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广州市科技计划项目(12A52231618)

作品数：3 被引量：6H指数：1
相关作者：陈黎明徐艳民郭孔辉郝伟肖启瑞更多>>
相关机构：广东机电职业技术学院华南理工大学更多>>
发文基金：广州市科技计划项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程化学工程更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇化学工程

主题

  • 1篇电动
  • 1篇电动汽车
  • 1篇动力学特性
  • 1篇动力总成
  • 1篇动态特性
  • 1篇悬置
  • 1篇液压
  • 1篇液压悬置
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元法
  • 1篇弱混合
  • 1篇试验测试
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车动力
  • 1篇牵引车
  • 1篇重型牵引车
  • 1篇总成
  • 1篇固有频率
  • 1篇传动
  • 1篇传动系

机构

  • 3篇广东机电职业...
  • 1篇华南理工大学

作者

  • 2篇徐艳民
  • 2篇陈黎明
  • 1篇肖启瑞
  • 1篇郝伟
  • 1篇郭孔辉

传媒

  • 1篇橡胶工业
  • 1篇重庆理工大学...
  • 1篇汽车工程学报

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2014
  • 1篇2013
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
液压悬置橡胶主簧静态力学特性计算与试验研究被引量：1
2014年
运用有限元理论和Abaqus分析软件建立某小型客车动力总成液压悬置橡胶主簧的有限元离散模型,探讨橡胶主簧的轴向与径向静态力学特性的仿真计算方法,对比仿真计算结果与试验结果,验证了有限元分析方法的正确性。计算分析了胶料硬度对橡胶主簧静态力学特性的影响,结果表明,橡胶主簧静态刚度与胶料硬度正相关,且径向刚度对橡胶硬度更为敏感。
郝伟徐艳民
关键词：有限元法
重型牵引车传动系动力学特性被引量：1
2013年
基于对车辆传动系统的动力学分析，建立了重型牵引车传动系统的计算模型，列出了系统的刚度矩阵和转动惯量矩阵。通过计算得到了传动系统的各阶固有频率。同时基于上述理论分析和系统计算模型，对传动系中转动惯量、刚度易更改的总成进行参数影响分析。计算结果表明：该牵引车动力传动系统的各阶固有频率对应的临界转速会在各挡位低速区间引起振动；将怠速提高，同时将其余各挡常用转速限定在1200—3500r／min间，扭振效应将得到抑制；增大传动系部件转动惯量会降低系统的固有频率。增大扭转刚度可提高固有频率。
肖启瑞陈黎明黄晋
关键词：传动系统动态特性固有频率
弱混合动力汽车动力总成试验测试系统开发被引量：4
2016年
弱混合动力汽车在提升汽车经济性方面相对于传统燃油汽车有一定的优势。基于虚拟仪器开发了弱混合动力汽车动力总成试验测试系统,用电力测功机来模拟发动机工作,对启停一体电机及控制单元进行试验测试,在教科研实践应用中效果良好。
徐艳民陈黎明郭孔辉
关键词：弱混合动力总成试验测试电动汽车
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