长江学者和创新团队发展计划(SWJTU12ZT01)
- 作品数：1 被引量：37H指数：1
- 相关作者：张捷何宾韩珈琪肖新标金学松更多>>
- 相关机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家科技支撑计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：金属学及工艺更多>>
- 高速铁路声屏障降噪效果预测及其验证被引量：37
- 2013年
- 高速铁路对沿线居民的噪声污染日益受到关注,在线路两侧设置声屏障是降低车外噪声的有效措施。基于边界元理论,利用高速列车车外声源现场试验识别结果,建立考虑车体和轨道结构的高速铁路声屏障降噪效果预测模型,利用其计算无声屏障情况下车外声场特性和通用声屏障插入损失,并分别与试验结果进行对比分析。结果表明理论模型的预测结果与试验结果较吻合,在距轨道25 m远测点,预测结果和试验结果仅相差1.3 dB(A);该模型能够较好地预测不同车型和不同速度下的车外噪声特性。利用该模型对目前安装的通用型声屏障在30 m处测点进行性能预测,2.15 m高声屏障插入损失达到7 dB(A),如声屏障的高度增加0.5 m的话,插入损失增加约1～2 dB(A),列车运行速度增加,声屏障插入损失降低。声屏障的插入损失随着频率增高而增大,对1 000 Hz以上的高频噪声效果最为明显。
- 周信肖新标何宾张捷赵悦韩珈琪金学松
- 关键词：高速铁路噪声声传播声屏障
