黑龙江省自然科学基金(E2007-08)
- 作品数：7 被引量：18H指数：2
- 相关作者：刘晓晶李峰王祥刚王飞苑世剑更多>>
- 相关机构：哈尔滨理工大学哈尔滨工业大学中国第一汽车集团公司更多>>
- 发文基金：黑龙江省自然科学基金哈尔滨市学科后备带头人基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>
- 发动机油底盒冲压成形工艺及模具设计被引量：1
- 2010年
- 利用有限元模拟及工艺研究相结合的方法,对发动机油底盒的成形过程模拟和实验对比,从零件建模、网格剖分、数据传递、模拟参数的设置等各个方面总结了有限元技术的应用规律和处理技巧,为实际生产中虚拟制造技术的应用打下了坚实的基础。
- 张春磊
- 关键词：冲压成形有限元模拟
- 基于UG的汽车覆盖件模具的标准件库开发被引量：8
- 2011年
- 建立标准件库是汽车覆盖件模具设计中减少重复设计与重复绘图的重要手段.利用UG平台的CAD/CAM/CAE一体化功能,针对某汽车厂的设计需求,依据国内模具行业标准并引用面向功能的思想,给出了通过UG二次开发所建立的标准件库的设计方案和系统结构,并通过凸模设计实例说明了建立标准件库的过程.在所设计的标准件库中,实现了零件的调用与装配,完成了汽车覆盖件模具结构的模板化设计,简化了设计过程,提高了设计效率.
- 刘晓晶王祥刚李峰闫巍
- 关键词：覆盖件模具参数化标准件库UG二次开发
- 汽车覆盖件冲压成形集成设计技术的研究
- 2009年
- 由于车身覆盖件复杂的结构特点，使其工艺设计一直处于较低的水平．随着车身设计和制造技术的发展，CAD／CAE／CAM集成化设计制造技术逐渐应用于车身覆盖件的生产中．在探讨了车身覆盖件冲压成形集成设计技术的关键问题的基础上．应用数据库原理，建立了工艺数据库及管理系统．开发了汽车覆盖件工艺设计系统，辅助工艺的详细设计．应用大型非线性动力显式分析软件ETA／Dynaform5．2，进行了车身覆盖件的工艺优化．仿真结果表明，采用冲压成形集成设计技术，可以优化覆盖件成形工艺，显著缩短设计周期，降低设计成本．
- 刘晓晶赵庆娟王飞王祥刚
- 关键词：冲压覆盖件
- 基于数值模拟的汽车翼子板充液成形研究被引量：2
- 2010年
- 针对汽车前翼子板曲面构造复杂、拉深较浅,在冲压过程中容易出现的破裂和变形不足问题,应用数值模拟的方法,采用大型非线性动力显式分析软件ETA/Dynaform5.5,对零件模具型面进行优化设计,对比分析汽车翼子板在普通拉深与充液拉深两种工艺下的成形规律.以翼子板的成形极限图(FLD)及壁厚分布图为评定标准,研究比较两种工艺对翼子板成形性的影响.结果表明,在合理的液压加载路径下,充液拉深相对于普通拉深可更有效地控制破裂和变形不足,提高板料的流动均匀性和贴模程度.翼子板充液拉深的最佳加载路径:拉深初始液室压力为0,在板料与凸模大部分贴合的中期,施加2MPa的液室压力并进行一段时间的保压,再增至5MPa,最后快速地增到25MPa.获得的覆盖件质量较高,壁厚分布较均匀.
- 刘晓晶王飞李峰谢文才闫巍
- 关键词：数值模拟充液拉深
- 汽车异型管件液压成形技术研究被引量：1
- 2010年
- 汽车排气管件多为较为复杂的异型管件,液压成形技术可以解决它的制造难题,在汽车制造领域有着广阔的发展前景和应用空间,在一些发达国家已经应用到了实际生产中,而在国内尚属空白,因此,研究异型管件成形技术具有重要的现实意义。
- 徐明达李峰刘晓晶王敬泽
- 关键词：汽车液压成形
- 车门内板拉深模CAD设计
- 2011年
- 文中以汽车车门内板为例,以三维曲面造型软件UG为设计平台,对冲模工程模块进行工艺优化,从而实现了从粗到精的设计过程。阐述了用UG设计拉深模的全过程,验证了其对于提高设计效率、简化设计过程及加强模具设计标准化程度所具有的意义。
- 代宇春徐明达
- 关键词：车门内板拉深模UG
- 主动径向液压路径对筒形件壁厚分布的影响被引量：6
- 2010年
- 基于低塑性、大高径比铝合金板材零件成形需求,提出主动径向加压充液拉深技术,采用数值模拟和实验相结合的方法,对液压加载路径对5A06铝合金球底筒形件主动径向加压充液拉深壁厚分布的影响进行研究。应用基于LS-DYNA3D内核的动力显示分析软件ETA/Dynaform5.5,确定径向压力加载区间为15～35MPa,在该区间内可以成形出壁厚分布较均匀、较大拉深比的铝合金球底筒形件。研究结果表明:在合理的液室压力和主动径向压力耦合加载路径的作用下,可有效地抑制零件球底部的过度减薄;在球底部和筒壁靠近底部的区域内壁厚减小,随着径向压力的增加,壁厚减小量降低,零件最薄处由半球与直壁相接处逐渐向球底转移。
- 刘晓晶丛艳丽李峰徐永超苑世剑
- 关键词：5A06铝合金充液拉深加载路径
