国家自然科学基金(50776042)
- 作品数：67 被引量：273H指数：8
- 相关作者：王忠李铭迪许广举毛功平陈林更多>>
- 相关机构：江苏大学河南工程学院河南城建学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省高校自然科学研究项目江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程化学工程环境科学与工程更多>>
- 生物柴油喷射雾化特性试验与分析被引量：10
- 2008年
- 运用高速摄影技术,研究了生物柴油和0号柴油及其不同比例混合燃料的宏观喷雾特性。结果表明:燃油喷射的初期,燃油的喷雾锥角随着生物柴油在矿物柴油中含量的增加而减小;在喷射过程中,B100和B0的喷雾锥角相差不多;矿物柴油和生物柴油喷雾的自由贯穿距由小到大,逐渐到稳定;随着时间的增加,生物柴油贯穿距的增长率大于矿物柴油贯穿距的增长率;燃油喷射持续期是随着生物柴油在矿物柴油中质量分数增加而延长的,生物柴油质量分数超过50%时,燃油喷射持续期则明显增大。
- 施爱平叶丽华袁银南贾卫东燕明德
- 关键词：生物柴油高速摄影雾化特性
- 双燃料柴油机的汽车传动系参数优化设计
- 2009年
- 通过动力传动系参数的优化研究,达到发动机与传动系的合理匹配,使燃油经济性显著降低并获得较理想的动力性。该优化仿真设计软件已成功应用于CA6110ZLA3N双燃料柴油机配太湖EQ61142Q15Aa客车的汽车传动系参数的优化计算。
- 叶丽华施爱平袁银南丁仲毅
- 关键词：汽车传动系参数
- 生物柴油芳香烃燃烧产物的生成规律与演化历程被引量：2
- 2013年
- 分析了生物柴油多环芳香烃(PAHs)的形成机理,以及C3自由基、乙炔、OH/O自由基等对PAHs的生成和长大的影响.重新构筑了包含PAHs形成过程的MDP机理,通过与实验数据的比较,验证了MDP机理的有效性.考察了生物柴油芳香烃燃烧产物随当量比、燃烧温度的变化规律,计算了生物柴油燃烧过程中每个基元反应的ROP系数,总结了多环芳香烃苯、萘、菲、芘的主要形成路径.结果表明,生物柴油燃烧过程中,小分子C2、C3自由基首先形成第1个苯环,苯环再经过HACA反应和环化反应形成多环芳香烃;生物柴油第1个苯环不仅可以通过C3H3聚合反应形成,还可以通过C4H5与乙炔加成反应形成.
- 许广举陈庆樟孟杰李学智王忠
- 关键词：生物柴油芳香烃数值模拟
- 乙醇/柴油混合燃料燃烧过程与排放试验研究被引量：33
- 2012年
- 在YZ4DB3柴油机上,通过测量燃用乙醇/柴油混合燃料的示功图和排放污染物,分析了燃烧过程与排放污染物的变化规律。结果表明,随着乙醇掺混比例的增加,乙醇/柴油混合燃料的滞燃期延长,燃烧终点提前,燃烧持续期缩短。小负荷时,与柴油相比,E10和E20的最大爆发压力分别下降了0.2、0.4MPa,扩散燃烧放热率峰值升高;全负荷时,与柴油相比,乙醇/柴油混合燃料的最大爆发压力变化不大,预混燃烧放热率峰值升高。与燃用柴油相比,掺混乙醇能明显降低烟度,NOx排放变化不大;HC和CO排放随着乙醇掺混比例的增加而升高,小负荷时较明显。乙醇/柴油混合燃料的燃料消耗率与燃用柴油的燃油消耗率基本相同。
- 李铭迪王忠许广举陈林李立琳
- 关键词：柴油机燃烧过程
- 复合阻尼材料降低柴油机噪声的试验研究被引量：8
- 2015年
- 车辆运行噪声已成为一个重要的城市污染源,国内许多大城市交通噪声污染严重,汽车噪声源包括发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎等,但主要噪声来源是发动机噪声和轮胎行驶噪声。以某型高压共轨柴油机为研究对象,在不同工况下,测量了柴油机的整机噪声、怠速噪声和频谱特征,提出采用复合阻尼吸声材料降低柴油机噪声。研究结果表明,更换内冷式发电机,同时采用吸声材料覆盖摇臂罩盖和油底壳,可以降低标定工况点的整机噪声1d B(A),降低怠速噪声1.7d B(A);摇臂罩盖处400Hz、2500Hz频率的声压级明显下降;油底壳处500Hz、1600Hz频率的声压级明显下降。
- 许广举陈庆樟李学智李铭迪
- 关键词：噪声频谱
- 当量比/EGR率对生物柴油多环芳香烃影响的理论分析
- 2012年
- 采用CHEMKIN中的反射激波管模型,模拟了生物柴油的燃烧,探讨了不同当量比和EGR率对生物柴油的碳烟前驱体多环芳香烃中的苯、萘、菲、芘的影响.研究表明:当量比由1.0,1.7到2.1逐渐增大,苯、萘、菲、芘的摩尔分数变小,抑制多环芳香烃的形成,减少碳烟;前期EGR率为0,5%,10%,20%和40%时苯的曲线几乎重合,4μs后EGR率为40%;萘、菲、芘随EGR率增大呈增大趋势.
- 李立琳王忠许广举李瑞娜
- 关键词：生物柴油当量比EGR率PAHS
- 生物柴油醛、酮类污染物的排放特性与分析被引量：2
- 2010年
- 采用2,4-二硝基苯肼(DNPH)衍生法和高效液相色谱(HPLC)技术,对柴油机排气中的醛、酮污染物进行了捕集和分离测定,考察了柴油机燃用BD100、BD50、BD0时,不同负荷下的醛、酮污染物排放规律,分析了燃料组分、缸内温度、压力、排气温度等对醛、酮污染物排放的影响。研究结果表明,该方法可实现微量醛、酮污染物的准确、快速测定;柴油机排气中含量较高的羰基物有甲醛、丙醛、丙烯醛、乙醛、丙酮、丁酮和丁醛,其排放水平均随负荷增大而呈下降的趋势;高负荷时,高温区域的滞留时间延长,醛、酮类被再次氧化、转化几率增加;较高的排气温度会促使排气中的醛、酮类物质和HC燃料再次氧化生成CO和CO2。
- 王忠许广举黄慧龙毛功平李铭迪
- 关键词：柴油机
- 柴油机芳香烃类污染物的测量方法研究
- 2010年
- 采用活性炭吸附、溶剂解吸和气-质联用（GC-MS）分析的方法,对柴油机尾气中芳香烃污染物进行了定性、定量分析。实验结果表明,该方法能够减少柴油机尾气中其他颗粒相和气相有机成分的干扰,采样快速,灵敏度、准确度高;活性炭吸附管采样效率高,当采样流量为4 L/min、采集时间〈20 min时,不会出现芳香烃脱附现象;测量方法重复性较好,相对标准偏差低于6.5%,检出限为3~9μg/m3,回收率为87.5%~95.2%;该方法可用于测量柴油机燃用生物柴油和0号柴油尾气中芳香烃污染物。
- 王忠黄慧龙许广举毛功平胡明江
- 关键词：柴油机芳香烃色谱-质谱联用
- 大气环境下生物柴油燃烧火焰温度的试验研究被引量：1
- 2010年
- 在大气环境条件下进行了不同配比的生物柴油—柴油混合燃料的燃烧试验。在盖顿(A.G.Gaydon)和伍法德(H.G.Wolfhard)提出的火焰温度、绝热火焰温度等火焰特征参数的基础上,提出了相对火焰温度、平均火焰温度、分层火焰温度、高温点数量、温度最大差值等评价指标,对火焰的温度特征参数进行细化和定量,从火焰学的角度研究了大气环境条件下火焰温度特征参数随燃料混合体积分数的变化规律。研究结果表明:随着生物柴油混合体积分数的增大,外焰温度、高温点数量、高温区域所占比例、温度最大差值、相对平均火焰温度均增大,为NOx的生成提供了高温环境。
- 毛功平王忠倪培永李铭迪陈林
- 关键词：生物柴油燃烧火焰温度氮氧化物
- 柴油/甲醇燃烧微粒热解化学反应参数研究被引量：9
- 2014年
- 应用热重/差热同步分析仪,在氧气氛围下对柴油/甲醇(M0/5/15)燃烧微粒进行了热解过程试验,得到了微粒的失重曲线和燃烧速率曲线。根据试验数据分析了微粒的热解过程、着火温度和燃尽特性指数,并计算了微粒的热解动力学参数。结果表明,随着甲醇掺混比的增大,微粒中挥发组分的质量减少,第1温度区间的热解速率峰值减小,固定碳颗粒的质量增加,第2温度区间的热解速率峰值增大;微粒的反应活化能降低,热解性能增强;微粒的着火温度降低,燃烧特性指数和燃尽特性指数上升,微粒的燃烧效率提高。
- 赵洋王忠李铭迪李瑞娜
- 关键词：柴油甲醇微粒热重分析热解
