江苏省科技成果转化专项资金(BA2009060)
- 作品数：5 被引量：51H指数：5
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- 相关领域：动力工程及工程热物理电子电信更多>>
- EGR对高压共轨柴油机燃烧过程影响的可视化研究被引量：5
- 2012年
- 以某高压共轨柴油机为样机,结合AVL 513D可视化研究系统,搭建柴油机缸内工作过程可视化研究平台,进行EGR对高压共轨柴油机燃烧过程影响的可视化研究。研究表明:通过所搭建的柴油机缸内工作过程可视化平台可以直观地分析柴油机缸内燃烧过程,为合理组织缸内燃烧过程提供依据。小负荷条件下,EGR率的增加(≤30%)可以有效地缩短着火延迟期,缸内氧浓度不断降低,燃烧火焰平均温度下降,高温强辐射区域的比例也减小,导致柴油机缸内燃烧持续期延长,缸内火焰熄灭的时刻推后。
- 贾和坤刘胜吉尹必峰黄晨春
- 关键词：柴油机燃烧可视化双色法
- EGR对轻型柴油机缸内燃烧及排放性能影响的可视化被引量：27
- 2012年
- 为探索EGR对轻型柴油机小负荷工况下缸内燃烧及排放性能的影响规律,该文以某高压共轨轻型柴油机为样机,搭建柴油机缸内工作过程可视化研究平台,通过缸内燃烧过程高速摄影、缸内示功图采集及放热率计算分析了EGR对轻型车用柴油机燃烧过程及排放性能的影响规律。研究表明:通过所搭建的柴油机缸内工作工程可视化平台可以直观的分析柴油机缸内喷雾燃烧过程。小负荷工况条件下,随着EGR率的增加,滞燃期缩短,柴油机缸内燃烧持续期延长,燃烧后期平均温度上升,缸内压力峰值、瞬时放热率峰值均降低,与EGR率为10%时相比,EGR率40%时NOX、HC和CO排放分别下降了65.6%,46.4%和8.7%,而炭烟的排放先减小后增大,EGR率超过30%后炭烟排放及燃油经济性出现恶化。该研究可为有效降低柴油机排放提供参考。
- 贾和坤刘胜吉尹必峰黄晨春
- 关键词：柴油机燃烧可视化
- 后喷对轻型柴油机燃烧过程及排放性能的影响被引量：6
- 2011年
- 以某轻型柴油机为样机,研究了常用转速1 600 r.min-1、小负荷率工况下,后喷对柴油机NOx和soot排放特性、燃烧过程及油耗的影响规律.结果表明:后喷会使缸内温度在主燃烧末期再次提升;随着后喷油量增加,主燃烧段缸内压力、最高燃烧温度、平均燃烧温度及主燃烧放热率峰值逐渐降低;随着喷间隔角增加,主燃烧段缸内压力及烧放热率峰值略微上升,但缸内平均温度降低.在小负荷率工况,后喷可以同时有效降低NOx和soot排放,随着后喷油量增加,NOx和soot排放逐渐减少;随着后喷间隔角的增加NOx排放不断减少,soot排放呈现先减小后增加趋势;后喷会增加柴油机的燃油消耗,且随着后喷油量和后喷间隔角的增加,燃油消耗不断上升.
- 尹必峰何建光徐毅贾和坤刘胜吉
- 关键词：柴油机高压共轨燃烧
- EGR对高压共轨柴油机小负荷工况燃烧过程及排放性能的影响被引量：7
- 2010年
- 以某轻型车用高压共轨柴油机为样机,研究了在小负荷工况条件下,EGR率对柴油机排放、燃烧过程及燃油消耗的影响。试验结果表明:EGR减小了缸内最高燃烧压力及压力峰值,使压力升高率略有增加,降低了瞬时放热率与峰值,延长了燃烧持续期,降低了缸内温度峰值及平均温度。在小负荷工况,EGR可以同时有效改善NOx,HC及CO排放,当EGR阀全开,EGR率为42%时,NOx排放降低了38.7%,HC降低了39.6%,CO排放降低了21.3%;PM排放先随着EGR率增加而减小,EGR率超过某一值后,PM排放增加,整个PM排放曲线呈现"鱼钩"状变化趋势。EGR对小负荷工况燃油耗性能影响不大。
- 尹必峰徐振伟刘胜吉何建光徐毅王伟峰
- 关键词：柴油机废气再循环燃烧过程
- 预喷射对轻型车用柴油机排放性能的影响被引量：8
- 2011年
- 以某轻型车用柴油机为样机,研究了预喷射对柴油机排放及燃油经济性的影响。研究表明:采用预喷射可以对燃烧室进行预热,缩短主燃烧滞燃期,降低缸内最高燃烧温度,从而降低NOx的排放,同时炭烟排放及燃油经济性要好于单纯推迟喷油提前角的单次喷射方案;随着预喷油量的增加,NOx,炭烟和燃油消耗率都有所上升,预喷提前角对轻型车用柴油机燃油经济性、NOx和炭烟排放的影响较小;采用预喷射并通过喷射参数的优化可以达到燃油经济性、NOx和炭烟排放的折中优化。
- 尹必峰贾和坤刘胜吉何建光徐毅
- 关键词：柴油机高压共轨预喷射
