国家自然科学基金(50776069)
- 作品数：8 被引量：33H指数：4
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- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 玉米秸秆生物油对直喷式柴油机燃烧与排放的影响被引量：4
- 2012年
- 采用超声波乳化法制备了玉米秸秆热解生物油质量分数分别为5%、10%、15%和20%的生物油/柴油乳化油,分别记为CSB5、CSB10、CSB15和CSB20,然后在一台未作改动的直喷式柴油机上研究了其燃烧和排放特性,并与燃用0号柴油进行了比较,旨在为生物油在柴油机中的应用提供依据和理论指导.结果表明,随着生物油质量分数的增加,乳化油的滞燃期逐渐延长,预混燃烧放热量和预混燃烧期增加,燃烧持续期缩短;燃烧放热率峰值和最大压力升高率先增加后降低,最高燃烧压力和燃烧温度逐渐降低.燃用CSB5和CSB10时的燃油经济性与柴油相当,而燃用CSB15和CSB20时的燃油经济性较柴油的略差.与0号柴油相比,随着生物油含量的增加,乳化油的NOx排放逐渐降低,HC和CO排放逐渐增加;碳烟排放先降低后增加,CSB5和CSB10的碳烟排放比柴油的排放值低,而CSB15和CSB20的碳烟排放却比柴油的排放值略高.
- 韩旭东黄勇成易延洪黄松闻振江
- 关键词：柴油机生物油乳化燃料燃烧特性排放特性
- 柴油-生物质油乳化燃料最佳HLB值及理化性质研究被引量：14
- 2009年
- 采用超声波乳化法制备柴油-生物质油乳化燃料,并研究了乳化燃料所需乳化剂的最佳亲水亲油平衡(HLB)值以及乳化条件对乳化燃料稳定性的影响,测定了乳化燃料的密度、黏度、闭口闪点、烟点、凝点和总热值等理化性质。结果表明,柴油-生物质油乳化燃料乳化剂的最佳HLB值为5.5～6.2;当乳化温度为50℃～60℃、单位容积输入功为180J/mL～300J/mL时,乳化燃料的稳定性最好;乳化燃料的密度、黏度、闪点和烟点随生物质油比例的增加而增大,而凝点和总热值则随生物质油比例的增加而降低。
- 杜谋涛黄勇成尚上王鹏王丽郭和军
- 关键词：柴油生物质油乳化剂HLB值理化性质
- 生物柴油-生物油乳化油的燃烧排放特性被引量：5
- 2011年
- 在一台未作改动的直喷式柴油机上研究了生物油质量分数分别为10%和20%的生物柴油生物油乳化油的燃烧与排放特性。结果表明:与生物柴油相比,燃用乳化油时燃烧始点推迟,预混燃烧放热峰值升高,扩散燃烧放热峰值、最高燃烧压力和燃烧温度降低,燃烧持续期缩短,且随着生物油含量增加以上趋势更明显。燃用含10%生物油的乳化油时燃油经济性较生物柴油略低,与0号柴油相当,而燃用含20%生物油的乳化油时燃油经济性则低于生物柴油和0号柴油。乳化油的NO_x排放明显低于生物柴油,而碳烟排放高于生物柴油,但低于0号柴油。
- 黄勇成韩旭东王丽尚上许增利
- 关键词：柴油机生物油生物柴油乳化油燃烧
- 玉米秸秆生物油-柴油乳化油的燃烧特性被引量：1
- 2011年
- 试验用生物油是玉米秸秆快速热解液化的产物,主要成分为含氧有机混合物和水,不宜直接作为燃料使用,但与柴油乳化后可实现其在发动机中应用。在一台未作改动的直喷式柴油机上研究了玉米秸秆生物油质量分数分别为10%(B10)和20%(B20)的生物油柴油乳化油的燃烧特性。结果表明:与0号柴油相比,乳化油的滞燃期延长,预混燃烧放热峰值和最大压力升高率升高,扩散燃烧放热峰值略低,最高燃烧压力和缸内气体平均温度降低,燃烧持续期缩短。与B10相比,B20的滞燃期延长,而预混燃烧放热峰值、最大压力升高率、最高燃烧压及缸内气体平均温度均较低。燃用B10时的燃油经济性与0号柴油相当,而燃用B20时的燃油经济性较0号柴油的差。
- 黄勇成韩旭东尚上王丽
- 关键词：柴油机生物油乳化油燃烧特性
- 生物柴油-生物质油乳化燃料最佳HLB值研究被引量：2
- 2009年
- 生物质油是生物质快速热解液化的产物,与生物柴油乳化后可得到一种新的可再生清洁燃料。利用超声波乳化装置制备生物柴油-生物质油乳化燃料,首先采用亲油亲水平衡（HLB）值法确定了生物柴油-生物质油乳化燃料乳化剂的最佳HLB值,然后研究了乳化燃料制备过程中各种乳化条件对乳化燃料稳定性的影响。结果表明,生物柴油-生物质油乳化燃料乳化剂的最佳HLB值为4.3~4.7,乳化时间、乳化温度、生物质油浓度及乳化剂浓度等对乳化燃料的稳定性均有一定的影响。
- 杜谋涛黄勇成郭和军尚上王丽
- 关键词：生物质油生物柴油乳化剂
- 直喷式柴油机燃用生物柴油-正丁醇混合燃料时的性能与排放被引量：4
- 2016年
- 为了研究掺入正丁醇对柴油机燃用生物柴油时性能与排放的影响,测量了正丁醇质量分数分别为0、10%、20%和30%的生物柴油-正丁醇混合燃料的理化特性,并通过发动机台架试验,研究了混合燃料的燃烧与排放特性。研究结果表明:生物柴油-正丁醇混合燃料的密度、粘度、表面张力、十六烷值和低热值随着正丁醇比例的增加而减小,掺入30%正丁醇时,其粘度可减小39.3%;随着正丁醇比例的增加,混合燃料的喷油延迟角、滞燃期和预混燃烧放热率峰值增加,而缸内燃烧温度和压力峰值降低,燃烧持续期缩短,有效热效率增加;与柴油相比,生物柴油的碳烟、CO和HC排放较低,NO_x排放较高;随着正丁醇比例的增加,混合燃料的NO_x、碳烟和CO排放降低,HC排放升高,掺入10%正丁醇时NO_x排放低于柴油。
- 黄勇成田威王井山吴川州
- 关键词：汽车工程柴油机生物柴油正丁醇混合燃料燃烧特性
- 增压直喷汽油机中润滑油液滴诱发早燃机制的数值研究
- 2016年
- 通过利用多维计算流体动力学(CFD)耦合一个多组分汽油替代物的骨架反应机理,对增压直喷汽油机中润滑油液滴诱发早燃的机制进行了研究。首先,在模拟增压高强化汽油机压缩上止点热力学状态的定容圆柱网格内,研究了润滑油液滴的存在对汽油/空气混合气自燃过程的影响,结果表明:以正庚烷和过氧氢酮分别作为润滑油蒸发产物时润滑油液滴的存在均可缩短混合气的着火延迟时间,尤其是以过氧氢酮作为润滑油蒸发产物时混合气的着火延迟时间缩短更为明显;随着润滑油液滴粒径的增大,混合气的着火延迟时间先缩短后延长,润滑油液滴温度和混合气的温度、压力升高会进一步缩短混合气的着火延迟时间。然后,以过氧氢酮作为润滑油蒸发产物,在增压直喷汽油机动网格内模拟了润滑油液滴存在时缸内混合气的自燃过程,结果表明:润滑油液滴蒸发释放出了着火性能较好的组分,缩短了液滴周围混合气的着火延迟时间,导致液滴周围混合气在火花点火之前自燃,从而引发早燃。最后,根据以上结论提出了一个润滑油液滴诱发早燃的机制。
- 李耀庭黄勇成孟凡胜张文嘉陈锐
- 生物质热解燃油在柴油机上的应用效果被引量：5
- 2010年
- 生物质通过快速热解得到的生物质热解燃油主要成分为含氧有机混合物和水,不宜直接作为燃料使用,但与柴油乳化后可实现其在发动机上的应用。在确定生物质热解燃油/柴油乳化油乳化剂的最佳亲水亲油平衡(HLB)值后,利用超声波乳化装置制备了生物质热解燃油质量分数为10%的乳化油(用BPO10表示),然后在一台未作改动的直喷式柴油机上对燃用BPO10时的燃烧和排放进行了研究。结果表明,生物质热解燃油/柴油乳化油乳化剂的最佳HLB值约为5.8。与0号柴油相比,发动机燃用BPO10时燃烧始点推迟,预混燃烧放热峰值明显升高,扩散燃烧放热峰值略低,最高燃烧压力较低,燃烧持续期缩短;燃用BPO10时有效燃油消耗率较高,而有效热效率与0号柴油的相当;燃用BPO10时可同时大幅降低NOx和碳烟排放,但HC和CO排放升高。
- 黄勇成尚上王丽杜谋涛郭和军
- 关键词：柴油机乳化油燃烧特性排放特性
