中央级公益性科研院所基本科研业务费专项(NS2010016)
- 作品数：2 被引量：25H指数：2
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- 不同结构等离子体激励器的流场特性实验研究被引量：13
- 2011年
- 采用粒子成像测速(PIV)技术,在静止空气中测量了H型、O型和L型3种结构的介质阻挡等离子体激励器的诱导速度场,分析了流场结构,并研究了激励器设计参数对诱导速度的影响。研究结果表明,3种结构的激励器都产生了离开激励器表面向上的射流。其中O型和L型结构的激励器受电极电压的影响比较明显,随着电极电压的增加,射流速度的最大值增大。H型激励器的诱导射流速度受电极极间宽度影响,随着两侧电极间距的增大,所形成的射流速度也越大,并在极间宽度22 mm时达到最大值;O型激励器的诱导射流速度受激励器电极直径影响,随着电极直径的增大,所形成的射流速度也越大,在直径30 mm时达到最大值;L型激励器的诱导射流方向受电极夹角影响,随着两侧电极夹角的增大,射流从法向射流向平面射流转化。通过对不同结构等离子体射流激励器流场特性的研究,将为等离子体激励器的设计和工程应用奠定基础。
- 史志伟范本根
- 关键词：射流流场特性
- 等离子体激励器对微型飞行器横航向气动力矩控制的实验研究被引量：18
- 2012年
- 在前期等离子体激励器基本流场特性研究的基础上,将等离子体激励器应用于微型飞行器(MAV)进行气动控制。当来流速度为9.1m/s时,在微型飞行器机翼吸力面非对称布置不同的单介质阻挡放电(SDBD)等离子体激励器,通过对未施加激励的偏航、滚转力矩曲线和施加激励的偏航、滚转力矩曲线进行对比,发现横航向气动力距发生很大的改变,可以实现对横航向气动力矩的控制。在此基础上,采用图像测速(PIV)技术,对机翼背风面的流场进行研究,分析产生横航向控制力矩的流动机理。通过改变激励器的输入电压、占空比和调制频率,实现对横航向气动力矩的比例控制。
- 杜海史志伟耿玺魏德宸
- 关键词：微型飞行器
