教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-04-0965)
- 作品数：64 被引量：403H指数：11
- 相关作者：杨智春王乐李斌孙浩谷迎松更多>>
- 相关机构：西北工业大学华中科技大学西安理工大学更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：理学航空宇航科学技术一般工业技术机械工程更多>>
- 一种复合材料跨声速颤振模型的部分结构相似设计方法被引量：4
- 2009年
- 部分结构相似设计方法是一种较为实用的复合材料颤振模型设计方法,可用于飞机机翼、尾翼的跨声速颤振模型设计。该方法采用部分结构相似颤振模型设计策略,在动力相似模型的基础上,增加对主要受力构件和蒙皮的布置及传力路线的模拟。从而可以提高模型刚度分布和质量分布的模拟精度,进而提高振动特性和颤振特性的相似程度。以某飞机平尾跨声速颤振模型设计过程为例,对该方法进行验证。模型的质量特性测量结果与模态特性试验结果表明设计方法的合理性和正确性。
- 李少华杨智春谷迎松
- 关键词：复合材料
- 精密机械结构的自适应压电分流阻尼抑振被引量：1
- 2009年
- 为提高压电分流阻尼系统对多模态振动的抑制能力,提出了一种基于负阻抗变换器的频率自适应模拟电感电路,并应用于压电分流电路的设计,使压电分流电路能适应结构振动频率的变化而一直处于谐振状态,从而达到最佳的阻尼抑振效果,并研究了分流电路构型和各元件阻抗对抑振效果的影响。将此电路应用于典型精密机械结构——硬盘驱动器磁头驱动臂的多模态振动响应抑制,取得了良好的抑振效果,结构的前3阶稳态响应传递函数的幅值分别降低了8.15 dB、12.06 dB和2.11 dB。
- 杨智春孙浩李凯翔武丹王臻
- 关键词：自适应硬盘驱动器
- 自适应机翼技术的分类和实现途径被引量：27
- 2008年
- 自适应机翼技术研究可分为通过机翼结构较小尺度变形的流动控制设计和较大尺度改变机翼几何构型的自适应结构设计两个范畴。改变机翼构型的自适应结构又包括可变前后缘结构、扭转机翼盒段结构、可变展弦比机翼结构这三种实现方式。根据目前自适应机翼技术的研究现状,归纳出了实现机翼自适应功能的两种途径,其中,采用智能材料结构进行驱动控制的研究代表了自适应机翼技术的发展趋势,而基于传统材料结构的自适应机翼技术则在现阶段更具有工程应用价值。
- 杨智春解江
- 关键词：自适应机翼
- 悬停状态下直升机尾桨/尾梁耦合动力稳定性分析被引量：1
- 2009年
- 针对直升机尾桨/尾梁动力稳定性分析问题,采用有限元方法,建立了一种考虑尾桨及尾梁相互作用的耦合振动模型。在此基础上,考虑桨叶上的气动力、气动力矩及其引起的桨毂附加激振力,建立了耦合的尾桨/尾梁气动弹性稳定性分析模型。研究了悬停状态下某直升机尾桨/尾梁耦合系统的动力稳定性问题。研究结果显示:不考虑尾桨气动力时,在较低阻尼水平下,该系统是动力稳定的;考虑尾桨气动力的作用后,在一定的阻尼水平下才能保证耦合系统的气动弹性稳定性。
- 张立新杨智春谷迎松
- 关键词：气动弹性稳定性有限元模型
- 壁板颤振的分析模型、数值求解方法和研究进展被引量：23
- 2010年
- 研究壁板颤振问题需要计及大挠度变形下结构的几何非线性效应,不仅涉及气动弹性稳定性,而且关心结构的非线性颤振响应.该文回顾了飞行器壁板颤振问题的国内外研究情况,评述了在壁板颤振研究中采用的分析模型、数值求解方法以及在理论分析和试验方面的研究成果,并提出了今后壁板颤振问题的4个研究方向.
- 杨智春夏巍
- 关键词：壁板颤振极限环颤振热颤振
- 状态开关型多模态压电分流抑振技术被引量：1
- 2009年
- 研究了状态开关型多模态压电分流阻尼系统的抑振原理和实现方法。搭建了以金属氧化物半导体场效应晶体管为主体的状态开关型多模态压电分流电路,设计出一种频率自适应控制器,能跟随结构振动频率变化而实时改变脉冲控制信号的输出时刻和持续时间,使该状态开关型压电分流电路对结构各阶模态的振动响应都有较好的抑制效果。应用该状态开关型压电分流电路,进行了一个柔性悬臂梁的多模态振动响应抑制实验,使悬臂梁的前5阶弯曲模态的稳态响应幅值分别降低了7.72 dB、3.97 dB1、.23 dB5、.03 dB和4.14 dB,验证了所研制的状态开关型压电分流阻尼系统的自适应多模态抑振性能。
- 武丹杨智春孙浩李凯翔
- 关键词：压电分流
- 超音速气流中受热壁板的稳定性分析被引量：20
- 2007年
- 采用Galerkin方法建立二维壁板的非线性气动弹性运动方程,用一阶活塞理论模拟壁板受到的气动力.基于李雅普诺夫间接法分析了平壁板的稳定性,得到了壁板失稳的边界曲线;采用牛顿迭代法分析了壁板的屈曲变形,进而分析了后屈曲状态下壁板的稳定性;在时域中分析了后屈曲状态下壁板的颤振边界.分析结果表明,为了保证计算精度,在二维壁板的静态失稳及过屈曲变形分析中,至少要取二阶谐波模态;在平壁板的超音速颤振(动态失稳)边界分析中至少应取四阶模态.还对壁板的温升,壁板长厚比、壁板密度和气流马赫数作了无量纲变参分析,研究了这些参数的变化对壁板稳定性的影响规律.研究中发现,当气流速压较低时壁板一般会稳定在低阶谐波模态的屈曲变形位置,但是如果系统出现多个渐近稳定的不动点,即使作用在壁板上的气流速压很低,壁板也有可能在较低速压下发生二次失稳型颤振.
- 夏巍杨智春
- 关键词：壁板颤振后屈曲温度场
- 基于内积向量的复合材料结构损伤检测被引量：1
- 2009年
- 提出了内积向量(Inner Product Vector,IPV)的概念,证明了在白噪声激励下内积向量是由结构各阶模态振型叠加而成,且每阶模态的加权因子仅与结构的模态参数有关,并在此基础上提出了应用内积向量进行结构损伤检测的方法。该方法仅仅利用在白噪声激励下测试的结构振动响应信号,避免了结构有限元建模误差和结构固有模态识别误差对损伤检测结果的影响。通过对复合材料层合梁和层合板的分层损伤检测算例,验证了该方法检测损伤的有效性及准确性。
- 杨智春王乐丁燕党晓娟
- 关键词：互相关函数复合材料结构
- 柔性后缘自适应机翼的概念设计被引量：25
- 2009年
- 对H.P.Monner提出的"可转动翼肋"自适应机翼概念进行运动学研究,推导了驱动位移量和偏转变形量之间的对应关系。这种可变形翼肋可简化为由平面连杆机构组合而成的单自由度系统,能使机翼后缘柔性偏转的同时保持翼面光滑连续。提出了基于曲线逼近原理根据后缘中弧线偏转轨迹优化转轴点布局的翼肋机构设计方法。对悬臂梁型、圆弧型和反悬臂梁型3种偏转距离相等但偏转轨迹不同的柔性后缘进行了方案设计和分析,从翼肋机构的实现、承载能力以及气动特性3方面进行了建模计算和比较研究。结果表明,圆弧型是3种柔性后缘中最佳的设计方案;柔性后缘自适应机翼的设计分析方法是切实可行的,可根据实际需要设计出满足任意后缘偏转要求的自适应机翼。
- 杨智春解江
- 关键词：自适应机翼概念设计自适应系统
- 高温真空阻尼测试系统的设计与性能测试
- 2009年
- 为研究高温真空下材料阻尼的变化规律,根据共振驻留法进行阻尼识别的方法,研制了一套高温真空环境下的阻尼测试系统,解决了高温真空环境下施加激励和测量试件振动信号的难题。高温真空阻尼测试系统主要包括电炉加热控制子系统、真空控制子系统、温度监视子系统、水冷子系统和阻尼测试子系统。性能测试实验表明,该系统的温度可自动控制,可控范围为室温~1100℃,最高真空度可以达到0.1Pa。具有温度和真空度稳定,操作灵活简便,读数直观清晰等特点。
- 温金鹏杨智春李斌孙浩刘金利
- 关键词：材料阻尼高温真空
