江苏省交通科学研究计划项目(04Y051)
- 作品数：14 被引量：151H指数：7
- 相关作者：叶见曙张峰张剑刘华钱培舒更多>>
- 相关机构：东南大学山东交通学院江苏华通工程检测有限公司更多>>
- 发文基金：江苏省交通科学研究计划项目交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 混凝土T梁桥拓宽的长期效应分析被引量：7
- 2007年
- 为了分析拓宽后桥梁的时间效应,研究了每一时段内由混凝土收缩引起的应力的连续变化和混凝土的弹性模量变化,根据能量原理推导了混凝土收缩徐变的位移法基本方程,按增量法分析了徐变应变的变化,编制了相应的计算程序。为验证理论计算的正确性,与小试件的试验结果作了比较。在拼接缝处的受拉区,应变计算值与实测值的相对误差为10%,计算精度比代数法高。在新梁混凝土的收缩应力和新梁自重应力的徐变作用下,3 a后新梁翼板的拉应力为2.67 MPa,可能会引起混凝土开裂。为减少收缩徐变对新旧梁受力的影响,建议新梁脱模后至少放置6个月后再进行拼接处理。
- 温庆杰叶见曙
- 关键词：桥梁工程桥梁拓宽位移法徐变
- 混凝土公路斜桥的动反应研究被引量：6
- 2006年
- 随着车辆质量、速度的逐渐增大和桥梁结构的逐渐轻柔化,车桥相互作用问题越来越受到关注。分别应用拉格朗日方程和模态叠加法建立三维非线性车辆模型和桥梁的振动方程,车轮与桥梁在接触点满足接触力和位移协调条件,利用迭代技术求解二者的相互作用问题。并以公路斜桥为分析对象,研究了不同斜交角、不同车辆行驶状态下以及不同行车速度情况下,横向不同梁的动挠度和动态增量。结果显示,斜交角、车辆行驶状态以及车速均是影响桥梁动反应的重要因素;当车辆行驶速度在30、40 km/h左右时,梁的动态增量达到最大;而且随着斜交角的增大,离车辆行驶位置越远的梁的动态增量也越大。
- 刘华叶见曙钱培舒
- 关键词：车桥相互作用
- 钢筋混凝土T梁在反复荷载作用下的非线性分析被引量：1
- 2006年
- 通过实桥的破坏性荷载试验和非线性有限元分析的方法对多梁式T梁的结构行为进行分析。采用连续体(CB)壳单元和层状模型,对T梁附设修正后的边界条件,并施加反复荷载对钢筋混凝土T梁进行非线性有限元分析,将有限元分析结果与实测数据进行比较,结果表明,采用修正边界条件的有限元分析结果与破坏性试验数据基本吻合。
- 张峰叶见曙
- 关键词：开裂非线性反复加载
- 钢筋混凝土梁受压区加固后新增混凝土高度分析被引量：4
- 2009年
- 针对受压区增大截面加固后的组合截面受弯构件正截面承载力计算公式并没有对其新增混凝土高度的限制条件进行说明,对钢筋混凝土梁受压区加固后新增混凝土高度进行分析。考虑新增混凝土的应变超前效应,对加固后钢筋混凝土梁进行应力应变分析,得到界限破坏的3种形式。对每种界限破坏形式利用截面材料的应力应变关系,得出加固后的钢筋混凝土梁极限承载力计算公式。通过引入截面有效系数和承载力可提高系数以及程序得出新增混凝土高度对其承载力的影响,并进一步得出新增混凝土高度的限制条件。分析结果表明,原截面高度与加固后截面高度比尽量要超过0.8,这样避免原构件的截面受拉钢筋应力很快达到屈服状态,发生少筋脆性破坏的情况。
- 郭智刚叶见曙孙智
- 关键词：桥梁工程增大截面法钢筋混凝土梁受压区
- 火灾下混凝土空心板的温度场被引量：15
- 2009年
- 为了研究火灾下混凝土空心板温度场分布,基于流固耦合传热理论,采用流体动力学软件FLUENT,建立空心板混凝土和封闭空洞内空气耦合模型并进行计算.通过典型算例,对相同外形尺寸下混凝土实心板和空心板温度场的分布进行了比较;对空洞内空气的自然对流和内壁面间辐射换热进行了分析;同时考虑了内壁面取绝热边界条件的可行性.分析结果表明:延火1h内,空心板与实心板温度场分布相近,随后差异明显;空洞通过内部空气自然对流与壁面间辐射换热对空心板温度场分布产生影响,并随延火时间增长而愈加明显;内壁面取绝热边界条件会高估空心板空洞附近的温度.空气-混凝土耦合传热系统模型可以解决常规单独计算混凝土空心板传热无法确定其空洞内边界条件的问题.
- 俞博叶见曙温天宇
- 关键词：桥梁工程混凝土空心板火灾高温耦合传热
- 基于Novozhilov-柔度理论的连续弯箱梁桥位移参数Kalman滤波识别被引量：2
- 2007年
- 为了有效评估和预测弯箱梁桥位移场、应力场,进行了连续弯箱梁桥位移参数的识别,推导了连续弯箱梁桥位移参数的Kalman滤波方程,同时基于Novozhilov-柔度理论,给出了弯箱梁桥位移参数Kalman滤波识别的具体步骤。研究结果表明:连续弯箱梁桥位移参数的Kalman滤波识别对位移参数滤波初始值的选取有较强的依赖性,位移参数滤波初始值选取恰当时,位移参数的Kalman滤波识别过程稳定收敛,且收敛于参数真值;滤波初始值选取不合理时,滤波过程易发散。
- 叶见曙张剑赵新铭
- 关键词：桥梁工程连续弯箱梁桥
- 预应力混凝土连续箱梁开裂后的刚度退化模型被引量：34
- 2007年
- 为了研究预应力混凝土连续箱梁开裂后的刚度退化规律,基于CB壳单元,采用层状模型模拟预应力混凝土结构;考虑加载和卸载效应及材料和几何双重非线性效应,有效地模拟了三跨连续斜交箱梁的开裂、屈服和失效全过程。基于非线性有限元分析,提出了一种预应力混凝土箱梁开裂后的刚度退化模型,由该模型计算了预应力混凝土箱梁开裂后的刚度折减量。结果表明:CB壳单元模型对于预应力混凝土箱梁的非线性分析有良好的适应性,对箱梁开裂后的使用性能评估有实际应用价值。
- 叶见曙张峰
- 关键词：桥梁工程连续箱梁非线性有限元分析
- 连续箱梁混凝土超方问题研究被引量：13
- 2006年
- 为了了解目前我国预应力混凝土连续箱梁的超方水平,对结构的计算检验提供参考,以两座预应力混凝土连续箱梁为工程背景,采用现场调查方法对箱梁混凝土超方问题进行了研究。调查研究得到了两座桥箱梁超方水平的概率和在箱梁横截面上的分布,并得出了箱梁混凝土超方水平和施工方法之间的关系。
- 叶见曙黄志伟张峰
- 关键词：连续箱梁
- 基于分层壳元法多梁式T梁的极限承载力评估被引量：7
- 2007年
- 基于分层壳元法,对钢筋混凝土多梁式T梁的极限承载力问题进行了研究。建立实体退化壳元模型后,推导了壳元位移场,用分层壳元模拟了多梁式T梁。基于Owen理论考虑了混凝土的材料非线性,并基于V.Karman假设考虑了结构的几何非线性。通过多梁式T梁实例分析,结果表明,应用分层壳元法能正确地进行多梁式T梁的非线性分析,能有效地评估结构的极限承载力,且支承形式对多梁式T梁的极限承载力有很大影响,研究表明应选择修正的铰支-弹性支承形式。
- 张剑叶见曙陈艳钱培舒
- 关键词：桥梁工程极限承载力
- 连续梁在行驶车辆作用下的动态反应被引量：19
- 2006年
- 把桥梁和车辆看作两个分离体系,把车辆视为二维非线性模型,并考虑到桥面的路面不平度影响,应用虚功原理和模态叠加法分别建立振动方程,在车辆与桥梁接触点采用接触力和位移协调的条件,利用迭代技术求解二者之间的相互作用力。以一座三跨连续梁为例,计算了该桥的动挠度曲线和相应的冲击系数。结果显示车辆在边跨行驶时中跨跨中截面的冲击系数要远大于车辆在中跨行驶时的冲击系数,桥梁在车辆动荷载作用下的冲击系数与车辆动力特性、车速、桥梁动力特性以及路面不平度等密切相关,仅仅看作桥梁基频的函数是过于简化的。
- 刘华叶见曙张涛
- 关键词：桥梁工程
