • 1篇深V型船
  • 1篇升力
  • 1篇实船
  • 1篇水动力特性
  • 1篇水动力性能
  • 1篇潜艇模型
  • 1篇自航
  • 1篇自航船模
  • 1篇涡流
  • 1篇螺旋桨
  • 1篇马蹄涡

机构

  • 4篇海军工程大学
  • 1篇中国人民解放...

作者

  • 4篇刘志华
  • 2篇王威
  • 2篇熊鹰
  • 2篇张家瑞
  • 1篇叶青

传媒

  • 1篇船舶力学
  • 1篇哈尔滨工程大...
  • 1篇海军工程大学...
  • 1篇中国造船
  • 1篇Journa...

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 1篇2014
  • 1篇2013
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
自航船模和实船推进因子的数值预报方法研究被引量:5
2013年
根据船体兴波作用对推进因子影响甚小的基本分析结论,提出了不考虑船体兴波的自航船模推进因子计算方法,并对KCS缩尺船模推进性能进行了预报,预报结果与试验吻合较好。在推进因子计算方法得到验证的基础上,进一步开展了实船推进因子的数值预报研究。
熊鹰刘志华
关键词:实船伴流分数
高速深V型船新型艏部减阻附体方案设计及模型试验研究被引量:4
2017年
为探索研究高速深V型船新型减阻技术,针对高速深V船型艏部兴波的产生原因及兴波阻力的产生机理,提出了一种压抑船艏兴波以减小兴波阻力的减阻思路,获得了一种新型的船艏抑波减阻附体方法。以某具体的高速深V型船为对象,通过CFD数值模拟进行了目标航速下的抑波减阻附体的设计,在此基础上,利用高速船模拖曳水池进一步开展了深V型船艏部减阻附体方案效果的验证试验。结果表明,所设计的抑波减阻附体在水线长4.24m的船模上实现了目标航速(弗劳德数0.447)下总阻力减小6.67%、剩余阻力减小15.7%的效果,在实船尺度下该抑波减阻技术的减阻效果进一步增大。
王威刘志华张家瑞
关键词:深V船型兴波阻力船模试验
抑制潜艇螺旋桨旋转噪声的消涡整流新方法研究
2016年
潜艇螺旋桨工作在非均匀的潜艇尾流中,潜艇尾流的不均匀性直接与螺旋桨的旋转噪声相关。在分析潜艇主附体结合部马蹄涡对潜艇尾流不均匀性影响的基础上,设计了消涡整流片以削弱马蹄涡强度。结合数值计算方法计算了消涡整流片作用下的潜艇模型的流场和螺旋桨的旋转噪声。结果表明:消涡整流片可以较好地降低潜艇尾流的周向不均匀性、控制潜艇螺旋桨非定常力的变化幅度,并抑制螺旋桨的旋转噪声。在消涡整流片的作用下,螺旋桨所对应的1阶叶频声源级噪声值下降约4dB。
王威刘志华张家瑞谈芳吟
关键词:螺旋桨旋转噪声
共翼型舵水动力特性的模型试验与数值模拟被引量:8
2018年
国际上新型潜艇的尾操纵面设计,采用了将前部稳定翼和后部转动舵组合成完整翼型剖面的共翼型布局方式。为了研究这种共翼型舵与常规舵在水动力性能上的差异,运用模型试验和数值计算模拟方法,对共翼型舵和常规非共翼型舵的水动力和流场进行了对比研究与分析。结果表明:共翼型舵在小舵角工况时能够保持舵翼结合部流线的光顺,舵角5°时共翼型舵总升力比非共翼型舵总升力增加了65.3%;但在大舵角工况,共翼型舵叶背容易发生流动分离形成分离涡,导致升力性能变差,舵角25°时共翼型舵总升力比非共翼型舵总升力减小了9.2%。在小舵角时,共翼型舵尾流区的流场湍动能较低,流动稳定性更好。
刘志华熊鹰叶青
关键词:分离涡舵角
The method to control the submarine horseshoe vortex by breaking the vortex core被引量:5
2014年
The quality of the inflow across the propeller is closely related with the hydrodynamic performance and the noise characteristics of the propeller.For a submarine,with a horseshoe vortex generated at the junction of the main body and the appendages,the submarine wake is dominated by a kind of highly non-uniform flow field,which has an adverse effect on the performance of the submarine propeller.In order to control the horseshoe vortex and improve the quality of the submarine wake,the flow field around a submarine model is simulated by the detached eddies simulation(DES)method,and the vortex configuration is displayed using the second invariant of the velocity derivative tensor.The state and the transition process of the horseshoe vortex are analyzed,then a modified method to break the vortex core by a vortex baffle is proposed.The flow numerical simulation is carried out to study the effect of this method.Numerical simulations show that,with the breakdown of the vortex core,many unstable vortices are shed and the energy of the horseshoe vortex is dissipated quickly,and the uniformity of the submarine wake is improved.The submarine wake test in a wind tunnel has verified the effect of the method to control the horseshoe vortex.The vortex baffle can improve the wake uniformity in cases of high Reynolds numbers as well,and it does not have adverse effects on the maneuverability and the speed ability of the submarine.
刘志华熊鹰涂程旭
关键词:潜艇模型马蹄涡涡流水动力性能
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