中国博士后科学基金(2013M531359)
- 作品数：9 被引量：29H指数：4
- 相关作者：潘孝斌谈乐斌宋彦明顾辉王文彪更多>>
- 相关机构：南京理工大学北方重工集团有限公司中国航天科工集团公司更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金江苏省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程兵器科学与技术自动化与计算机技术金属学及工艺更多>>
- 涡卷弹簧式制动能量回收装置研究被引量：4
- 2015年
- 采用平面涡卷弹簧作为储能主元件,设计了一种制动能量回收装置,实现车辆制动能量的存储及在启动或加速时释放。建立制动能量回收装置回收及释放过程的数学模型并进行仿真,得到其制动特性曲线与传统摩擦制动特性曲线的关系,并验证其可行性。对比分析仿真结果,对涡卷弹簧进行选型,得到飞轮初速度对制动回收装置能量回收效率的影响,验证了采用涡卷弹簧回收制动能量的方法具有高效率的特点,结果表明该技术路线可行,具有推广价值。
- 单文泽潘孝斌陈元泰易慎光
- 关键词：制动能量回收数学模型制动特性
- 换热器对气动发动机效率影响的研究被引量：1
- 2013年
- 为提高气动发动机能量利用率不高的问题,在气动发动机系统中的二级膨胀往复式结构以及容积减压装置中引入换热器,对气体进行加热,利用气体膨胀做功吸热以及传热学的原理来提高工作气体的温度,进而提高整个气动发动机的能量利用率问题。选取纵向翅片管壳式换热器,通过对减压、换热、阻力、热扩散、能耗、效率等的计算,对比不用换热器和使用换热器时两种情况气动发动机的效率,同时借助AMESim软件对两级气动发动机系统热交换模型进行模拟仿真,得到仿真结果。对比仿真结果和实际实验结果,得出合理使用换热器可以使气动发动机的效率提升29.83%。
- 李从祥谈乐斌潘孝斌彭海萍
- 关键词：气动发动机传热学
- 气动发动机配气持续角优化
- 2016年
- 为了确定单级气动发动机的最优配气持续角区间，根据该气动发动机的工作原理建立了基于MATLAB／Simulink的仿真模型。在负载扭矩恒定的前提下，通过改变仿真参数，发现输出功率随着配气持续角的增大呈先增大后减小的趋势，气耗率在70°～100°区间内较低，在70°～100°区间内呈迅速增大趋势，而能量利用率的变化趋势与气耗率相反。通过对仿真结果的分析，考虑动力性能指标和经济性能指标，确定气动发动机最优配气持续角区间为80°～100°，该结论可为多级气动发动机的结构设计和控制策略的制定提供参考依据。
- 陈元泰潘孝斌谈乐斌
- 关键词：气动发动机输出功率气耗率
- 气动发动机配气冲程对其工作性能的影响被引量：3
- 2014年
- 为了研究气缸配气冲程对某型气动发动机工作性能的影响,根据该气动发动机的工作原理建立了气动发动机的AMESim仿真模型。通过改变仿真参数,得到了不同配气冲程下气动发动机的工作性能。通过对仿真结果的分析,可以为气动发动机的结构设计和配气控制提供参考依据。
- 王文彪谈乐斌潘孝斌
- 关键词：气动发动机工作性能
- 二级膨胀往复式气动发动机设计与仿真被引量：4
- 2014年
- 针对传统活塞往复式气动发动机中连杆对曲柄的作用力及方向不断变化,以及连杆对活塞侧向力使活塞摩擦力增加的缺点,提出了一种新型二级膨胀往复式气动发动机总体结构。应用单向轴承和齿轮传动,设计了具有双行程驱动膨胀做功的传动结构和气动控制回路。通过研究进排气过程与动力参数的相互作用关系,建立了两级耦合膨胀系统动力学模型,在MATLAB\SIMULINK下进行了仿真研究。仿真结果表明,在该文提供的结构参数下,动力性能满足设计要求,充气行程比是影响性能的主要因素。当充气行程比超过0.8时,输出功率因排气损耗增加而不再提升,在满足负载条件下,减小充气行程比有利于提高能量利用率,可达约77%。
- 潘孝斌谈乐斌顾辉
- 关键词：气动发动机
- 高压气动大流量电磁阀设计和仿真被引量：11
- 2017年
- 针对有限容积减压对控制元件的要求,设计了高压气动大流量电磁开关阀,并根据其结构,运用电磁学、热力学、流体机械力学原理,建立了电磁-气热-机械耦合的数学模型。通过电磁阀的数学模型进行了计算机仿真,结果表明:电磁阀在运动过程中分为四个阶段:先导阀触动、先导阀运动、主阀运动、主阀保持。通过分析各个电磁阀参数发现,对响应时间影响较大的是前三个阶段。采用遗传算法对主要的电磁阀结构参数和控制参数进行多参数优化,取得了较好的优化效果。
- 丁廷哲潘孝斌
- 关键词：高压气体大流量电磁阀遗传算法
- 直列式两级四缸气动发动机性能仿真
- 2018年
- 针对单级气缸气动发动机能量的利用率不足、气动效率低下、输出的扭矩不稳定等缺陷,文章设计了一种直列式两级四缸气动发动机,运用热力学和动力学原理对两级四缸进行理论分析,并建立气缸工作过程的数学模型。基于直列式两级四缸气动发动机的工作特性,选取了多个控制参数进行了仿真分析,研究各因素对系统气动效率和气动功率的影响,结合单级气缸发动机运动仿真结果进行对比。结果表明:直列式两级四缸气动发动机在0.8MPa的工况下,有压气源气体自由膨胀做功更加充分,具有低转速,高扭矩的特性;两级四缸膨胀做功方式在提高气动发动机的输出扭矩的同时保证了较高的气动效率;第二级缸的程径比对系统气动效率无明显影响。
- 周鑫潘孝斌
- 关键词：气动效率控制参数
- 筒壁沟槽式制退机主流液压阻力系数分析被引量：6
- 2016年
- 液压阻力系数k_1是反映主流流道结构特征的参数,是火炮制退机设计的关键,相似流道结构特征时可参考取值,而不同流道结构时取值范围相差较大。针对某筒壁沟槽式制退机,为了确定合理的k_1取值范围,对其影响参数、变化规律进行了研究。通过筒壁沟槽式制退机主流流道特征进行分析,经合理简化,将活塞杆固定,设定入口边界流速V＇模拟制退杆后坐运动速度V,出口边界为自由流出,在Fluent软件中建立了主流流场等效分析模型,通过仿真得到活塞壁面受力大小,再由伯努利方程推导得到液压阻力系数k_1,并以某成熟制退机为例进行了方法验证。按照该方法,研究了后坐速度V和流道截面积a_x对k_1的影响,其在后坐过程中是动态变化的,随着后坐速度、流道面积减小,在一定范围内逐渐增大。在所设计的制退机结构参数条件下,结合后坐阻力仿真与试验结果对比,k_1合理的取值范围为2.4~2.7。
- 潘孝斌宋彦明谈乐斌
- 关键词：制退机流场仿真后坐阻力
- 两级膨胀器性能仿真被引量：1
- 2016年
- 针对单级膨胀器的效率低下等缺陷,提出两级膨胀器的结构形式,并对其进行热力学和动力学分析,建立了数学模型。根据两级系统模型进行计算机仿真,结果表明:两级膨胀器在进气高压的工况下,高压气体膨胀更加充分,并符合膨胀器高扭矩、低转速的性能要求。此外,还选取若干个控制参数,研究其对气动效率和气动功率的影响。在相同的设计时速下,不同的进气行程比和传动比相匹配,系统的气动效率基本相同,且低负载率有利于提高系统效率;第二缸尺寸对系统气动效率影响不大,但对功率具有较大影响,需要选择适宜的尺寸。
- 丁廷哲潘孝斌
- 关键词：气动效率影响因素数学模型
