国家自然科学基金(51308358)
- 作品数：5 被引量：22H指数：2
- 相关作者：张文胜解骞姚胜永刘俊平钟瑾更多>>
- 相关机构：石家庄铁道大学石家庄市中医院河北医科大学第四医院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河北省交通厅科技计划项目河北省社会科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理建筑科学更多>>
- 石家庄轨道交通站点周边土地利用优化策略研究
- 2014年
- 随着石家庄城市轨道交通线的建设,如何提升轨道交通站点周边土地利用效率,成为值得关注的问题。以石家庄轨道交通线上的3个典型站点为研究对象,利用卫星影像数据,分析了站点周边的土地利用特征;并在问卷调查数据分析的基础上,对站点周边用地设施需求情况进行了分析。研究显示:石家庄3个轨道交通站点周边土地混合利用程度较低、商业设施比例偏低,不同特征的出行者对轨道站点周边的用地设施需求存在差异。提出了站点周边土地利用优化策略:优化站点周边的土地利用结构,提高商业服务设施的比例;重视提高周边地区土地利用的混合程度,提升站点周边地区的综合服务水平。
- 姚胜永薛志强闫帅
- 关键词：城市轨道交通地铁车站土地利用
- 基于八叉树邻域分析的光线跟踪加速算法被引量：16
- 2015年
- 八叉树是加速光线跟踪常用的层次划分结构,为加快八叉树跟踪光线的过程,论文研究了运用八叉树邻域分析提高光线与八叉树节点之间的碰撞检测速度的方法,提出了一种结构简单、计算效率更高的八叉树节点的邻域分析算法。运用该算法可由现碰撞节点快速计算出下一碰撞节点,避免了采用大量递归搜索计算,从而提高了图像的渲染速度。实验结果表明,使用论文提出的邻域分析进行碰撞检测,效率比传统算法提高了3倍以上,大大提高了光线跟踪的速度。
- 张文胜解骞钟瑾刘俊平郝青郭广利
- 关键词：光线跟踪八叉树
- 面向京津冀协同发展河北省交通支撑体系发展策略研究被引量：4
- 2016年
- 本文以河北省134个县(包括县级市)2010年经济统计年鉴数据为基础,运用聚类分析和地理信息系统研究了河北省各县市经济发展水平、人口与农业、交通基础设施、城市化水平的空间分布特征,并分析了各个指标与区域综合交通支撑体系的相互关系。结果表明:经济发展水平与交通体系完善程度呈现正相关的关系,经济发展地域差异较明显,县域经济受到市域经济的影响,环首都地区的县市区位优势较明显,工业产值和社会指标均受惠于交通。最后提出了建立完整的交通疏散体系等河北省构建交通支撑体系的策略。
- 姚胜永胡杨柴蕊琦
- 关键词：空间分布特征
- 面向京津冀一体化的河北省交通支撑体系发展策略研究
- 本研究以河北省134个所有县(包括县级市)2010经济统计年鉴数据为基础，运用聚类分析和地理信息系统研究了河北省各县市经济发展水平、人口与农业、交通基础设施、城市化水平的空间分布特征，并分析了各个指标与区域综合交通支撑体...
- 姚胜永胡杨柴蕊琦
- 关键词：空间分布特征
- 面向京津冀一体化的河北省交通支撑体系发展策略研究
- 本研究以河北省134个所有县(包括县级市)2010经济统计年鉴数据为基础,运用聚类分析和地理信息系统研究了河北省各县市经济发展水平、人口与农业、交通基础设施、城市化水平的空间分布特征,并分析了各个指标与区域综合交通支撑体...
- 姚胜永胡杨柴蕊琦
- 关键词：空间分布特征
- 基于BP神经网络的湿地道路生态景观综合评价研究被引量：1
- 2017年
- 该文采用德尔菲法确立了湿地道路生态景观的评价指标体系,并基于BP神经网络算法构建了湿地道路生态景观评价模型,解决了多指标变权的动态求解问题。最后以衡水湖国家级湿地道路生态景观为例进行实证分析,验证了湿地道路生态景观评价指标体系的可行有效性和综合评价模型的实用性,效果良好。
- 郑士腾孙海龙罗康洋董琪
- 关键词：景观评价BP神经网络
- 城市轨道交通三维缓冲区构建方法被引量：1
- 2015年
- 为解决现有地理信息系统无法完成城市轨道交通三维缓冲区构建的难题,采用八叉树作为构建三维缓冲区的基础数据结构,用线性八叉树编码储存轨道交通实体的空间结构信息,将交通三维缓冲区分析转化为八叉树节点的空间分析。研究了八叉树节点的空间关系,得出了一种线性八叉树邻域分析的新算法,即0-1互换算法。运用0-1互换算法找出轨道交通的边界节点,确定边界节点的边界方向,由边界节点构建交通三维缓冲区,形成了一套由线性八叉树构建城市轨道交通三维缓冲区的新方法。运用0-1互换算法对直线隧道、曲线隧道、直线高架桥、曲线高架桥等轨道交通实体模型进行边界节点提取,并与传统算法和经典肖氏算法进行了比较。选择连拱隧道、单拱隧道和高架桥3种结构,分别进行了三维缓冲区构建,统计了3种结构分割的八叉树节点数量,并与采用传统栅格结构进行三维缓冲区分析的栅格节点数量进行对比。分析结果表明:与传统算法和经典肖氏算法相比,0-1互换算法在对直线隧道、曲线隧道、直线高架桥、曲线高架桥4种轨道交通实体模型的边界节点提取中耗时最少,分别为5、7、10、18ms,将算法的时间复杂度由二次阶减少为一次阶;基于线性八叉树的交通三维缓冲区构建方法,对连拱隧道、单拱隧道与高架桥进行三维缓冲区构建时,其存储空间分别为栅格结构的7.26%、3.64%、3.72%。可见,基于线性八叉树结构的交通三维缓冲区构建方法能显著降低分析节点数量,提高交通三维缓冲区的构建效率。
- 张文胜解骞朱冀军张炳哲纪强李见春
- 关键词：交通地理信息系统城市轨道交通线性八叉树
