国家自然科学基金(61203175)
- 作品数：33 被引量：109H指数：6
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- 相关机构：西南交通大学郑州轻工业学院北京交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程社会学经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 考虑列车加开的技术站车流接续模型
- 2022年
- 随着高速铁路的快速发展,普速铁路能力逐渐得到释放。为了提高货车周转效率,避免技术站出现拥堵的问题,本文从技术站角度出发,考虑在加开列车的基础上进行车流接续优化。本文以推拉理论为基础,分析得到列车加开的判定条件,在满足加开列车条件的前提下分别就以下两个冲突进行分析:一是列车加开作业与技术站内现有列车技术作业之间的冲突;二是列车加开作业与运行图之间的冲突。经分析得到列车加开的基本时间窗及基本条件,在此基础上,建立考虑列车加开的技术站车流接续模型。以货车在站停留时间最短为目标函数,将该模型分解为两个子问题,一是技术站股道运用子问题,二是车流接续子问题,并运用遗传算法对两个子问题分别进行求解。为证明模型的适用性,结合算例,将考虑列车加开的技术站车流接续模型与原技术站车流接续模型进行求解对比,结果表明:相较于原方案,考虑列车加开的技术站车流接续方案使货车的平均在站停留时间缩短了14.1 min,减幅达7.4%,在技术站内拥堵的情况时具有更高的适用性。
- 薛锋范千里周琳陈崇双
- 关键词：铁路运输技术站遗传算法
- 分组列车换挂站节省时间参数研究被引量：2
- 2014年
- 技术站节省时间参数是货物列车编组计划优化的重要参数,既有研究主要都集中于单组列车,研究分组情形具有理论价值和现实意义。根据分组列车相对不同单组列车方案在途中换挂站的消耗分析,论文分别给出了相应的节省时间参数。节省时间参数的结果表明:相对无改编通过,分组列车部分改编作业额外增加了消耗时间;而相对完全改编,分组列车又存在节省。
- 陈崇双薛锋唐家银李勇
- 关键词：编组计划分组列车
- 基于KS检验的铁路车站日常货运量预测被引量：7
- 2018年
- 科学预测货运量对于铁路现场生产和中长期规划具有重要意义。首先,针对铁路日常货运量的动态性和不确定性将其视为随机变量,其次选用正态分布、对数正态分布、Weibull分布和Gamma分布进行拟合,然后运用Kolmogorov-Smirnov检验(KS检验)方法评价拟合效果并确定最佳分布,进而以置信区间形式进行预测。最后,结合黄骅港站的每天接受重车的运量数据进行计算,验证了方法的实用性和有效性。
- 王巍陈崇双周宏宇任政伟
- 关键词：铁路运输运量预测
- 基于Greedy方法的动态配流模型与近似算法被引量：4
- 2014年
- 为研究寻优能力强、求解效率高且可及时调整的动态配流智能化编制方法,构建了基于Greedy算法的多阶段决策模型.以编组顺序为准依次划分阶段,提出了根据各阶段Δti(将最晚编组时刻和最早解体时刻之差与解体标准作业时间作求余运算所得之值)动态划分解体区间的方法;在解体区间内,以当前阶段待编列车的车流需求为匹配目标,设计了5种依据不同规则与策略的最优解体列车选择算法;将各阶段决策变量依次组成序列,得到最终的解体顺序.选取不同策略或改变参数,进行了8组对比实验,结果表明:简单规则和策略无法保证解的质量,匹配度选择算法的优劣取决于解体区间数量与解体列车选择策略;在基于R_PPCD2(根据当前阶段车流资源与后续阶段所需车流的去向匹配度选择解体列车的策略)的算法中,适当调整解体时间、编组作业时间、出发车作业时间等参数,可以在2 s内寻找到该NP难问题的一个高质量近似解.
- 郭瑞郭进苏跃斌马亮
- 关键词：编组站动态配流启发式算法
- 放宽条件下基于定点集结模式的技术站车流接续模型被引量：2
- 2021年
- 为提高技术站货车周转效率,在放宽条件下基于定点集结模式研究技术站车流接续问题。分析技术站开行欠轴列车的损耗及收益,引入修复因子,将下游技术站的到达列车视为一次维修,并根据下游技术站的车流接续情况确定欠轴列车发车必要条件;以车辆在站停留时间最短为目标,建立技术站车流接续优化模型,同时将该问题分解为列车解体编组顺序和车流来源推算2个子问题,采用遗传算法与拉格朗日松弛算法分别求解。算例结果表明:放宽条件下基于定点集结模式适用于到达车流不足的情况,相比于定编集结模式,货车平均在站停留时间缩短27.7 min,减少约15%,且本技术站丢线减少,下游技术站未出现车流接续不足的情况。
- 薛锋范千里陈崇双
- 关键词：铁路运输技术站
- 创意平板折叠桌的数学原理及其应用
- 2015年
- 采用连续和离散的方式,建立了以直纹曲面方程的连续型变化模型和以几何知识切入的离散化动态模型,通过交线投影的方法,利用几何关系对开槽长度和桌脚边缘线进行数学描述,并对2种方法的结果进行了分析.
- 卢鹏李涛张兴元徐昌贵
- 基于GM(1,1)残差二次修正的铁路货运量预测被引量：10
- 2019年
- 铁路货运量是铁路运输能力的重要体现,也是确定铁路交通基础设施建设规模的主要依据。铁路货运量的预测结果是否合理,会对铁路的运输生产及效益产生直接影响。在传统GM(1,1)灰色预测及GM(1,1)残差一次修正模型的基础上,建立GM(1,1)残差二次修正预测模型,从而提高模型预测的精度,并基于残差二次修正后的模型预测未来三年我国铁路的货运量,以期为铁路部门制定未来铁路运输发展战略,合理利用资源,充分发挥铁路运输能力提供参考。
- 徐莉薛锋
- 关键词：铁路运输货运量
- 基于编组去向的车流组织任务重构被引量：1
- 2014年
- 编组去向是车流组织过程中的一个重要概念,其本质特征是充当车流集结的基本单元,通过梳理车流、规范列流,实现车流向列流转变。通过对编组去向的角色分析,实现了车流向列流的转变,并对车流组织任务重构进行举例分析,为编组方案优化建模提供一种思路。
- 陈崇双唐家银薛锋
- 关键词：车流组织分组列车
- 考虑货物到达与列车出发时间接续的货物列车编成辆数研究被引量：3
- 2021年
- 铁路货物列车适当欠轴发车能够加速货车周转,保障货物运到时限。阐述货物到达情况与列车图定发车时刻间的接续关系,以铁路运输企业经济效益最大化为目标,建立基于接续时间的货物列车编成辆数波动模型,利用软件对算例进行列车编成辆数波动下的货物列车配流,同时分析最大、最小编成辆数与技术作业时间波动率对发送货车数量和货物运输收益的影响。结果表明,货物到达与列车编组的接续时间关系会直接影响列车编成辆数和货物列车配流方案的确定,发送货车数量和货物运输收益依不同的最大、最小编成辆数和技术作业时间波动率而有所变化。
- 甘易玄薛锋
- 关键词：铁路运输运输效益
- 铁路编组站配流与调机运用的协调决策优化被引量：2
- 2013年
- 运用数学优化方法,研究列车配流与调机运用的协调决策问题。建立了以欠轴列车数最少为目标的协调优化模型,并采用改进遗传算法求解。根据列车解体和编组顺序的特点,利用解体序号矩阵,采用自然数编码,并针对问题的特殊性应用联赛选择规则进行选择,且进行有限制的个体变异操作,减少了遗传算法本身随机性带来的影响,使变异后的种群能向高适应度方向进化。以某编组站为例进行模拟计算,结果表明该算法能够在较短时间内收敛至满意解。
- 薛锋陈崇双户佐安
- 关键词：编组站配流调机运用遗传算法
