公共文化服务平台

基于轮胎力学特征的轮胎磨损主因子仿真分析被引量：5: 2014年; 为了量化分析车辆在不同运动状态下轮胎的磨损程度,通过研究轮胎磨损模型,提出了基于轮胎力学特征的轮胎纵向磨损主因子和侧向磨损主因子,建立了基于"魔术公式"轮胎模型的轮胎纵向磨损主因子和侧向磨损主因子模型。通过对纯制动和纯转弯两种工况下轮胎磨损主因子的仿真分析,得出了滑移率、侧偏角、垂直载荷、纵向力、侧向力与纵向磨损主因子和侧向磨损主因子关系曲线。利用轮胎磨损主因子模型的仿真结果,为定量地分析不同运动状态下轮胎的磨损程度提供可靠依据,对延长轮胎的使用寿命具有重要意义。; 段翔魏朗李健王鹏; 关键词：轮胎磨损魔术公式

汽车车身油漆红外光谱特征被引量：6: 2012年; 采集了287份汽车车身油漆样本,使用傅里叶变换显微红外光谱仪获取了940份油漆层光谱,对不同车型、颜色的汽车油漆的清漆层、面漆层、中涂层的光谱特征进行分析,并对其光谱相似度进行比较。结果表明,同车型不同颜色的清漆层光谱相似度达到99.5%,部分相近车型的清漆层光谱高度相似;面漆层光谱因车型、颜色不同而差异较大,相似度在70%以下;中涂层的普通腻子光谱间的相似度在83.33%～96.91%,水基腻子光谱间的相似度在70.12%～96.44%;油漆中的金属成分会影响面漆层光谱的吸收特征;汽车油漆光谱随使用时间变化而发生变化。; 陈涛龙先军魏朗龚标李春明; 关键词：光谱特征车身颜色相似度

一种新型的便携式交通事故现场快速勘查系统被引量：2: 2014年; 交通事故现场勘查对特征数据采集和重建分析鉴定至关重要。笔者设计构建了一套基于双目立体视觉原理的便携式交通事故现场快速勘查系统,通过对普通定焦数码相机进行预标定的方式实现交通事故现场无标尺勘查取证,现场处理数据输出现场图,测量误差小于1%。系统勘测数据为目标点的三维坐标,可直接用于事故现场的三维重建。该系统工作耗时短,可缓解现场勘查引起的交通拥堵,可实现补测、勘误等二次处理,适用于重特大交通事故现场的勘查取证工作。; 刘文超王岩胡孟夏李一兵; 关键词：双目立体视觉交通事故现场

轮胎磨损对车辆制动效能影响的试验被引量：4: 2013年; 以全新轮胎与旧轮胎为例进行理论分析和装车试验,对试验数据进行多项式拟合,分别建立制动初速度-制动距离和制动初速度-平均减速度关系曲线。研究表明:新胎车辆的制动效能明显优于旧胎车辆的制动效能,说明轮胎的磨损程度对车辆的制动效能有很大的影响,并进一步影响到车辆的行驶安全性。; 李健魏朗张韦华陈涛; 关键词：制动效能减速度制动距离多项式拟合

车辆驾驶人事故前操作行为逻辑回归模型被引量：1: 2011年; 为提高车辆交通安全和妥善处理交通事故,统计分析2 000多起公路交通事故成因及影响车辆驾驶人事故前操作行为的因素。用定序回归方法分析车辆驾驶人事故前操作行为的部分影响因素,建立基于定序回归的多变量逻辑回归模型。结果表明,该模型具有较高的整体显著性,适用于分析车辆驾驶人事故前操作行为。; 巩建强张倩杨炜林小凤; 关键词：交通事故驾驶人逻辑回归模型

基于傅里叶红外光谱的汽车车身油漆比对被引量：4: 2013年; 为了通过事故现场遗留的车辆油漆快速排查及确定肇事逃逸车辆的车型范围,采集了287份汽车车身油漆样本,获得了940份油漆红外光谱,建立了汽车车身油漆红外光谱比对数据库。结合特征波峰法与相关系数法实现了车身油漆光谱的比对,并对不同类型油漆碎片进行了比对实验。实验结果表明:对于层次完整的油漆碎片,比对的重点是面漆层和中涂层光谱;对于不完整的油漆碎片,应层次分离后分层进行光谱检索;对于老化油漆,应以面漆层的光谱匹配为主,扩大搜索范围后综合分析搜寻嫌疑车型。; 陈涛龙先军魏朗龚标李春明; 关键词：红外光谱肇事逃逸

中美校车安全标准比较研究被引量：10: 2012年; 为促进我国校车安全标准法规的发展,提高我国校车的安全技术水平,选择美国校车安全标准作为我国校车安全标准比较研究的对象,分别从校车的一般安全、主动安全和被动安全技术条件方面,将我国现已实施的校车安全标准和美国的校车安全标准进行比较。研究结果表明,我国校车安全标准和美国的校车安全标准之间存在一定差异,在应急出口、碰撞试验等方面还存在不足。根据研究结果,提出有关制定适合中国国情的校车安全标准和法规的建议。; 陈涛王栋魏朗; 关键词：校车

山区高速公路虚拟仿真加速算法研究: 为了提高山区高速公路人-车-路（环境）联合运行虚拟仿真系统的运行速度。通过对Multigen Creator/Vega系统中实时剔除过程和绘制过程、对纹理映射原理和算法以及外部引用技术加速算法分析,研究模型优化技术在高速...; 袁望方马志雄魏朗陈涛; 关键词：纹理映射; 文献传递

车对车碰撞事故再现系统的参数敏感性分析被引量：11: 2012年; 为研究事故再现系统参数对汽车碰撞事故车速计算值的影响,分析了车对车碰撞3个阶段的影响因素,建立了敏感性分析模型,并通过具体的事故案例分析了这些参数的影响规律。结果表明,在碰撞前后阶段,主要的影响参数是路面摩擦因数和轮胎模型参数;而在碰撞阶段,主要的影响参数是碰撞点、车辆碰撞方位角和车辆质量;当两车的碰撞夹角在170°～190°时,影响最大的参数是碰撞方位角,且质量较小的车辆对碰撞夹角更为敏感。; 陈涛魏朗龚标周维新; 关键词：交通安全车对车碰撞

高速公路驾驶人超车过程视觉行为特性被引量：8: 2014年; 基于驾驶模拟器构建高速公路超车行为模拟场景,利用眼动仪采集30位驾驶人的眼动视频数据,通过后处理软件逐帧分析,获得驾驶人超车过程中注视、扫视和眨眼等视觉行为参数。将驾驶人视觉区域划分为左后视镜、右后视镜、原始车道、目标车道和其余区域共5部分,经过统计分析,获得驾驶人视觉区域驻留概率。研究结果表明:驾驶人超车过程中目标车辆的速度对注视频率、扫视频率、眨眼频率和平均眨眼时间没有显著影响,与平均扫视时间正相关,与平均注视时间负相关;在同一速度水平下,超车目标为大型车时,驾驶人的平均注视时间、平均扫视时间较长,注视频率、扫视频率较低。超车过程中驾驶人在原始车道和目标车道的驻留时间概率超过70%,在左后视镜和右后视镜驻留时间概率相差不大,均为7%左右,在其他区域驻留时间概率为10%左右。驾驶人主要通过观察目标车道和原始车道获得交通信息,通过左后视镜和右后视镜获得交通信息的概率(约为14%)高于其余区域。; 张文会李鹏辉胡孟夏李一兵; 关键词：汽车工程高速公路超车过程驾驶模拟器

渝B2-20050021-1　渝公网安备 50019002500403号　违法和不良信息举报中心　互联网出版许可证　新出网证(渝)字10号

国家科技支撑计划(2009BAG13A07)