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航空推进技术验证计划项目(APTD-1104-03)

作品数:6 被引量:25H指数:3
相关作者:宣海军廖连芳洪伟荣吴荣仁何庆更多>>
相关机构:浙江大学中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所沈阳发动机设计研究所更多>>
发文基金:航空推进技术验证计划项目中国航空科学基金浙江省自然科学基金更多>>
相关领域:航空宇航科学技术理学一般工业技术兵器科学与技术更多>>

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 3篇航空宇航科学...
  • 2篇一般工业技术
  • 2篇理学
  • 1篇天文地球
  • 1篇兵器科学与技...

主题

  • 5篇航空发动机
  • 3篇数值模拟
  • 3篇复合材料
  • 3篇复合材
  • 3篇值模拟
  • 2篇叶片
  • 2篇增强复合材料
  • 2篇纤维增强
  • 2篇纤维增强复合...
  • 1篇弹体
  • 1篇有限元
  • 1篇数值仿真
  • 1篇纤维增强复合...
  • 1篇机匣
  • 1篇合板
  • 1篇仿真
  • 1篇复合材料层
  • 1篇复合材料层合...
  • 1篇靶板
  • 1篇板条

机构

  • 7篇浙江大学
  • 3篇中国航空工业...
  • 1篇北京航空航天...
  • 1篇沈阳发动机设...

作者

  • 6篇宣海军
  • 5篇廖连芳
  • 3篇洪伟荣
  • 2篇何庆
  • 2篇陆晓
  • 2篇吴荣仁
  • 2篇李娟娟
  • 1篇丁志伟

传媒

  • 1篇兵工学报
  • 1篇航空制造技术
  • 1篇工程力学
  • 1篇材料工程
  • 1篇航空动力学报
  • 1篇航空发动机

年份

  • 1篇2012
  • 1篇2010
  • 5篇2009
6 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
纤维增强复合材料风扇包容机匣研究进展
具有包容能力的机匣对保证飞行安全非常重要,美国航空发动机结构完整性大纲(MIL-1783)、通用设计规范(MIL-87231A、MIL-5007-D)、联邦航空协会条例(FAA33),英国EGD-3设计标准、俄罗斯强度设...
陆晓宣海军丁志伟
文献传递
薄靶板受叶片形弹体撞击的数值仿真研究被引量:13
2010年
为研究航空发动机薄壁机匣包容高速飞断平板条叶片的能力,数值模拟了平板条叶片以不同偏航角和初始速度垂直撞击矩形靶板的过程。数值仿真采用Johnson-Cook本构模型和失效准则以考虑应变率、应力三轴度和温度对材料性能的影响,分析了叶片形弹体的偏航角和初始速度对弹体和靶板变形、失效模式及能量损耗过程的影响。结果表明:随着偏航角的增大,靶板的主要失效模式从绝热剪切带破坏过渡到撕裂破坏,破坏及变形区域增大,弹道极限速度提高;平板条的主要变形则为撞击头部的镦粗过渡到整体的弯曲。研究结果对于揭示机匣受断叶冲击破坏机理和改善叶片包容能力设计方法具有指导意义。
何庆宣海军廖连芳洪伟荣吴荣仁
关键词:航空发动机数值模拟
靶板抗轮盘碎片撞击能力的数值模拟被引量:3
2009年
为研究机匣抵抗轮盘碎片撞击的能力和破坏方式,找到机匣结构优化设计的方法.用显式非线性动力学软件Dytran计算1/3轮盘碎片与单层和双层靶板的撞击过程.碎片及靶板均选用Johnson-Cook材料本构模型,结合Gruneisen状态方程.撞击过程基于Lagrange算法采用显式有限元计算.结果发现,靶板主要破坏方式为整体塑性变形、剪切撕裂和拉伸断裂;间距较大时双层靶板的弹道极限速度随间距的增加而增大;前靶板厚度比例较小或较大时弹道极限速度较大;单层靶板的抗击穿能力优于厚度均布的双层靶板.因此,通过对双层靶板的厚度和间距进行合理的搭配,能达到比同等厚度的单层靶板更好的抗击穿性能.
李娟娟宣海军洪伟荣吴荣仁
关键词:航空发动机机匣
平板条叶片撞击靶板的数值仿真研究被引量:2
2009年
建立有限元模型,对平板条叶片以不同角度和初始速度撞击矩形靶板的过程进行了数值模拟。分析了撞击过程中叶片与靶板的变形以及能量变化情况,以及撞击角度的影响,得到了撞击过程中平板条和靶板的变形及能量变化规律。模拟结果表明,撞击角度对靶板被击穿时的临界速度有着显著影响,角度越小,临界速度越大;靶板刚好被击穿时,靶板吸收的形变能出现局部峰值。
何庆宣海军廖连芳洪伟荣
关键词:航空发动机叶片数值模拟
层合复合材料高速冲击仿真研究进展
2012年
简述高强度纤维增强层合复合材料在高速冲击下的主要损伤模式和计算后的能量评估内容,介绍有限元仿真过程中不同材料模型、失效模型和刚度软化的特点,评述整体和分层两种建模方法的优缺点,提出发展趋势。
陆晓宣海军廖连芳
关键词:层合复合材料有限元
碳纤维层合板弹体冲击仿真方法研究被引量:3
2009年
为了研究碳纤维增强复合材料层合机匣对高速撞击碎片的包容能力,通过LS-DYNA对圆柱弹体撞击BMS8-212层合增强复合材料进行动态仿真计算。有限单元计算模型中,层板材料采用连续损伤材料本构模型,层间采用固连失效接触模式。通过与试验结果的比较,验证了数值仿真方法的可靠性。发现,纤维增强复合材料层合板在弹体的横向高速撞击下主要的失效形式为纤维剪切、纤维和基体挤压、分层破坏、拉伸失效。
陆晓宣海军廖连芳
关键词:纤维增强复合材料层合板航空发动机
轮盘碎片撞击圆筒体的试验研究被引量:5
2009年
为了避免轮盘破裂失效引起的非包容事件,有必要对圆筒体机匣壳体的包容性进行试验研究,了解机匣受撞击、变形和撕裂过程。在浙江大学高速旋转实验室的ZUST1型转子高速旋转试验台上进行轮盘碎片的包容性试验。试验前,在轮盘120°的3个对称位置切割预制裂纹,使轮盘在预定的转速下发生破裂;计算机自动监控系统记录轮盘破裂瞬时的转速。试验结果表明:轮盘碎片以相同的瞬时转速撞击不同厚度的包容筒体时,筒体发生非常明显地不同的破坏方式,对于薄壁筒体的失效方式有剪切、拉伸破坏和大量塑性变形,而厚壁筒体则以整体塑性变形为主。采用非线性有限元软件MSC.Dy-tran进行数值仿真计算,获得与试验基本一致的结果。这表明,非线性有限元法可以作为轮盘包容结构设计的一个有效工具。
李娟娟宣海军廖连芳
关键词:航空发动机数值仿真
共1页<1>
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