湖南省科技计划项目(2011GK4004)
- 作品数：3 被引量：26H指数：2
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- 相关领域：机械工程一般工业技术更多>>
- 碳纤维增强Ag-MoS_2复合材料的摩擦磨损性能被引量：1
- 2012年
- 采用MoS2、碳纤维(CF)及特种碳纤维(SCF)作为润滑相,制备3种固体润滑复合材料(Ag-2.5Cu-8MoS2、Ag-2.5Cu-8MoS2-3CF、Ag-2.5Cu-8MoS2-3SCF),对所得材料进行系统的摩擦磨损性能测试,重点关注各润滑相对材料摩擦磨损性能的影响规律。结果表明:独立采用MoS2作为润滑相时可使材料获得较好的摩擦磨损性能和较低的摩擦因数,其磨损率为24×10 14m3/(N.m),摩擦因数为0.122;添加碳纤维能提高材料的耐磨性能,其中添加特种碳纤维所得材料Ag-2.5Cu-8MoS2-3SCF的磨损率最低(4.08×10 14m3/(N.m)),其耐磨性能比Ag-2.5Cu-8MoS2的提高了6倍,但添加碳纤维显著增加了材料的摩擦因数,测试过程发现加入碳纤维后材料的摩擦因数由0.122分别升至0.154(CF)和0.167(SCF)。由于特种碳纤维材料较高的硬度(319.369 HV)和较好的耐磨性以及MoS2较好的润滑性能,采用特种碳纤维和MoS2对银基材料进行复相润滑可使材料获得较好的综合摩擦磨损性能。
- 马超王新平张雷周科朝
- 关键词：碳纤维自润滑
- 载荷对AuNi9/金镀层摩擦副摩擦磨损性能的影响被引量：11
- 2012年
- 对不同载荷条件下AuNi9/金镀层摩擦副的摩擦磨损行为进行研究,观察并分析磨损表面和磨屑的形貌。结果表明:在0.2 N条件下摩擦因数为0.8,0.4 N条件下摩擦因数从初始的0.6经12 km的滑动距离后降低至0.3。低载荷条件下,金镀层主要发生粘着磨损,经20 km距离的测试镀层未出现严重的磨损;高载荷条件下,金镀层的主要磨损机制为磨粒磨损,镀层磨损表面发生严重的塑性变形和产生较深的犁沟,磨损严重。AuNi9/金镀层摩擦副以金镀层的磨损为主,AuNi9合金丝磨损为辅,低载荷条件下,AuNi9合金丝和金镀层均发生适度的磨损,摩擦副具有长的使用寿命。
- 王新平肖金坤张雷周科朝
- 关键词：合金金镀层载荷摩擦磨损性能
- 银合金粉末粒度对Ag-MoS_2复合材料摩擦磨损性能的影响被引量：14
- 2012年
- 采用粉末冶金热压的方法制备Ag-MoS2复合材料,研究银合金粉末的粒度对复合材料的组织结构、力学性能和摩擦磨损性能的影响。结果表明:随着银合金粉末粒度的减小,MoS2团聚体在基体中的分散性得到改善,材料的硬度和抗弯强度同时也得到大幅提高。银合金粉末较小时,复合材料的稳定摩擦因数较低且较平稳;当粉末粒径大于38μm时,复合材料的磨损量显著增大。MoS2团聚体弥散的涂覆在磨损表面上形成了不连续的润滑膜,提高MoS2在基体的分散性有利于增加润滑膜在磨损表面的覆盖面积,从而减轻表层材料的剪切应力和减少金属与金属之间的接触,降低材料的摩擦与磨损。
- 王新平肖金坤张雷周科朝
- 关键词：粉末粒度自润滑
