交通部西部交通建设科技项目(200532800030)
- 作品数：8 被引量：51H指数：6
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- 相关机构：重庆交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程水利工程更多>>
- 乌江银盘电站下游引航道布置及口门区通航条件研究被引量：8
- 2008年
- 乌江银盘枢纽河段河势弯曲狭窄,口门区水流条件十分复杂。通过整体模型和船模实验,研究下游引航道长度、隔流墙堤头布置型式、堤身开孔等工程措施以及非工程措施对口门区通航条件的影响,提出了合理的引航道布置方式及运行措施。
- 赵志舟徐红彭凯
- 关键词：引航道口门区通航条件
- 乌江银盘水利枢纽省水船闸运行方式研究被引量：7
- 2009年
- 乌江银盘省水船闸是我国第一座省水船闸,也是世界上水头最高的省水船闸。利用水量平衡原理,建立了银盘省水船闸运行数学模型,分析了灌、泄水结束后省水池水位与阀门启闭速度及阀门开启提前量的关系,获得了最优的阀门启闭速度和最佳的提前量。分析了提前量与总灌、泄水时间关系,适当增加提前量,可以明显缩短灌、泄水时间。针对不同阀门故障,提出了相应的对策。
- 杨忠超陈明栋杨斌胡雪梅
- 关键词：省水船闸阀门运行方式
- 乌江银盘船闸输水系统选型研究被引量：17
- 2006年
- 银盘船闸设计最大工作水头36.5 m,是目前国内单级水头最高的船闸。为简化过大水头带来的阀门水力学问题,提出了带调节水池和带省水池的船闸方案。通过对三种输水系统型式进行分析比较,结果表明,推荐的省水船闸方案不仅能满足设计和相关使用要求,还可将阀门工作水头减少一半,且船舶过一次闸可节省水量48.6%。
- 陈明栋杨忠超杨斌
- 关键词：高水头船闸输水系统选型
- 乌江银盘水运枢纽最大通航流量被引量：2
- 2007年
- 乌江银盘水运枢纽工程水头高36.5 m,由现行规范洪水频率法确定出的山区河流通航建筑物的最大通航流量标准过高。通过对洪水频率法的讨论及对山区河流通航建筑物最大通航流量确定方法的探讨,采用通航历时保证率法确定乌江银盘枢纽最大通航流量,得出的最大通航流量经济上合理,技术上可行。
- 刘玲赵志舟
- 关键词：山区河流
- 乌江银盘航电枢纽明渠通航方案数值模拟被引量：5
- 2009年
- 采用平均水深的二维有限元法建立了乌江银盘枢纽导流明渠水流数学模型,计算了多级流量下的明渠内水流条件.根据乌江代表船型确定了船舶自航的流速与比降的组合标准,依此标准绘制了明渠各级流量的适航区域.采用复式断面法对导流明渠进行3个方案的优化,得到了较优的明渠断面形式,调整明渠内水流流速与比降分布,改善了导流明渠的通航条件,提高了导流明渠的通航流量,保证了通航安全.
- 杨忠超文岑许光祥陈明栋杨斌
- 关键词：导流明渠通航条件数值模拟流速分布
- 省水船闸在高坝通航中的应用被引量：12
- 2008年
- 采用带省水池船闸降低阀门工作水头是解决高水头船闸技术难题的一种尝试。依托乌江银盘36.5 m高水头枢纽工程提出了带两级省水池的船闸方案,整体水力学模型实验结果表明,通过合理拟定阀门开启方式和控制省水池水位变幅,将总水头降低一半左右和减少船舶每次过闸耗水量45%以上的设想是可行的,并且闸室的灌泄水时间、船舶系缆力等技术指标均满足规范和设计要求。
- 陈明栋杨斌杨忠超王多垠
- 关键词：高水头船闸
- 乌江银盘省水船闸整体水力学模型试验研究被引量：10
- 2010年
- 乌江银盘水利枢纽省水船闸是我国第一座按现代省水船闸理念设计的船闸.整体水力学模型试验结果表明,省水船闸方案将实际最大工作水头由36.500 m降至18.250 m,理论省水率可达50%;输水时间、系缆力、阀门门后压力、峰值流量及流量系数等船闸输水系统的各项技术指标均满足规范要求.省水船闸方案不仅降低了船闸工作水头,简化了高水头阀门水力学难题,而且达到减少船闸耗水的目的.
- 杨忠超陈明栋杨斌
- 关键词：省水船闸输水系统高水头内河航道
- 高水头船闸阀门段体型优化三维数值模拟被引量：7
- 2010年
- 采用动网格技术和VOF方法对阀门开启过程进行非恒定流三维紊流数值模拟,分析阀门段水流急变分离的流态、流速、压力等水力特性参数的时空演化规律,分析出现空蚀危险的区域和时刻。针对阀门后突扩体顶板和升坎凸弧处出现的较低负压问题,提出8种体型方案,并分析体型参数对流速、流态、压强分布的影响,遴选出最佳体型。分析结果表明,方案3的顶板压强最大,方案8的升坎凸弧处压强最大。
- 杨忠超杨斌陈明栋胡雪梅
- 关键词：高水头船闸紊流数值模拟动网格空蚀体型优化
