国家自然科学基金(50808175)
- 作品数：4 被引量：8H指数：1
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- 相关机构：中南大学湖南大学中铁大桥勘测设计院集团有限公司更多>>
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- 强风来袭,如何保证高速铁路桥上的行车安全?
- 2020年
- 随着我国高速铁路桥梁跨度越来越大,气候环境条件更加复杂,强风作用下高速铁路桥上行车安全问题面临更大挑战。为此,中南大学研究团队历经十余年的攻关,成功解决了强风作用下高速铁路桥上行车安全和运营实践中的一系列难题。对于高速铁路桥梁来说,强风是影响安全的重大因素。与平地路基相比,桥梁结构柔、桥面风速大,车辆与桥梁之间的气动干扰效应复杂、动力相互作用显著。而在中国,高速铁路桥梁占线路里程的比例平均在50%以上,最高达94.2%,公交化运行的高速列车很难避免强风环境下的桥上行车。
- 何旭辉邹云峰敬海泉郭文华郭向荣
- 关键词：行车安全高速铁路桥梁公交化桥梁结构
- 斜拉索风雨振非平稳风场特性分析被引量：7
- 2011年
- 基于小波多尺度分析,提取风雨振实测风速、风向的时变平均值,并建立非平稳风速模型。采用非平稳风速模型,分析了洞庭湖大桥2003年4月初风雨振时实测风速紊流强度、积分尺度、脉动风谱和概率密度等重要风场特性,并将结果与传统的平稳风速模型和基于EMD的非平稳风速模型进行比较,进一步验证采用基于小波分析的非平稳风速模型的合理性。同时,根据Davenport相干系数公式,计算了桥塔和桥面风速记录顺风向脉动风分量的相关性。
- 何旭辉陈政清李春光方俊
- 关键词：斜拉索风雨振小波分析
- 直线电机列车作用下桥梁动力系数研究被引量：1
- 2011年
- 国内很多城市建立了城市轨道交通系统,但是针对城市轨道交通桥梁的专门规范还没有建立。总结了国内外既有铁路桥规中各国桥梁的车辆竖向荷载的动力系数计算公式。结合广州地铁4号线高架桥梁,运用随机振动理论,对车桥耦合振动计算和现场动力试验结果进行处理,获得在直线电机列车作用下城市轨道交通桥梁的动力系数理论值及实测值。根据理论及实测结果分析了直线电机作用下轨道交通桥梁动力系数的合理取值,为城市轨道交通高架桥梁的设计提供参考依据。
- 何旭辉赵安华李鹏
- 关键词：城市轨道交通高架桥梁车桥耦合振动
- 强风作用下高速铁路桥上行车安全保障关键技术及应用
- 2020年
- 因强风导致桥上车辆限速、限行甚至行车安全事故在世界范围内时有发生,轻则路网中断,重则车毁人亡,社会影响极大.我国高速铁路桥梁占线路里程比例平均50%以上,高达94.2%,公交化运行的高速列车在时空上均很难避免强风环境下的桥上行车.相比平地路基,桥梁结构柔、桥面风速大,车辆与桥梁之间动力相互作用显著、气动干扰效应复杂,强风作用下高速铁路桥上行车安全问题面临更大挑战.
- 无何旭辉韩艳邹云峰郭文华王浩苏伟李龙安敬海泉文望青郭向荣
- 关键词：高速铁路桥高速列车公交化气动干扰效应桥梁结构
