国家高技术研究发展计划(20060AA12A105)
- 作品数：21 被引量：200H指数：8
- 相关作者：胡明华张洪海张进张晨叶博嘉更多>>
- 相关机构：南京航空航天大学南京大学中国民航大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 机场终端区容量利用和流量分配协同优化策略被引量：22
- 2009年
- 为充分利用机场终端区系统容量,减少航班延误,协同优化进离场容量利用和流量分配策略.把进离场视为互相影响的两个过程,以机场终端区系统容量为约束,以进离场航班总延误损失最小为目标,建立了容量利用和流量分配优化模型.引入航班延误损失优先级系数作为航空公司协同决策的偏好信息.用遗传算法求解模型.算例结果表明,该策略在充分利用容量和使航班延误损失最少的同时兼顾了航空公司的利益;设计的遗传算法运行稳定.
- 张洪海胡明华陈世林
- 关键词：机场终端区遗传算法
- 多跑道着陆飞机协同调度多目标优化被引量：34
- 2009年
- 综合考虑空中交通管制、航空公司和机场因素,研究了多跑道降落航班的协同调度问题,以实现安全、公平和高效的空中交通管理战术决策.提出了采用协同航班调度策略和多目标优化调度模型.模型以安全性为约束,以总延误成本和空中交通管制员管制负荷最小、航空公司之间尽量公平为优化目标,用多目标遗传算法求解.算例仿真结果表明,用本文算法得出的最优方案与FCFS算法结果相比,因延误造成的总成本损失减少了61.4%,并使延误损失在各航空公司间的分配更加均衡.
- 张洪海胡明华
- 关键词：空中交通管制多目标遗传算法
- 改进放行策略的两向交通流航迹规划模型被引量：5
- 2010年
- 为研究高密度交通的两向交通流航迹交叉结构,讨论了航空器的航迹规划方法.基于自间隔保持概念的分布式决策环境,在横向侧移机动策略模型的基础上,通过航迹分析,建立了改进的放行策略及其航迹规划模型,推导出机动缓冲区长度、宽度与修正放行点位置的关系.仿真结果表明,当交叉角分别为90°和45°时,在改进策略下机动缓冲区的最短长度分别为35.9和48.4 km;与原策略相比,改进策略对空域保护区的宽度要求最大可降低21.1%和39.3%,保护区宽度更接近实际航路宽度,改进策略更易于实施和调整.
- 张晨胡明华张进
- 关键词：空中交通管制航迹规划
- 基于3E均衡的CDM GDP机场时隙分配被引量：1
- 2010年
- 为了科学合理利用机场时隙资源、降低航班延误损失,本文研究适合我国的CDM GDP时隙分配机制与方法。提出按工效分配的原则,给出了一种有效性、工效性和公平性均衡的CDM GDP时隙分配优化模型;并引入具体的评价指标量化分析航空公司之间延误分配的公平性。模型采用遗传算法予以实现。实例仿真结果表明,模型的工效性和公平性均比RBS算法有所提高,从而验证了其有效性。
- 张洪海胡明华陈世林
- 关键词：空中交通流量管理时隙分配遗传算法
- 一种新的多机场终端区容量评估方法研究被引量：4
- 2010年
- 分析了影响终端区容量的各种因素,提出了一种新的多机场终端区容量评估方法.运用网络规划模型和仿真模型相结合的方法,评估了上海终端区虹桥机场和浦东机场分别在单独运行和联合运行情况下的终端区容量.评估结果分析表明该方法是一种较其他容量评估模型更通用的评估方法,对单机场终端区和多机场终端区的容量评估及其影响因素分析均具有良好的适应性,评估结果准确,符合终端区实际运行情况.
- 彭瑛胡明华黄真
- 关键词：终端区
- 基于冲突回避的动态滑行路径算法被引量：26
- 2009年
- 为解决机场场面航空器滑行路径分配问题,在时间依赖最短路径算法的基础上,提出了基于冲突回避的动态滑行路径分配算法.根据机场场面交通的实际情况,定义了3种不同类型的滑行冲突以及航空器的滑行优先级.给出了在不同类型冲突和不同滑行优先级情况下的滑行道时间延误函数.仿真实验表明,当跑道运行飞机达到32架次/h时,与固定路径相比,动态路径运行的航空器平均滑行时间减少了3 min/架次,航班延误减少了3.5 min/架次.
- 王艳军胡明华苏炜
- 关键词：空中交通管理网络路径
- 基于管制员工作负荷的航路扇区容量评估技术被引量：3
- 2010年
- 通过分析航路扇区中雷达管制模式下管制员工作负荷,提出了新的管制员工作负荷模型对管制员工作负荷进行量化,该模型适用于各种航路扇区;在此基础上,采用回归分析法和有效时间段法两种方法,分析了管制员工作负荷与航路扇区容量的关系,从而得出航路扇区容量值.通过对两种方法的优缺点进行比较,提出了根据扇区实际情况选择适当的分析方法;得出的航路扇区容量值,可以用于实际运行中,避免管制员工作负荷过大或过小,充分保证飞行的安全、高效.
- 陈薇宇胡明华
- 关键词：管制员工作负荷雷达管制
- 协同地面延误机场时隙MAS动态协调交易被引量：3
- 2010年
- 针对协同地面延误程序(CDM GDP)机场时隙交换问题,提出了基于多智能体系统(MAS)协调的动态交易方法,以增加交换的灵活性和自主性,提高时隙资源利用率.在时隙信任交易(slot credit substitutions,SCS)"一对一"简单交换机制的基础上,采用基于市场机制的协商策略,建立了有条件的"多对多"拍卖交易机制,并引入了单边付款的交易形式;应用基于信念-愿望-意图(belief-desire-intention,BDI)的协调推理机制,给出了基于效用的Agent内部推理策略.系统仿真分析表明,航空公司可以动态、灵活和自主地选择最佳交易对象,所提方法提高了航空公司参与协同决策的积极性,增加了时隙交换问题的适用性.
- 张洪海胡明华
- 关键词：空中交通流量管理时隙交换多智能体系统
- 基于MAS协调的CDM GDP时隙动态交易被引量：7
- 2009年
- 针对CDM GDP时隙交换问题,提出一种基于MAS协调的动态交易方法,以增加交换的灵活性和自主性,提高机场资源利用率.采用基于市场机制的协商策略,在SCS基础上建立了有条件的时隙拍卖交易机制,并给出了MAS协调交易模型,该模型可以使航空公司灵活、自主地选择交易对象;应用基于BDI的协调推理机制,给出了基于效用的航空公司运控中心(AOC)Agent内部推理策略,以及效用计算过程.最后,采用Microsoft.NET平台开发了所提方法的仿真系统,通过一些典型的CDM GDP算例对所提方法进行仿真验证和对比分析,结果表明了其有效性.
- 张洪海胡明华
- 关键词：空中交通流量管理时隙交换MAS
- 基于UML的飞行监控系统分析与设计被引量：2
- 2008年
- 介绍了UML的概念和要点,应用UML对飞行监控系统进行了建模。给出了系统的体系结构并建立了飞行监控系统的用例模型、静态模型和动态模型,提高了系统的可靠性、可重用性和可维护性,为应用UML对大型飞行监控系统的建模进行了有益的尝试。
- 王红勇赵嶷飞温瑞英
- 关键词：面向对象建模统一建模语言
