国家自然科学基金(41171139)
- 作品数：18 被引量：218H指数：9
- 相关作者：曹小曙黄晓燕任慧子马林兵李涛更多>>
- 相关机构：中山大学陕西师范大学广州市国土资源和房屋管理局更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国土资源公益性行业科研专项中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程社会学历史地理更多>>
- 基于FCD数据的城市有效路网密度评价——以广州荔湾区和越秀区为例被引量：14
- 2015年
- 提出一种基于FCD数据的城市有效路网密度的评价方法,主要是从城市路网的静态布局结构和动态交通流量两个方面对城市路网数据以及FCD数据进行核密度估计分析,得到城市有效路网密度等级的分布特征,继而通过理论与实际道路网密度等级差异对比分析,发现路网中差异区域,为城市路网规划提供可靠的依据。以广州市中心城区越秀、荔湾内的主要路网数据以及2010年五一期间中心城区内出租车的FCD数据为例,利用上述评价方法进行分析得出以下结论:区域内人民中路、人民南路、白云路、中山六路和中山七路路段的理论与实际密度等级差异性明显,表现为路段上密度核的数量与核影响范围差异大,其中尤为突出的是人民中路和人民南路,从理论有效路网密度的分析角度,两个路段都是高密度区域,与实际交通流量存在较大的密度分异。
- 马林兵魏慧丽曹小曙
- 关键词：路网浮动车数据核密度估计
- 耕地综合产能指数的构建及其实践意义被引量：2
- 2013年
- 研究目的:界定并构建耕地综合产能指数计算技术方法体系。研究方法:结合全国农用地(耕地)分等定级成果,结合GIS、多因素综合评价等方法构建体系。研究结论:(1)耕地综合产能是一个系统的概念,耕地综合产能的高低是其内在属性即自然地理条件与外在属性即社会经济投入的集中体现。与此相对应,耕地综合产能应包括数量产能和质量产能两大部分,耕地综合产能指数即是衡量耕地综合产出能力状况的综合标准;(2)建立了依据全国农用地(耕地)分等成果计算的耕地综合产能指数的技术方法;(3)耕地综合产能指数在动态指示耕地利用中存在问题,促进耕地质量-数量的动态监管;定量评价耕地利用潜力,为制定耕地保护及提高耕地质量提供方向以及为科学掌握耕地粮食安全状况提供数据支持等方面具有较为明显的作用。
- 曹小曙李涛黄晓燕
- 关键词：土地管理
- 电动汽车充电站选址研究进展被引量：13
- 2019年
- 在电动汽车产业高速发展的科技浪潮中,充电站选址未来将成为城市发展战略布局不可或缺的一部分,深受交通工程、电力能源、管理学等各领域学者的广泛关注。已有的综述类文章缺乏对充电站选址相关研究进行全面梳理,论文利用CiteSpace软件对电动汽车充电站选址文献进行梳理,一方面归纳总结2009—2017年间国内外该研究主题的研究现状和热点,对其进行可视化分析;另一方面梳理充电站选址影响因素、选址方法和选址的成本-效益评估等研究内容,同时对国内外充电站选址研究的趋势予以简要介绍,厘清研究发展脉络,为充电站选址在地理学中的研究和实践提供方法和指引。未来,随着各地新能源汽车充电站选址研究的不断发展,有望在充电站选址布局中识别多元化和精细化充电需求和服务、统筹不同主体间成本-效益目标等方面不断完善,从而优化城市交通网络及基础设施布局,为新一轮的城市规划提供指引。
- 曹小曙胡培婷刘丹
- 关键词：电动汽车充电站CITESPACE
- 城市物流业的基本—非基本经济活动分析——以广州市为例被引量：9
- 2011年
- 借助经济基础理论,结合广州市的两次全国经济普查数据,采用区位商法对城市各行业的基本—非基本经济活动进行分析,得出全市的基本—非基本经济活动比率较小,城市以服务本地需求为主;第三产业优势明显,尤其是物流业,信息传输、计算机服务和软件业,科学研究、技术服务和地质勘查业,文化、体育和娱乐业等行业,2008年的区位商都在1.9以上。物流业是广州市各行业中基本—非基本经济活动比率最大的行业,2008年的值为1.25。进一步对物流业内部进行基本—非基本经济活动分析,得出各部门的区位商都大于1,表明它们都具有基本活动部分。两个年份中基本—非基本经济活动比率变化最大的是铁路运输部门,由2004年的3.91下降到2008年的1.72,说明铁路运输一直以服务城市外部需求为主,但比重有所下降;增长幅度较大的是水路运输和邮政业,其次是公路运输和装卸搬运部门。航空运输部门的基本—非基本经济活动比率最高,且发展稳定。最后,把基本—非基本经济活动划分结果与物流业各部门增长率相结合,可将广州市物流业分为3类:第一类是包括航空运输和水路运输在内的优势部门,表现为增长率高,基本部分突出;第二类是包括公路运输、仓储、装卸搬运和邮政业在内的重点部门,增长率高,非基本部分突出;第三类是铁路运输部门,有下降衰退之势,但其基本活动部分突出。
- 潘裕娟曹小曙
- 关键词：物流业
- 隐藏性乡村贫困空间探析——以广东省连州市为例被引量：18
- 2012年
- 发达国家学者认为乡村贫困最显著的特点是其具有隐藏性,即贫困人口的真实情况被平均统计数据所表现出的乡村发展状况所隐藏。本文以广东省连州市为例,基于平均统计数据和贫困人口数据,采用量图分析法和贫困发生率法分析乡村贫困的空间特征,并将两者进行对比。研究发现,基于平均统计数据的乡村经济发展水平空间差异并未真实地反映贫困人口的空间差异,一定程度上将贫困人口隐藏。这一结论与研究区地方发展背景密切相关,也可为现阶段的扶贫开发工作提供有益借鉴。应综合考虑乡镇经济发展水平和乡镇贫困人口两个方面来确定乡镇贫困的真实状况,以提高扶贫开发的针对性和有效性。
- 任慧子曹小曙
- 关键词：乡村隐藏性经济发展贫困发生率
- 关中—天水经济区与全国经济联系测度及演变特征被引量：3
- 2016年
- 选取城市规模、经济、社会、设施水平4类26个指标测算城市综合质量修正交通通达性和引力模型,测度1980—2014年关中—天水经济区与全国329个城市通达性和经济联系强度及隶属度,研究结果表明：1基于公路、铁路站点、航空机场的城市经济联系总量逐年递增,基于航空机场的城市经济联系总量变化率最大,其次是铁路站点和公路;2基于公路、铁路站点、航空机场的城市经济联系热点区域集中在中东部地区,冷点区域集中在华南和东北地区,主要联系城市具有地域临近性和城市综合质量高双重特征,基于铁路站点和航空机场的城市经济联系强度优于公路;3基于公路、铁路站点、航空机场的城市经济联系空间格局分别呈现倾斜＂十＂字型向＂K＂型或倾斜小＂T＂型转变、倾斜大＂米＂字型向小＂米＂字型转变;4以西安为中心的经济联系范围逐渐扩大,西安与全国329个城市联系紧密且具有稳定性,其它7个城市外向联系微弱,整体空间经济联系轴线未形成。研究认为,应塑造大西安的核心地位,以宝鸡、渭南等城市依托交通干线培育＂米＂字型经济联系轴,形成内外圈层相互促进的整体经济联系网络。
- 王妙妙曹小曙
- 关键词：通达性
- 区域一体化视角下跨境经济走廊形成机制与规划实践——以南崇经济带发展规划为例被引量：16
- 2012年
- 经济全球化与区域经济一体化已成为当今世界经济发展的两大主题。在此背景下,加强边境地区的跨境合作,建设以边境口岸城市和跨境交通为依托的跨境经济走廊,已成为国家推动沿边开放发展的重要举措。本文以经济走廊的相关理论为基础,明确跨境经济走廊的内涵、特征及要素构成,厘清影响跨境经济走廊形成演化的内在机制,并以南新经济走廊南崇经济带发展规划为例,探讨跨境经济走廊发展规划的方法,旨在为区域一体化视角下跨境经济走廊的发展建设提供理论指导与实践依据。
- 王磊黄晓燕曹小曙
- 关键词：跨境合作
- 广州市交通网络对居民出行碳排量的影响——以聚德、社学、祈福与晓西社区为例被引量：2
- 2016年
- 低碳交通是实现交通可持续性的一种重要途径,其已成为地理学研究的一个重要议题,其中居民出行碳排量研究是其不可或缺的部分。以社区为分析单元,引发交通网络对居民出行碳排量的影响研究。选取广州市4个不同类型交通网络的城市社区作为案例,测量社区居民出行碳排量,并以436个样本数据库为基础,利用AMOS17.0软件建立结构方程模型,试图在社区层面上挖掘"交通网络-出行行为-出行碳排量"的影响机制。结果显示,交通网络α值越大,出行距离越近、出行时长越短、出行碳排量越低;交通网络β值越大,出行时长越短,出行碳排量越低;交通网络γ值越大,出行距离越远、出行时长越长、出行碳排量越高。
- 罗依曹小曙
- 关键词：交通网络结构方程模型
- 基于不同尺度的关天经济区人口格局时空变化特征与差异被引量：13
- 2017年
- 以关天经济区为案例地,运用空间统计工具,将市、县、镇三个尺度的人口空间变化纳入统一的分析框架,探究不同尺度的人口时空格局及影响机制,分析尺度间差异。研究表明:1在人口空间格局上,市级层面西安市是经济区人口分布的核心;县级层面区域人口沿渭河呈带状分布格局;镇级层面人口以西安为中心沿交通轴线向外围递减;2经济区人口格局整体呈现空间集聚趋势,并在各尺度间表现出明显差异。在市级层面,区域人口加速向西安集中;在县级层面,人口主要向地级市市区集中;在镇级层面,出现两种人口集聚路径:一是地级市市区内,人口大量向近郊集聚,中心城区人口快速缩减,郊区化特征明显,二是在市区外围,人口明显向各县城集聚,绝大多数乡镇人口下降。
- 刘子鑫殷江滨曹小曙范虹
- 关键词：人口分布
- 传承性视角下乡村聚落历史时空格局特征及演化研究——以广东省连州市为例被引量：14
- 2012年
- 在采用地名志及相关史料的基础上,通过从时间和空间两个角度,解读连州市乡村聚落格局演化及形成原因。研究结果表明:连州早在西汉元鼎六年即已设立,后随南北交通线和区域开发进程演变,在时间上,可划分为六个发展阶段,以明清时期增长最快。在空间分布上,连州市乡村聚落具备空间传承性,连州镇是连州市乡村聚落增长的核心,各时期乡村聚落密度最大的乡镇均位于市域的中西部和东北部地区,聚落密度较小者集中于北部少数民族聚居区与东部高山区。在此基础上,从自然地理条件、移民、交通、经济发展、民族构成等五个方面对连州市乡村聚落建立和发展的影响进行了探讨。
- 任慧子曹小曙李丹
- 关键词：乡村传承性
