国家自然科学基金(71071014)
- 作品数：3 被引量：17H指数：2
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- 相关机构：北京交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于均值-超量系统总阻抗的随机拥挤收费模型被引量：4
- 2015年
- 文章研究出行需求不确定环境下的拥挤收费问题,采用均值-超量系统总阻抗作为风险评价指标.均值-超量系统总阻抗风险指标,既能够保证系统总阻抗以一定的置信水平α小于决策者的预算,又保证当实际系统总阻抗超过决策者预算时引起的超量延误的均值最小,因此将它作为拥挤收费模型的目标函数能够更加全面地刻画不确定环境下系统总阻抗的分布特征.本文以最小化均值-超量系统总阻抗作为拥挤收费的目标,建立需求不确定条件下的拥挤收费模型.该模型能够更好地反映决策者面对不精确的出行需求数据的风险态度.通过蒙特卡洛模拟的方式将其转化为确定性的模型,降低了求解的复杂性.通过算例分析可得,与期望值模型相比,该模型具有更强的适应性.
- 鲍月徐猛高自友
- 关键词：城市交通拥挤收费
- 考虑道路交通拥堵的公交发车间隔优化模型被引量：11
- 2011年
- 发车间隔的确定是建立行车计划的基础,合理安排公交运营方案可以在优化公交企业运营成本的同时,有效满足乘客需求.本文提出了在保证公交运营服务水平和所需运营车辆最少的前提下,确定公交发车间隔的模型.在现有的模型基础上考虑了道路交通拥堵对公交运行的影响.引入拥堵系数,建立了基于载客里程的公交发车频率模型.实例分析表明模型使得发车间隔的计算更简单直观.拥堵因子的引入对发车间隔产生了较大的影响,且能有效地优化公交发车间隔.使公交企业更好地平衡了乘客满意度与公交车运行成本.
- 王超徐猛
- 关键词：城市交通发车间隔发车频率道路拥堵公共交通
- 次优拥挤收费的随机双目标模型被引量：2
- 2013年
- 次优拥挤收费是缓解交通拥挤的一种有效手段,但可能产生不公平等问题,遭到大众反对.本文综合考虑系统总阻抗和公平性指标,将两者同时作为拥挤收费的目标函数,力图在缓解拥挤的同时,使得由于收费产生的不公平性最小.由于网络规划者有时候必须在不确定的环境下做出收费决策.本文将实际情况中出行需求的不确定性考虑到拥挤收费的决策过程,建立随机双目标的次优拥挤收费模型,以期得到的收费决策更加符合现实情况.对于这一模型,本文采用基于随机模拟的遗传算法进行求解.最后给出一个数值算例对所提出的模型和算法进行验证,说明综合考虑系统总阻抗和公平性指标两个目标,确实能够在缓解拥挤的同时,降低收费带来的不公平.
- 鲍月徐猛高自友
- 关键词：拥挤收费
