教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-04-0979)
- 作品数：5 被引量：44H指数：3
- 相关作者：武建军沈飞史筱红韩天一闫光虎更多>>
- 相关机构：兰州大学西安近代化学研究所四川建筑职业技术学院更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学建筑科学更多>>
- 风沙电多场耦合中沙粒跃移运动的受力分析被引量：5
- 2008年
- 基于风沙电多场耦合跃移运动的理论模型,通过对稳定风沙运动的数值模拟,将沙粒在运动过程中所受各种作用力,如空气阻力、Magnus力、Saffman力、静电力与重力进行了对比研究,讨论了沙粒所受各种作用力随摩阻风速、沙粒粒径、沙粒初始旋转角速度和初始起跳速度的变化规律.
- 武建军闫光虎
- 关键词：沙粒
- 时滞反馈磁浮控制系统的周期运动稳定性分析被引量：3
- 2008年
- 研究了控制回路中速度反馈信号存在的时滞对非线性悬浮系统稳定性的影响.以时滞为参量,给出了系统发生Hopf分岔的条件.运用规范型法和中心流形法解析地确定出表征时滞磁浮系统中Hopf分岔方向、周期解的稳定性及周期变化的特征量.通过数值模拟验证了主要结果的可靠性,且分析表明,当时滞量达到临界值时,系统将会经历一个亚临界Hopf分岔而产生不稳定的周期振动.
- 沈飞武建军
- 关键词：磁浮系统时滞反馈控制HOPF分岔
- 横向风场作用下磁悬浮车体运动稳定性数值研究被引量：3
- 2009年
- 建立了风场作用下具有起伏、侧移、俯仰、侧滚和偏航五自由度运动的磁悬浮车体模型.以粘性不可压Navier-Stokes方程以及K-ε双方程湍流模型理论为基础,利用有限元分析软件ANSYS对磁悬浮车体/轨道系统的空气动力特性进行了数值分析,并研究了风荷载作用下车体的动力学行为.结果表明风速、车速、反馈增益系数对磁悬浮车体运行的稳定性具有很大影响,并进一步给出了具体影响规律.
- 武建军史筱红
- 关键词：稳定性
- 磁悬浮控制系统的稳定性及Hopf分岔的研究被引量：8
- 2010年
- 研究反馈增益系数对非线性磁悬浮控制系统稳定性的影响,给出了系统保持稳定时设计参数的取值范围。通过引入Hopf分岔的检验函数分析了磁悬浮控制系统动态Hopf分岔的产生条件,从而避免了分析系统稳定性时求解全部特征值的大量计算。以速度反馈增益为参量,运用规范型法和中心流形法,解析地确定出表征磁悬浮系统中Hopf分岔方向、周期解的稳定性及周期变化的特征量,以便通过向分岔的反方向调节反馈增益系数而实现系统的稳定。最后通过数值模拟验证了主要结果的可靠性。
- 武建军沈飞史筱红
- 关键词：磁悬浮系统反馈增益HOPF分岔稳定性
- 饱和正冻土水-热-力耦合作用的数值研究被引量：25
- 2009年
- 基于刚性冰假定和水动力学模型,将土体视为弹性体,建立了考虑应变对水分迁移影响的饱和土冻结过程中水-热-力的耦合动力学模型,利用有限元法和差分法对饱和土冻结过程中水-热-力的耦合作用进行了数值研究,给出了冻土中含水量和应力沿高度的分布规律,讨论了冻结时间、温度边界条件对冻土中含水量分布及应力分布的影响。研究结果表明:受土体冻结过程中水分向冻结锋面附近迁移的影响,冻结锋面附近的含水量逐渐增加,引起该处应力逐渐增大,从而导致土体发生冻胀变形。
- 武建军韩天一
- 关键词：冻土含水量温度应力
