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全球变化研究国家重大科学研究计划(2012CB932800)

作品数：4 被引量：26H指数：2
相关作者：杨辉李媛邹亮亮卢向军何卫更多>>
相关机构：中国科学院上海高等研究院中国科学院南京航空航天大学更多>>
发文基金：全球变化研究国家重大科学研究计划国家自然科学基金中国科学院知识创新工程重要方向项目更多>>
相关领域：理学电气工程更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 3篇理学
  • 1篇电气工程

主题

  • 2篇电池
  • 2篇直接甲醇
  • 2篇直接甲醇燃料...
  • 2篇石墨
  • 2篇燃料电池
  • 2篇稳定性
  • 2篇甲醇燃料电池
  • 1篇电化学
  • 1篇阳极
  • 1篇阳极支撑
  • 1篇氧化钼
  • 1篇氧还原
  • 1篇氧还原反应
  • 1篇原位
  • 1篇憎水性
  • 1篇三氧化钼
  • 1篇石墨烯
  • 1篇阻抗
  • 1篇离子
  • 1篇钠离子

机构

  • 3篇中国科学院上...
  • 2篇中国科学院
  • 1篇华东师范大学
  • 1篇南京航空航天...
  • 1篇辽宁石油化工...

作者

  • 3篇杨辉
  • 1篇李志林
  • 1篇张海峰
  • 1篇张校刚
  • 1篇齐力
  • 1篇赵立平
  • 1篇丁旵明
  • 1篇杨娟
  • 1篇周毅
  • 1篇李雪梅
  • 1篇何卫
  • 1篇卢向军
  • 1篇刘娟英
  • 1篇邹亮亮
  • 1篇王宏宇
  • 1篇袁婷
  • 1篇李媛
  • 1篇赵妙英

传媒

  • 2篇应用化学
  • 1篇高等学校化学...
  • 1篇电源技术

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2013
  • 2篇2012
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
三氧化钼--一种新型有机系钠离子储能器件负极材料被引量：2
2017年
由于锂资源短缺,我们尝试使用三氧化钼作为钠离子储能装置负极材料。通过一种简单的方法合成了三氧化钼,使用XRD、SEM和TEM等测试手段对其物性进行了表征。利用三氧化钼作为有机系钠离子储能器件的负极材料,通过循环伏安和恒流充放电测试探讨了负极材料的储钠机理。以三氧化钼(MoO3)作为负极材料,活性炭(AC)和石墨(graphite)作为正极材料,组装成新型的电化学储能器件,研究了两种器件在1mol/L NaPF6的碳酸丙烯酯(PC)中的电化学性能。两种器件的电压范围分别为0~3.2V和0~3.5V,能量密度最高可分别达到31.6和53 Wh/kg,长循环性能远远优于AC/AC对称电容器。此种储能装置有望成为锂离子电池的一个很好的替代。
赵立平蔡兴楠王宏宇齐力
关键词：三氧化钼石墨负极材料
石墨烯载Pt纳米粒子的原位还原制备及氧还原电催化性能被引量：23
2012年
采用改进的化学氧化还原法(Hummers法)氧化鳞片石墨,再超声振荡剥离得到氧化石墨烯(GO)水溶液.通过聚二烯丙基二甲基氯化铵(PDDA)分子对GO表面功能化,由于带正电荷的PDDA分子功能化的GO与带负电荷的[PtCl6]2-离子间的静电作用,使Pt离子组装到GO表面,再通过原位还原被束缚的Pt离子,同时GO被还原成石墨烯片(GNs),得Pt/PDDA-GNs催化剂.相对空白GNs负载的Pt纳米粒子和商业化Pt/C(JM),Pt/PDDA-GNs催化剂有较高的氧还原活性和稳定性.前者可归因于Pt颗粒尺寸细小和分散度较高,后者是由于PDDA分子与Pt原子间的电子作用及对Pt颗粒的钉扎作用,从而减缓了Pt的氧化和迁移.
何卫邹亮亮周毅卢向军李媛张校刚杨辉
关键词：PT纳米粒子氧还原反应稳定性
直接甲醇燃料电池膜电极性能衰减分析
2012年
分析了"自呼吸式"直接甲醇燃料电池膜电极性能衰减的因素及其影响程度。通过对膜电极进行2 000 h恒电流(25 m A/cm2)放电,对比了放电前后的极化曲线、交流阻抗谱及电化学活性面积。恒电流放电后,膜电极的最大功率密度从初始的29.1 m W/cm2下降到21.8 m W/cm2,开路电压基本不变;交流阻抗谱定量分析表明,阴极的电阻明显大于阳极,并且对膜电极性能衰减的影响程度是:阴极>>阳极>质子交换膜;循环伏安测试显示阴极催化剂电化学活性面积的衰减为21%,明显大于阳极催化剂的衰减2%。
刘娟英赵妙英李志林杨辉
关键词：直接甲醇燃料电池稳定性交流阻抗
阳极支撑层憎水性对被动式直接甲醇燃料电池传质性能的影响被引量：1
2013年
通过测定甲醇渗透率,详细研究了阳极支撑层的聚四氟乙烯(PTFE)含量对全被动式直接甲醇燃料电池(DMFC)甲醇传质和电池性能的影响。膜电极集合体均使用相同的阳极催化层,膜和阴极。实验结果表明,随着阳极支撑层PTFE含量的提高,甲醇渗透速率明显减小。其含量较高时,甲醇传质阻力较大,会导致电池在很低的电流密度下就出现传质控制区。采用PTFE质量分数为40%的支撑层时,DMFC以9 mol/L甲醇为燃料最大功率密度可达32×10-3W/cm2,也进一步证明了适当提高阳极支撑层的憎水性,既有助于减少甲醇的渗透,又缓解了阴极的"水淹"问题。
杨娟袁婷张海峰李雪梅丁旵明杨辉
关键词：直接甲醇燃料电池憎水性
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