中国航空科学基金(04G52044)
- 作品数：14 被引量：126H指数：8
- 相关作者：向定汉温建萍单昆仑甄明辉王春艳更多>>
- 相关机构：南京航空航天大学无锡职业技术学院更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程一般工业技术化学工程医药卫生更多>>
- 纳米蒙脱石填充PTFE和UHMWPE的摩擦磨损性能被引量：7
- 2006年
- 用纳米蒙脱石(nano-MMT)对聚四氟乙烯(PTFE)和超高分子量聚乙烯(UHWMPE)进行填充改性,在往复式滑动摩擦试验机上进行摩擦磨损实验,用扫描电镜观察了材料摩擦表面形貌。结果表明:nano-MMT可以提高PTFE和UHWMPE材料的耐磨性,而PTFE基和UHWMPE基复合材料的摩擦系数无明显增大。与UHMWPE相比,nano-MMT更能提高PTFE基材料的耐磨性;nano-MMT/PTFE复合材料比nano-MMT/UHMWPE复合材料具有更低的摩擦系数和更好的导热性;纯PTFE、纯UHWMPE和10%nano-MMT/PTFE复合材料磨损机理主要为粘着和犁沟效应,而10%nano-MMT/UHWMPE复合材料表现为犁沟和疲劳机制。
- 甄明晖温建萍李云仲俞娜
- 关键词：聚四氟乙烯超高分子量聚乙烯纳米蒙脱石
- 铝-塑自润滑材料的结构分析设计与摩擦磨损性能被引量：3
- 2006年
- 对高强铝合金(7075)———超高分子量聚乙烯(UHMWPE)自润滑材料进行结构分析设计,通过压缩试验与往复式滑动摩擦磨损试验测试了新材料的承载力、摩擦热、摩擦因数与磨损率;用扫描电镜观察了磨损表面的磨痕形貌并分析了磨损机理。结果表明:这种新型自润滑材料的比强度较高,抗压强度达到100MPa,摩擦因数小于0.16;在正压力P=8.5kN、往复频率300次/min(30mm/s)、滑动行程S=324m的室温干摩擦条件下,磨损率为1.7×10-6mm3/(N.m),摩擦温度为65℃;这种新型自润滑材料在磨合期主要表现为犁沟和粘着磨损,磨损后期表现为表层和亚表层的脆性断裂。
- 温建萍甄明辉程文孔俞娜
- 关键词：铝合金自润滑材料
- 重载自润滑材料的有限元设计及摩擦实验被引量：9
- 2005年
- 利用ANSYS有限元软件对重载自润滑复合材料进行设计,通过摩擦磨损实验测定了其摩擦磨损曲线。结果表明这种自润滑复合材料的承载能力达到100MPa,摩擦因数小于0.14;在承载能力为80MPa、摆动频率为8次/min及摆角为±30°的条件下,这种自润滑复合材料的磨损率低,使用寿命长。可见这种新型复合材料适合于制造低速、重载与耐磨条件下的自润滑轴承。
- 王春艳向定汉单昆仑曾敏
- 关键词：有限元设计自润滑材料重载自润滑复合材料ANSYS有限元软件摆动频率
- 纳米高岭土增强PTFE复合材料的摩擦磨损特性被引量：14
- 2005年
- 采用纳米高岭土颗粒增强聚四氟乙烯(Polytetrafluoroethylene,PTFE),通过熔融插层工艺,制备了不同重量分数的纳米高岭土增强PTFE自润滑复合材料,摩擦磨损实验在往复式滑动摩擦实验机上进行.实验条件:接触压力为5.5 MPa,往复频率为1 Hz,往复行程为1.5 mm.实验结果表明:在重载低速的条件下,这种新型的自润滑材料在稳定阶段的摩擦因数在0.07～0.19的范围,填充后的PTFE复合材料的耐磨性显著提高,其中含10%高岭土的PTFE复合材料的表现最佳,比纯PTFE提高了大约54倍.纳米高岭土提高PTFE耐磨性的主要原因是:其层片结构间被PTFE分子链插入,达到了增强基体并阻止PTFE成片剥落的目的.
- 顾传锦向定汉
- 关键词：聚四氟乙烯复合材料高岭土磨损
- PTFE、石墨与玻璃纤维填充聚甲醛的摩擦磨损特性研究被引量：17
- 2006年
- 用聚四氟乙烯(PTFE)、玻璃纤维(GF)和石墨填充聚甲醛(POM),采用热模压成型制备出4种复合材料。在往复式滑动摩擦试验机上进行摩擦磨损实验。实验条件为正压力5.8 MPa,往复频率1 Hz,对摩面粗糙度Ra0.8μm。结果表明:经填充的POM复合材料的摩擦因数和比磨损率均有不同程度的降低,其中POM+20%(质量分数)PTFE的摩擦因数最低,POM+20%PTFE+10%GF的耐磨性最好。扫描电镜分析表明POM材料的磨损机制以粘着磨损为主。
- 陶克梅向定汉
- 关键词：POMPTFE复合材料
- 聚四氟乙烯与蒙脱土填充聚苯硫醚复合材料的摩擦磨损性能被引量：4
- 2007年
- 通过模压成型制备出聚四氟乙烯(PTFE)和蒙脱土填充的聚苯硫醚(PPS)复合材料,研究了PTFE与蒙脱土的单独和协同作用对PPS摩擦磨损性能的影响。结果表明:单独添加PTFE能够显著降低PPS的摩擦因数和磨损率,同时填充PTFE与蒙脱土可以进一步改善PPS的摩擦学性能;PPS+15%PTFE+5%蒙脱土复合材料的比磨损率最低,为0.69×10-6mm3/Nm,其摩擦因数也最小,约为0.15。
- 向晓汉李科姚正军
- 关键词：聚苯硫醚聚四氟乙烯蒙脱土
- 偶联修饰纳米蒙脱土/超高分子量聚乙烯基复合材料的摩擦磨损性能被引量：12
- 2007年
- 通过模压烧结法制备了超高分子量聚乙烯(ultra-high molecular weight polyethylene,UHMWPE)与硅烷(silane,s)和钛酸酯(titanate,t)偶联剂修饰的纳米蒙脱土(nano-montmorillonite,nano-MMT)复合材料,nano-MMT含量由0到15%(质量分数,下同)。采用45#钢为摩擦对偶件的往复滑动式摩擦磨损试验机,在室温干摩擦条件下测试了复合材料的摩擦学性能,实验条件为:接触压力P=8.0kN、滑动速度v=1.8m/min、时间t=3h;用扫描电镜观察了复合材料磨损表面的形貌并分析了磨损机理。结果表明:随nano-MMT含量的增加,偶联修饰的nano-MMT/UHMWPE复合材料的硬度、摩擦系数和磨损率增加;偶联修饰改善了复合材料的摩擦学性能;与钛酸酯相比,硅烷偶联修饰nano-MMT/UHMWPE复合材料的硬度和摩擦学性能更好。用5%硅烷偶联修饰的nano-MMT,5%钛酸酯偶联剂修饰的nano-MMT和5%nano-MMT增强的UHMMPE复合材料的摩擦系数μ、摩擦温度θ、磨损率W分别为:μs=0.124,μt=0.135,μ=0.180;θs=92℃,θt=96℃,θ=94℃;Ws=4.25×10-7mm3/(N.m),Wt=6.31×10-7mm3/(N.m),W=18.80×10-7mm3/(N.m);两种偶联修饰复合材料的表面磨损情况相似,含5%nano-MMT的复合材料主要表现为粘着磨损,而含15%nano-MMT的复合材料主要表现为表层和亚表层的脆性疲劳断裂。
- 温建萍甄明辉沈洲
- 关键词：钛酸酯偶联剂超高分子量聚乙烯复合材料
- 聚四氟乙烯与超细高岭土填充聚甲醛复合材料的摩擦学性能被引量：12
- 2007年
- 用聚四氟乙烯(PTFE)和超细高岭土填充聚甲醛(POM),采用热模压成型工艺制备出四种不同成分的试样,在往复式滑动摩擦试验机上进行摩擦磨损试验,并对磨损表面形貌进行了分析。结果表明:只填充PTFE的复合材料的摩擦因数和磨损率较纯POM均有较大幅度的下降,7.5%高岭土与20%PTFE复合填充的复合材料摩擦因数最小,耐磨性最好;纯POM的磨损机制是粘着磨损和磨粒磨损,POM复合材料的磨损机制以粘着磨损为主。
- 陶克梅向定汉付大勇
- 关键词：聚甲醛聚四氟乙烯高岭土
- 短玻璃纤维和石墨填充PTFE的摩擦磨损特性研究被引量：18
- 2006年
- 利用自主研制的往复式摩擦试验机对短玻璃纤维(SGF)及石墨填充聚四氟乙烯(PTFE)复合材料的摩擦磨损特性进行了研究,探讨了共混材料对PTFE摩擦学性能的影响。利用扫描电子显微镜对材料的磨损表面进行了观察和分析。研究结果表明,短玻璃纤维有效提高了PTFE的承载能力,石墨的加入起到了减小摩擦的作用,在较高载荷下,短玻璃纤维和石墨填充的PTFE复合材料表现出优异的抗磨性能。
- 单昆仑向定汉
- 关键词：复合材料PTFE玻璃纤维石器
- 高强铝合金-PTFE纺织复合材料的摩擦磨损性能被引量：1
- 2007年
- 将PTFE纺织复合材料粘结到高强铝合金背衬上，制备成铝合金-PTFE纺织复合材料。选择航空工业常用的3层复合材料（DU）作对比实验。摩擦磨损实验在摆动实验机上完成，实验条件为：载荷为10—80MPa，摆动频率8次／min，摆角为±30。，相对湿度（70±5）％。实验结果证实铝合金-PTFE纺织复合材料的摩擦因数大约0．055，摆动磨损寿命大约2．5万次，均优于DU材料。可见，这种高比强的新型复合材料适用于航空航天工业。
- 舒伟才向定汉
- 关键词：纺织复合材料聚四氟乙烯自润滑轴承
