国家科技支撑计划(2009BAG12A04)
- 作品数：25 被引量：224H指数：8
- 相关作者：马纪军李明高高峰阎锋李国清更多>>
- 相关机构：中国北车集团中国北车唐山轨道客车有限责任公司大连交通大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺理学更多>>
- 焊接反变形在200EMU车顶组焊过程中的应用研究被引量：2
- 2012年
- 铝合金由于具有良好的焊接性能在现代工业中得到大量应用,现有的铝合金焊接性能研究中有限元分析居多,在反变形方面研究较少。通过分析铝合金焊接应力及焊接变形的产生机理,依据尺寸链原理提出以反变形方法建立新的焊接工艺。在控制车顶圆弧尺寸中实际应用该方法,根据经验值不断调整焊接胎位。结果表明该方法可以有效的控制车顶组焊后变形尺寸,解决了200EMU车顶组焊变形尺寸超差的问题,为控制在焊接过程中的变形提供了较好的指导作用。
- 程永明刘胜龙
- 关键词：反变形尺寸链
- CO_2激光焊接质量控制被引量：2
- 2016年
- 针对应用较为普遍的CO2激光焊接,介绍激光焊接的物理过程、光束模型及参数,总结分析小孔熔池的形成过程及数学模型影响因素对焊接过程稳定性的影响,利用光束数学模型分析模型各参数对焊接过程稳定性的影响。阐述等离子云产生的机理,总结等离子云对激光功率衰减的消除措施及实际生产中激光焊接缺陷的处置方法,保障焊接过程稳定,获得稳定熔深。
- 路浩邢敬伟
- 关键词：激光焊
- X射线衍射法测试高速列车车体铝合金残余应力被引量：27
- 2012年
- 为了准确、无损、快速地检测高速列车铝合金的表面残余应力,采用等强杆拉伸试验方法,用X射线衍射法对测试结果进行标定,并用X射线衍射法、盲孔法以及有限元法对测得的车体铝合金焊接接头残余应力进行了对比.结果表明:等强杆拉伸试验标定过程中,在10～70 MPa范围内,随着拉伸载荷的增加,X射线法测得的应力与载荷应力具有一致性,可采用X射线衍射法对车体关键部位应力状态进行测试分析,X射线衍射法残余应力的数值略大于理论计算值和电测法计算值;车顶铝合金焊接接头最大残余应力可达146.3 MPa;X射线衍射法与等强杆标定方法、盲孔法、有限元计算模拟方法的残余应力结果保持了较好的一致性.
- 苟国庆黄楠陈辉田爱琴
- 关键词：高速列车铝合金残余应力X射线衍射法
- 高速动车组制动风缸吊装结构振动特性分析被引量：2
- 2013年
- 为了解制动风缸吊装结构的振动特性,应用有限元分析软件ANSYS对两种吊装结构的风缸单元进行模态分析和瞬时振动加速度下的结构响应分析,获得了吊装结构的各阶固有频率和振型以及不同载荷工况下吊装结构的应力分布.仿真结果表明,方案一吊装结构的横向承载能力比纵向、垂向承载能力弱,横向刚度相对较低;吊装结构的最大应力出现在吊座与吊带的连接处,该位置结构强度相对较弱;方案二吊装结构的各阶固有频率和刚度均有所提高且最大应力幅值大幅降低.对比分析表明,方案二吊装结构的振动特性优于方案一.
- 高峰杨永勤宿崇马纪军张晓军朱玉波
- 关键词：动车组数值仿真
- 2205双相不锈钢焊接工艺研究被引量：11
- 2013年
- 采用不同焊接工艺对2205不锈钢进行MIG对接焊,研究焊接电流、电压、焊接速度及保护气体对焊接接头力学性能和组织的影响。结果表明,接头焊缝及热影响区的冲击韧性随着奥氏体含量的增加而增高;线能量增大可促进更多的奥氏体生成,但也会导致组织相对粗大;在保护气中加入2%的氮气,可提高焊缝和热影响区的奥氏体含量,从而使接头具有较好的力学性能。
- 董建君张志昌周弋琳陈文宾王晓敏
- 关键词：MIG奥氏体
- 高速列车餐车车体的静强度和模态分析
- 本文首先运用HyperMesh对高速列车餐车车厢几何模型抽取中面,并在中面模型上剖分网格,建立以壳单元为主的有限元模型,然后将有限元模型导入Ansys进行静强度分析以及模态分析,最后将计算结果与有关规范进行对比,车体结构...
- 伊召锋安超李明高刘湃亢战赵国忠
- 关键词：有限元高速列车静强度模态分析
- 文献传递
- 高速动车组气动外形多学科优化设计被引量：1
- 2012年
- 基于流固耦合技术及阻力、升力、运行安全性与平稳性、气动噪声等多个性能指标驱动的多学科优化设计方法,兼顾各系统结构与功能,通过仿真分析和风洞试验等手段,系统研究了CRH3动车组气动外形与空气动力学、动力学、噪声等性能的耦合关系,对车辆间连接结构、转向架区域、车顶设备导流区域等部位进行了优化,提出了CRH380BL动车组的最佳气动外形方案,实现了预期设计目标.在线试验结果表明,CRH380BL动车组比CRH3动车组实测单位阻力降低7%,同时动车组运行稳定性提高、气动噪声有效降低,满足了持续运营速度350 km/h、最高运行速度380 km/h的技术要求.
- 李明李明高董占武孔繁冰李国清
- 关键词：高速动车组气动外形
- 高速综合检测车铝合金司机室的结构设计
- 2013年
- 通过新型流线型司机室空气动力学的数值分析和风洞试验,对高速综合检测车司机室气动外形进行了优选,使优美、流畅的气动外形同时兼具低阻力、低噪声的特点.在此基础上,通过对司机室的静强度计算和试验数据的分析,验证了试验车体及司机室的强度符合欧洲标准EN 12663,能够满足产品的安全可靠性需求.
- 张硕韶白彦超杲晓峰阎锋
- 关键词：气动外形空气动力学风洞试验静强度
- 高速动车组铝合金车体设计被引量：7
- 2013年
- 根据高速动车组铝合金车体设计概念的要求,利用头车的空气动力学外形,以动车组动态包络线为约束条件,进行车体断面设计和整车三维设计。铝合金车体焊接结构的设计符合EN 15085焊接标准,按照标准要求选择车体母材、焊接材料和设计车体的焊接接头形式。通过对头车车体静强度计算和试验数据分析,验证头车试验车体的强度符合欧洲标准EN 12663,能够满足产品的安全可靠性需求。
- 张硕韶王建功白彦超阎锋
- 关键词：高速动车组铝合金车体结构优化焊接接头静强度
- PAM-CRASH软件在低地板轻轨车碰撞分析中的应用被引量：2
- 2011年
- 论文以伊朗马沙德低地板轻轨车为载体,应用PAM-CRASH软件来进行碰撞数值模拟分析,得到两列相同的低地板车相撞的变形趋势以及能量、速度、加速度曲线,实现车体的安全性能分析.良好的界面操作以及优秀的计算精度确保了低地板轻轨车车体工况的完整和真实,分析结果为低地板车的生产和进一步研发提供一定的理论依据.
- 郭柏龄吕志东陈秉智
- 关键词：低地板轻轨车
