国家自然科学基金(51308311)
- 作品数：9 被引量：46H指数：5
- 相关作者：张水潮周继彪董升贺康康杨仁法更多>>
- 相关机构：宁波工程学院东南大学广州市城市规划勘测设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金浙江省自然科学基金宁波市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术环境科学与工程更多>>
- 地铁临近建筑结构楼板的隔振效果实测与分析被引量：9
- 2020年
- 在考虑建筑结构自身竖向刚度的基础上,建立并求解钢弹簧浮置楼板双质点动力学模型,给出了地铁振动竖向加速度传递率曲线。设计钢弹簧浮置楼板结构,对隔振前后地铁振动引起的建筑结构竖向加速度时程响应进行现场实测,对比分析了傅里叶值谱以及1/3倍频程。利用MATLAB进行编程计算,并与实测结果进行对比分析,最后建立多层框架结构有限元模型进行计算分析。结果表明:钢弹簧浮置楼板对地铁振动竖向加速度隔振率可达到85%以上,并且在40~100Hz频率范围内,可将原结构竖向振级减小20~30dB。地铁引起的结构竖向振级随着楼层增高有所放大。
- 叶鹏飞刘文光田坤
- 路口左转混合非机动车流膨胀效应及机非冲突被引量：3
- 2014年
- 路口非机动车流相关运行特性的研究是减少路口机非冲突的重要基础。本文引入膨胀度的概念,利用视频坐标法,对路口左转混合非机动车流的膨胀效应进行了定量研究,并与纯自行车流的膨胀效应进行了对比分析,发现混合非机动车流的膨胀效应比纯自行车流来得明显。在此基础上,借鉴相关研究成果,提出了基于非机动车流膨胀效应的路口左转机非冲突分析方法,并通过案例分析表明该方法是可行的。
- 张水潮贺康康
- 关键词：左转膨胀度机非冲突
- 非机动车骑手交通行为安全性评价量表设计被引量：5
- 2015年
- 为评价非机动车骑手交通行为的安全性水平,提出一种评价量表的设计方法。在确定安全性评价一级和二级指标的基础上,先设计拟定各二级指标所对应的测试问题,并形成初试量表。然后用Likert量表法,选取200人对初试量表进行测试。根据测试结果,对初试量表进行项目分析和因素分析,剔除部分不合适的问题,最终得到最终量表。结果表明,用Likert量表法能设计出有效的非机动车骑手交通行为安全性评价量表,该量表可用于AHP法、模糊积分法等评价模型,以此可对非机动车驾驶人交通行为的安全性进行有效评价。
- 张水潮贺康康董升
- 关键词：测试量表交通行为安全性评价
- 城市公共自行车租赁时长分布特性被引量：1
- 2016年
- 公共自行车是城市公共交通系统的重要组成部分，并在许多城市进行了推广使用。本文以宁波市公共自行车租赁系统10个工作目的租赁时长为样本数据，通过PP图和K-S检验方法，得出公共自行车租赁时长整体服从对数正态分布，且均值μ为2．46、标准差σ2为0．84。在此基础上，得出了租赁时长分布的峰值为6min，25％位分布值为6min，75％位分布值为22min，即公共自行车租赁时长有一半的样本值落在6-22分钟之间。本文的研究成果将为公共自行车系统的规划、建设和运营管理提供重要的理论支撑。
- 张水潮贺康康董升周继彪
- 关键词：城市交通公共自行车对数正态分布
- 都市区轨道交通建设与功能布局优化研究——以宁波都市区为例
- 2015年
- 区域轨道交通建设是促进都市区功能布局优化的重要措施。文中首先分析了区域轨道交通建设对优化都市区功能布局的促进作用,研究分析了宁波都市区整体发展现状,总体评述了宁波都市区交通系统发展的现状与水平,提出了宁波都市区区域轨道交通建设的优化建议。
- 张水潮熊晓夏杨仁法
- 关键词：区域轨道交通都市区
- 公共自行车租赁时长分布特性的引力场模型被引量：8
- 2016年
- 租赁时长分布特性是公共自行车系统中一项重要的基本特性,通过获取乘客刷卡信息数据,得到了宁波、杭州和北京3座城市多个工作日的公共自行车租赁时长特性数据.统计分析得出,不同城市、不同工作日的公共自行车租赁时长分布特性差异较小,由此表明租赁时长分布特性的研究具有一般性意义.在此基础上,基于物理学中的引力场理论,建立了租赁时长分布特性的两个引力场模型,实际数据检验表明,模型1和模型2分别与租赁时长大于11 min时及小于11 min时的分布特性能较好地吻合,并得到了引力场模型的具体函数表达式.研究成果将为公共自行车系统租赁需求预测、租赁站点规划和站点车辆配置等方面的工作提供重要的理论支撑.
- 张水潮季彦婕董升周继彪
- 关键词：城市交通公共自行车
- 基于云模型的地铁换乘枢纽拥挤度辨识方法被引量：12
- 2016年
- 针对地铁换乘枢纽拥挤状态划分中的模糊性和随机性,提出了一种基于云模型的地铁换乘枢纽行人拥挤度辨识方法。首先分析行人拥挤度的内涵和度量标准,根据它们在不同服务水平下边界值计算云的数字特征。其次利用云的合成理论建立不同服务水平对应的模板云模型,同时将采集到的行人交通特性基本参数输入到枢纽内各基础设施的云发生器中,建立待识别云模型。然后根据云相似度计算模板云和待识别云的相似度并引入拥挤度定义,给出拥挤度辨识的具体实现过程。最后以西安市北大街地铁换乘枢纽为例对其进行了试验验证。结果表明:通过实际采集的数据建立待识别云模型,并与模板云作相似度分析,得出通道该时刻的行人拥挤度为100.095,处于拥挤状态;楼梯该时刻的行人拥挤度为100.273,处于拥挤状态。该方法不仅能够较准确地定量辨别枢纽内行人拥挤度状态,而且能够反映行人拥挤的程度和拥挤的变化过程,有较强的实用性。
- 周继彪陈红闫彬张文冯微
- 关键词：交通运输系统工程拥挤度云模型基础设施
- 路边停车带对非机动车流影响的分析模型被引量：3
- 2014年
- 首先对非机动车流在通过设有机动车停车带的非机动车道时的交通特性进行了研究,认为其行驶特性遵循流体力学的基本特性。由此借鉴了流体力学中保角变换这一研究流体经过有障碍区域的基本特性的重要方法,对非机动车流进行了物理建模,建立了非机动车道上设置路边停车带对非机动车流影响的定量分析模型,并研究得出可以非机动车流越线行驶的量值情况来判断设置路边停车带的合理性。最后,选用实际案例,对提出的模型和方法进行检验和应用举例,分析表明,该模型对分析路边停车带设置合理与否方面切实可行。
- 张水潮杨仁法
- 基于AFC数据的新建轨道交通系统出行距离分布特性研究被引量：5
- 2018年
- 轨道出行距离分布可以有效反映轨道线路出行空间分布情况、断面客流集聚程度。新建轨道交通系统的出行距离研究,对建设运营初期的轨道站点布局、轨道票价制定等工作具有较大的指导意义。本文基于新建轨道交通城市(宁波)的轨道自动检票系统(AFC)采集到的客流数据,分析与比较新建轨道系统在不同时间(工作日和节假日)、不同类型(单线和换乘、市区和市域)、不同站点(首末站、换乘站和普通站)的出行距离特征,结果显示新建轨道系统在市区中长距离出行和市域长距离出行具有较大的优势。通过K-S检验方法,得到轨道出行距离分布可以用均值μ为2.0081、标准差σ2为0.756 3对数正态分布或者均值μ为2.052 9、标准差σ2为0.785 8的对数正态分布和均值μ为35.769 8、标准差σ2为4.189 9的正态分布组成的双峰分布表示。本文研究成果将对轨道交通系统的前期规划设计和运营管理提供重要的理论支撑。
- 贺康康任刚
- 关键词：城市轨道交通
