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“十一五”国家科技支撑计划(2007BAK35B02)

作品数：7 被引量：85H指数：4
相关作者：陆建孙祥龙黄晓明史桂芳袁浩更多>>
相关机构：东南大学江苏省交通科学研究院股份有限公司江苏大学更多>>
发文基金：“十一五”国家科技支撑计划江苏省普通高校研究生科研创新计划项目教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 1篇机械工程

主题

  • 5篇公路
  • 3篇普通公路
  • 3篇限速
  • 2篇交通工程
  • 1篇影响因素
  • 1篇制动
  • 1篇制动模型
  • 1篇视距
  • 1篇数值模拟
  • 1篇碳平衡法
  • 1篇停车
  • 1篇停车视距
  • 1篇内锥流量计
  • 1篇期望车速
  • 1篇限速标志
  • 1篇流量计
  • 1篇路侧
  • 1篇驾驶
  • 1篇驾驶员
  • 1篇减速

机构

  • 6篇东南大学
  • 1篇江苏大学
  • 1篇江苏省交通科...

作者

  • 5篇陆建
  • 2篇孙祥龙
  • 1篇程建川
  • 1篇袁浩
  • 1篇史桂芳
  • 1篇谢文磊
  • 1篇高建立
  • 1篇刘军
  • 1篇穆桂脂
  • 1篇刘志强
  • 1篇黄晓明
  • 1篇姜军
  • 1篇周成彦
  • 1篇李鑫铭
  • 1篇谭丹丹

传媒

  • 2篇东南大学学报...
  • 2篇交通信息与安...
  • 1篇农业机械学报
  • 1篇长安大学学报...
  • 1篇交通运输工程...

年份

  • 2篇2012
  • 1篇2011
  • 2篇2010
  • 2篇2009
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
普通公路车速分布特性影响因素分析被引量：12
2012年
选取代表集中趋势的平均车速、15%位车速、85%位车速,代表离散程度的速度标准差作为车速分布特性的参数。结合4条普通公路速度调查结果,对道路因素、车辆因素、交通流因素与速度分布特性参数的关系进行了研究,通过实测统计数据图形的变化分析了各种因素对速度分布特性的影响。
孙祥龙陆建戴越
关键词：影响因素交通调查
普通公路驾驶员期望车速调查分析与建模被引量：4
2010年
为了解普通公路驾驶员的车速选择机理,对驾驶员进行了期望车速问卷调查,对驾驶员的个人信息、车辆特征、以及驾驶员对超速10%的认可态度等可能影响期望车速的因素进行了重点调查。根据限速值的不同,分80、60和40 km/h 3个等级进行了调查,并为各等级公路选取了代表路段,由具有类似驾驶经历的驾驶员认真填写。对435份有效问卷进行了分析,发现期望车速广泛存在于驾驶员心中,驾驶员在行车过程中会使车速尽量维持在期望车速附近。期望车速主要受限速值、驾驶员的驾龄、对超速10%的态度以及车辆性能等因素的影响,驾驶员的性别和年龄对期望车速的影响不显著。采用逐步回归法,得到了期望车速的计算方法。对期望车速的特点、交通安全措施以及调查方案中可供改进的地方进行了总结。
李鑫铭陆建谭丹丹
关键词：交通工程期望车速公路限速交通安全
普通公路路侧限速标志设置位置的确定方法被引量：10
2011年
路侧限速标志的设置位置是影响其有效性的一个重要因素。基于驾驶人的视觉反应、认知特性,分析了驾驶人视认交通标志过程中主要参数的计算方法,根据驾驶人视认限速标志和完成减速操作要求的最小时间,建立了最小前置距离计算模型;并根据短时记忆特性,以驾驶人对限速标志信息短时记忆即将消失时发现限速路段起点处设置的限速标志为原则,建立了最大前置距离计算模型,进而确定了路侧限速标志的最佳设置位置,并通过算例对模型进行了验证。结果表明,所提出的模型可以帮助确定路侧限速标志的最佳设置位置,避免以往依靠经验设置的随意性,提高了限速标志的有效性。
陆建姜军叶海飞
关键词：交通工程限速标志
普通公路车速分布特性的回归分析被引量：13
2012年
采用多元线性回归的方法,分别建立了平均车速、15%位车速、85%位车速与车道数、限速值、车道位置、车型、道路饱和度、大型车比例等6个因素之间的回归模型.然后,采用Logistic回归的方法,建立了车速选择的回归模型.分析结果表明:对于双向六车道普通公路,依据15%位车速,对超车道进行最低车速限制;依据85%位车速,对最高车速实施可变限速、分车道限速和分车型限速.外侧车道上的大型车在饱和度较高的情况下,容易选择低速行驶;双向两车道或四车道公路上的小型车在饱和度较低的情况下,容易选择高速行驶.根据车辆选择高速行驶的概率,设置不同的限速设施.利用这2个回归模型可以计算出特定道路条件下的15%位车速、85%位车速以及车辆选择高速行驶和低速行驶的概率,为普通公路在限速及限速设施选择方面提供依据.
陆建孙祥龙戴越
关键词：普通公路多元线性回归LOGISTIC回归限速
停车视距制动模型被引量：47
2009年
从运动学原理出发,对停车视距的制动模型进行了改进,用制动减速度综合考察汽车制动这一复杂过程,规避了制动摩擦系数这一难以动态测量的变化参数.新的制动模型将汽车制动过程分为3个阶段:制动反应时间阶段、制动力上升时间阶段和全制动时间阶段,推导了在制动力上升时间阶段和全制动时间阶段的制动距离,得出新的停车视距计算公式.并与现有标准和规范的取值进行了比较,研究了差值的变化规律.结果表明:随着车速的增大,修正后取值与规范计算值的差异趋于增大;当车速小于60km/h时,修正取值与规范计算值的差值较小;当车速大于80km/h时,差值明显增大.在设计条件允许时可适当减小视距取值以降低工程造价.
袁浩史桂芳黄晓明程建川
关键词：停车视距减速度
测量排气流量的内锥流量计数值模拟与实验被引量：2
2009年
为了保证碳平衡法测量实车油耗的精度,对油耗测量系统中的内锥流量计进行了特性研究。用Fluent软件对内锥流量计进行了数值模拟,研究不同等效直径比、前后锥角、有无连接支撑杆等几何参数以及雷诺数对内锥流量计永久压力损失和流出系数的影响规律;将设计的两种内锥流量计与标准临界文丘里管组进行了对比验证实验,并以文丘里管实测值为参考值,得出了计算流出系数的拟合公式,将此拟合公式作为流量计算模型。结果表明数值模拟计算与实验验证的一致性较好,设计的内锥流量计具有较高精度和稳定性,适用于汽车排气流量测量。
刘军谢文磊高建立穆桂脂刘志强
关键词：内锥流量计碳平衡法数值模拟
基于交通仿真技术的二级公路安全评价方法被引量：1
2010年
二级公路是我国公路系统的重要组成部分。本文根据现场观测结果,以二级公路交通流特性为基础,比较传统安全评价方法,采取基于第85位运行速度差的方法评价二级公路的安全性。考虑二级公路交通组成复杂的特点,运用交通仿真技术建立路网对象,结合现场观测数据完成参数标定,模拟实际交通流运行状况,输出评价指标数据,提出了区别于《公路项目安全性评价指南》所述获取运行速度差的方法。实例研究表明,该方法简单易用、精度较高,且适用范围广。
周成彦陆建
关键词：二级公路安全评价交通仿真
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