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国家自然科学基金(51308291)

作品数:4 被引量:13H指数:3
相关作者:李永义周正华范燕更多>>
相关机构:南京工业大学弗吉尼亚理工大学中国地质调查局更多>>
发文基金:国家自然科学基金江苏省高校自然科学研究项目更多>>
相关领域:交通运输工程水利工程建筑科学天文地球更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 1篇天文地球
  • 1篇建筑科学
  • 1篇水利工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇修正系数
  • 2篇震害
  • 2篇震害指数
  • 2篇震后
  • 2篇通行
  • 2篇通行能力
  • 2篇公路
  • 1篇实际通行能力
  • 1篇数值模拟
  • 1篇桥梁
  • 1篇稳定性分析
  • 1篇滤波
  • 1篇滤波算法
  • 1篇卡尔曼
  • 1篇卡尔曼滤波
  • 1篇卡尔曼滤波算...
  • 1篇滑坡
  • 1篇机器学习方法
  • 1篇交通流
  • 1篇公路桥

机构

  • 4篇南京工业大学
  • 1篇常州信息职业...
  • 1篇中国地震局工...
  • 1篇中国地质调查...
  • 1篇弗吉尼亚理工...

作者

  • 2篇李永义
  • 1篇范燕
  • 1篇周正华

传媒

  • 1篇南京工业大学...
  • 1篇应用基础与工...
  • 1篇防灾减灾工程...
  • 1篇震灾防御技术

年份

  • 1篇2021
  • 1篇2017
  • 1篇2015
  • 1篇2014
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
基于参与式机器学习方法的行程时间动态预测模型被引量:4
2021年
在常规交通流情况下,应用参与式机器学习模型估算了交通密度的预测值,通过交通流密度与行程时间的关系间接估算行程时间的预测值;对参与式机器学习模型进行了改进,将原模型中的子系统计算方法从最小二乘法改进为适合长时间平稳交通预测的卡尔曼滤波法;在此基础上开发了部署在可变情报板上的交通信息诱导系统,利用观测的交通密度组成的向量作为输入,实时动态估算预测值,最终行程时间估算结果优于其他常见的单一预测方法,表明这种方法对预测行程时间有效,可以应用于交通控制相关的领域.
周正华丁益星李永义王启超徐令宇
关键词:T-S模糊模型卡尔曼滤波算法交通流
震后公路桥梁通行能力理论模型研究被引量:3
2015年
震后公路桥梁通行能力的理论模型是其通行能力快速评估技术的重要基础。阐述了震后公路桥梁通行能力对于震后应急救援决策工作的重要性,在分析震后公路桥梁的交通功能损失的基础上,定义了震后公路桥梁的震害度,修正了震后公路桥梁的震害指数;从交通工程学的角度,研究了公路桥梁理论通行能力,分析了震后公路桥梁实际通行能力的影响因素,推导出震后公路桥梁的通行概率,定义了地震对于公路桥梁通行能力的修正系数,进而建立了震后公路桥梁通行能力的理论模型。通过算例分析,验证了该模型的有效性。
蒋知之李永义孙庆峰范燕
关键词:公路桥梁通行能力震害指数修正系数
白鹤坪边坡稳定性分析被引量:3
2017年
边坡监测可为掌握边坡变形特征和规律提供依据,指导在边坡发生严重变形时的应急处理。白鹤坪边坡是三峡库区的典型边坡,依据边坡的变形特征定性地认为该边坡为潜在的推移式滑坡。1998年调查发现白鹤边坡存在一定的滑移,为了对其实施监测预报、预警,减轻因其滑动而引起的地质灾害,在该边坡上建立了由10个GPS观测点组成的边坡位移观测系统,以监测边坡的变形。本文以2014年5月至2016年4月近两年的白鹤坪边坡变形观测系统所获得的位移数据为基础,对边坡的位移变形进行了统计,并结合数值模拟分析了边坡的水平向相对位移。分析表明,在边坡由缓变陡处变形显著增加,边坡现处于基本稳定状态,其变形主要受降雨影响,每年汛期时(5—10月)边坡变形量偏高。其次为库水作用影响,江水对坡脚冲蚀,使边坡前缘局部产生了小规模崩滑现象。
顾全周正华李永义史学磊高桥千明
关键词:GPS滑坡数值模拟
震后公路实际通行能力理论模型被引量:3
2014年
震后公路实际通行能力理论模型是震后公路实际通行能力快速评估技术的重要基础。对震后公路实际通行能力进行深入研究,建立了震后公路实际通行能力理论模型;利用生命线地震工程和交通系统工程分析方法,分析了震后公路实际通行能力对于震后应急救援决策工作的重要性,介绍了震后公路交通易损性,定义了震后公路的震害度及平均震害指数临界区间,研究了震后公路的实际通行能力影响因素,推导出震后公路的通行概率,定义了地震对于公路实际通行能力的修正系数,进而建立了震后公路实际通行能力的理论模型。通过算例分析验证了该模型的有效性。
李永义周正华蒋知之刘金进
关键词:公路通行能力震害指数修正系数
共1页<1>
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