国家高技术研究发展计划(2007AA11Z121)
- 作品数：9 被引量：175H指数：6
- 相关作者：张勇慧盛谦李红旭李志勇岳志平更多>>
- 相关机构：中国科学院武汉岩土力学研究所湖南省交通科学研究院中国地质大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程更多>>
- 基于近似平行剖面数据的地质体表面构建方法
- 2010年
- 基于近似平行剖面数据,依据剖面图上所隐含的地质体的拓扑关系,实现了相邻剖面上轮廓线的对应.针对简单及复杂地质条件,分别叙述了轮廓线的对应方法.简单情况通过计算机自动实现对应,而复杂情况通过交互式对应.实践证明,所述的方法具有较好的适应性和可扩展性.
- 陈国良刘修国盛谦张勇慧
- 关键词：拓扑关系
- 层状岩体地下洞室变形影响因素分析被引量：1
- 2009年
- 目前水电站建设多采用地下厂房,地下洞室围岩的变形特性是设计和施工关注的关键问题之一。采用有限元程序,结合正交试验设计方法,考虑多因素共同变化的影响,研究了各因素对地下洞室变形特性的影响显著程度,对各因素对洞室特征部位变形影响的显著性分别进行了排序。分析结果表明:拱顶位移受岩层厚度和洞室埋深的影响程度最大,左边墙中点位移受洞室埋深和洞室高度的影响最大,右边墙中点位移主要受洞室埋深的影响最大;洞室最大位移多发生在左边墙中点附近,受岩层厚度、洞室埋深、洞室高度的影响都非常显著。绘出了各因素对洞室特征部位位移的影响趋势。
- 张占荣
- 关键词：地下洞室层状岩体正交试验影响因素
- 基于不同应力路径的点安全系数研究被引量：9
- 2009年
- 在岩土工程稳定性分析时,由于应力路径的不同,岩土体会出现3种最基本的破坏形式,分别是等圆心破坏、卸荷破坏、加载破坏。通常研究的点安全系数为等圆心破坏情况下的点安全系数,本文将点安全系数的概念扩展,分析不同应力路径下对应的点安全系数,推导其表达式以及在应力空间的表现形式。
- 张占荣朱泽奇杨艳霜冷先伦
- 关键词：岩土工程应力路径卸载加载
- 基于表面位移的公路滑坡监测预警研究被引量：29
- 2010年
- 公路滑坡是常见的地质灾害,但对运营期公路边坡进行长期监测并成功预警的实例却很少。主要原因是公路边坡点多、线长、规模小、缺乏详细的地质勘探资料、监测费用高、预警难度大。利用拉索触发式位移计对滑坡表面位移进行监测,精度可达1mm,通过电信的GPRS公网实时传送到远程监控中心,全程自动化,且费用低。同时,利用有限元商用软件PLAXIS的强度折减模块和塑性分析模块对不同参数组合进行计算,在缺乏滑坡岩土体强度参数、渗透系数、土-水特征曲线等资料的情况下,建立滑坡安全系数与表面监测位移的关系,从而通过表面位移量的变化进行阶段式预警,并制定相应的预防措施。提出的方法已在湘西某高速公路滑坡获得应用。
- 张勇慧李红旭盛谦邬凯李志勇岳志平
- 关键词：公路滑坡预警
- 预应力锚索桩板墙动态响应规律研究被引量：5
- 2010年
- 随着公路交通流量增加及超载车辆增多,交通荷载对支挡结构的受力变形特性影响越来越大。通过FLAC3D软件建立预应力锚索桩板墙空间分析模型,并与现场动应变测试结果进行比较,探讨了交通荷载作用下挡墙的受力变形机制。结果表明:交通荷载在路基与挡墙中所反映的影响深度大致都为2m左右,正常情况下(重型汽车满载、行驶在行车道上)作用在预应力锚索桩板墙上的动土压力大约为该处挡墙静止土压力的10%。
- 李志勇邓宗伟
- 关键词：预应力锚索桩板墙数值模拟
- 一种基于交叉剖面的地质模型构建方法被引量：16
- 2011年
- 针对基于近似平行断面数据的建模方法的缺点,利用交叉地质剖面数据,提出了一种通过划分空间单元格的思路来构建地质结构模型的方法。该方法基于"分而自治"的思想,将复杂的整体的建模区域划分为单个单元格内的建模,待每个格子内的建模完成之后,采用相反的思路,将所有格子内的模型拼接起来形成最终的建模区域内的整体模型。
- 陈国良刘修国盛谦张勇慧
- 关键词：单元格
- 山区公路边坡地质灾害数据库及统计分析被引量：9
- 2011年
- 边坡稳定性受多种内外因素的综合影响,正确地认识各影响因素的特征及其对公路边坡稳定性的影响程度,有助于对边坡进行合理的评价,并采取经济有效的防护措施。本文在现场工程地质调查和文献调研的基础上,搜集了622个典型山区公路边坡的地质资料及灾害资料,建立了山区公路边坡地质灾害数据库,统计了各影响因素与边坡失稳频度的关系。统计结果表明,失稳频度能较好的体现边坡影响因素与边坡稳定性状态的关系。
- 李红旭盛谦张勇慧
- 关键词：山区公路边坡稳定性
- 基于最小二乘支持向量机的边坡稳定性预测被引量：6
- 2009年
- 本文提出一种基于最小二乘支持向量机(LS-SVM)的边坡稳定性预测方法,采用线性函数,多项式函数和径向基函数三种核函数,进行机器学习,经过反复计算和对比分析,建立精度较高的边坡稳定安全系数预测模型。以实例数据作为学习样本和测试样本,对模型进行检验,结果表明LS-SVM建模预测速度快,其预测精度与GA-BP神经网络算法和改进支持向量机算法(-νSVR)基本相近,将其用于边坡稳定性预测是可行的。
- 邬凯盛谦张勇慧李红旭
- 关键词：岩土工程边坡稳定最小二乘支持向量机核函数
- 基于模糊综合评判的公路岩质边坡稳定性分级研究被引量：100
- 2010年
- 公路岩质边坡具有点多线长、规模小的特点,缺乏详细的岩体力学参数,现有岩体分级系统难以应用。根据公路岩质边坡的特点,考虑建模过程的系统全面性、简明科学性、相对独立性及灵活可操作性,选取合理的边坡稳定性评价指标,建立了边坡稳定性的两层综合评价体系,运用层次分析法确定了评价指标的权重矩阵,采用模糊综合评判方法建立了公路岩质边坡的稳定性分级模型。运用该模型对湖南省常德-吉首高速公路路段内142个岩质边坡稳定性进行了模糊综合评判分级,结果表明,该方法是合理实用的,可供同类工程借鉴。
- 张勇慧李红旭盛谦李志勇岳志平
- 关键词：公路工程岩质边坡模糊综合评判
