国家自然科学基金(50338030)
- 作品数：58 被引量：480H指数：13
- 相关作者：王殿海李江姜桂艳杨少辉姚荣涵更多>>
- 相关机构：吉林大学北华大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程电气工程更多>>
- 现场照相测量的相机标定研究被引量：7
- 2005年
- 照相机标定是利用计算机视觉技术进行测量的基础工作。根据相机成像的几何原理,分析了照相机的一般性标定原理、方法和过程,并根据在交通事故现场使用照相测量技术时标定的特点,结出了实验研究的解决方法。
- 唐阳山李江张健徐骏
- 关键词：交通事故
- 应用交通波理论分析城市快速路交通流特性
- 本文应用交通波理论分析了城市快速路交通流特性。论文分独立的人口匝道、独立的出口匝道、存在相互影响的入口匝道和出口匝道三种情况,应用交通波理论对每种情况下车流运行状态的转化过程进行了理论分析。分析得出的结论认为:（1）快速...
- 杨少辉王殿海董斌李爽爽
- 关键词：交通波理论城市快速路交通流理论交通流特性
- 文献传递
- 基于撞痕重合的汽车碰撞事故分析方法被引量：11
- 2008年
- 对于某些难以确定碰撞地点的汽车碰撞事故,无法应用传统方法进行分析.为此,根据撞痕及最终停车位置等基本勘查信息,应用撞痕重合法再现事故车碰撞时相互啮合的状态.以最终停车位置反推碰撞后事故车质心可能的滑行轨迹,再用优化理论确定事故车碰撞位置.对一起汽车碰撞事故的分析表明,与根据常规二维碰撞理论计算的结果相比,用基于撞痕重合的方法计算的车速误差小于2%.
- 张健张鑫
- 关键词：汽车
- 突变理论在交通流分析理论中应用综述被引量：14
- 2005年
- 高速公路或者快速路交通流的运行数据中常常可以观察到数据间隙现象,相应的交通流参数关系图中(如流量-密度图)会发现某些变量发生了“跳跃”式的变化.传统的交通流模型无法处理这种现象,突变理论则给出了合理的解释.本文总结了数据间隙的研究,介绍了突变理论的基本内容,综述了国内外应用突变理论解决交通流数据间隙问题的研究历史和现状,展望了突变理论应用的前景.
- 王英平王殿海杨少辉董斌
- 关键词：交通工程突变理论交通流理论
- 模拟电路的信号交叉口交通流模型被引量：1
- 2008年
- 为了定量描述信号交叉口交通流的释放过程,以RLC电路的电流模型为理论基础,对交叉口交通流释放规律进行了研究。类比信号交叉口与电路相似的脉冲特性,建立了信号交叉口交通流量释放模型,并利用长春市典型交叉口实际交通调查数据对模型进行了验证。结果表明,模拟电路信号的交叉口交通流模型可以定量描述交叉口交通流释放规律。
- 曲昭伟刘诗序王殿海魏巍
- 关键词：交叉口交通流脉冲特性RLC电路
- 多SVM分类器融合技术在高速公路AID中的应用
- 在阐述支持向量机(SVM)分类器工作原理的基础上,重点分析了固定交通检测器的数据采集特点和高速公路交通特性,构建了同一个交通参数连续若干时段数据组成的交通状态特征向量,设计了多SVM分类器融合模型及工作流程,并给出了模拟...
- 蔡志理姜桂艳
- 关键词：交通事件检测SVM分类器数据融合高速公路
- 文献传递
- 快速公交系统及其主要技术被引量：8
- 2008年
- 在全面分析快速公交(Bus Rapid Transit,BRT)系统的组成、特点与发展模式的基础上,重点分析了BRT系统的主要技术要点,包括专用车道设置技术、站台形式与站点位置布设技术、交叉口优先通行技术以及智能控制与管理技术等,BRT系统综合了轨道交通与常规公共交通的长处,具有良好的应用前景。
- 蔡志理
- 关键词：BRT专用车道
- 城市快速路交通状态转变时刻确定方法研究被引量：6
- 2007年
- 研究了城市快速路交通状态转变时刻的确定方法。在分析快速路拥挤状态和不拥挤状态交通流参数特性的基础上,根据Dganzo等提出的交通流参数调整累计曲线,设计了一种用于确定交通状态转变时刻的方法:利用流量和时间占有率两个参数的调整累计曲线来判定快速路交通状态转变时刻。论文利用北京快速路系统的调查数据检验了该方法,得出的交通状态转变时刻与实际情况相符,证实了该方法的有效性。交通拥挤转变时刻的确定可以应用于道路交通状态判别、交通波理论研究以及现有交通事件检测方法的技术评价。
- 王殿海董斌杨少辉王英平
- 关键词：交通工程城市快速路交通流参数交通拥挤时间占有率
- 城市快速路停车波模型修正被引量：3
- 2008年
- 分析北京城市快速路实际交通数据发现,传统停车波模型计算值与实际观测数据存在较大偏差,不能准确描述车队的停车过程,这主要是由停车波模型在建模过程中采用了格林希尔治速度-密度模型导致的。鉴于车队的停车过程属于高密度状态,故采用格林伯速度-密度模型对传统停车波模型进行了修正。最后利用实际交通数据对修正模型进行了验证,结果表明修正模型的计算值与实际观测数据一致。
- 杨少辉马林王殿海陈莎
- 关键词：交通运输系统工程交通波理论
- 基于系统聚类的城市道路交叉口安全评价方法研究被引量：7
- 2006年
- 交通冲突技术是国际交通安全领域兴起的一种非事故统计评价方法,具有大样本、快速、定量研究评价交通安全现状和改善效果的特点.文中基于系统聚类方法,应用交通冲突技术,以早高峰、晚高峰以及平峰时期3个时段的交通冲突数与混合当量交通量的比值(TC/M PCU)作为安全评价指标,提出了对道路交叉口进行安全评价的交通冲突系统聚类评价法,为道路交叉口的安全评价提供了一种新的研究思路和手段.
- 田建李江席建锋矫成武
- 关键词：交通安全交通冲突技术安全评价系统聚类
