中央高校基本科研业务费专项资金(DUT12ZD203)
- 作品数：8 被引量：66H指数：5
- 相关作者：刘锴孙小慧左志孙叶李昂更多>>
- 相关机构：大连理工大学名古屋大学中国城市规划设计研究院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金住房和城乡建设部科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 里程焦虑对纯电动汽车使用意愿的影响被引量：16
- 2017年
- 基于大连市纯电动汽车使用意愿SP调查数据,研究里程焦虑对日常出行选择电动汽车的影响.从计划出行距离和剩余电量相对关系角度提出量化里程焦虑"有效出行距离率"指标,建立包括里程焦虑、出行费用、出行时间及出行目的等因素的离散选择模型,定量分析里程焦虑对纯电动汽车使用意愿的影响.结果表明,当前技术发展水平和普及程度条件下,如果在工作出行途中没有机会充电,里程焦虑导致电动汽车仅在剩余电量理论最大出行距离的32.7%距离范围内出行有吸引力,如果有机会充电,则该范围提高到83.3%.但纯电动汽车的选择使用概率对里程焦虑程度的2项指标都缺乏弹性.
- 孙叶刘锴
- 关键词：纯电动汽车使用意愿离散选择模型
- 考虑时空间限制的电动汽车充电站布局模型被引量：23
- 2012年
- 基于能源需求空间分布的既有新型燃料供应站布局模型解决了需求点与供应站之间的总距离最小、供应站服务客流最大、以及基于此两类目标的多目标优化问题。然而电动汽车充电时间较长的特性对充电站的空间布局问题提出了时间因素的限制。本文提出了充电站空间布局优化应该考虑充电的行为决策问题,即:何时需要充电,去何地充电,以及当因供电站的同时服务容量受到限制而产生排队时作何选择等。在研究充电行为和充电需求的基础上,建立了满足等待时间最短和服务最便利的时空间同时优化布局的动态模型,应用微观仿真方法进行了算例分析,并比较了该模型与传统截流选址模型在算例路网上的应用结果。结果证明时间限制下的行为决策对充电站布局存在较大影响,该动态模型对时间约束的考虑提高了优化结果的有效性。
- 孙小慧刘锴左志
- 关键词：动态模型
- 基于灰色关联与因子分析的区域城市物流水平综合评价方法被引量：3
- 2014年
- 本文从城市的物流需求、物流供给以及物流信息化建设三个方面选取20个城市物流发展水平的指标,采用灰色关联分析法进行筛选,进而构建城市物流水平指标体系,再用因子分析法对区域城市物流水平进行综合评价。最后,利用该方法对辽宁省各城市的物流发展水平进行综合评价,得出辽宁省各城市物流发展的合理定位,为辽宁省制定符合本地区社会、经济和地理等特征的区域物流发展战略提供依据。
- 廉莲张硕徐扬
- 关键词：灰色关联区域物流综合评价
- 先进的出行者信息服务不确定性问题研究综述
- 2013年
- 为提高先进的出行者信息服务(ATIS)对交通系统效率的改善能力,需深入分析ATIS不确定性问题对主动查询或被动接受ATIS的出行者的影响。回顾了近20年的相关文献,从出行者交通信息需求及影响因素、ATIS对出行者选择行为的影响、交通信息检索行为和出行选择决策模式、ATIS不确定性的作用机理等四方面分析了ATIS不确定性问题的国内外研究现状、存在问题及未来研究方向。指出既有文献缺乏对不确定性ATIS作用机理的深刻阐述,尤其缺少针对采用不同决策方式和具有不同知识水平的出行者的认知差异分析。未来研究只有关注出行者对ATIS不确定性的主观认知和感知价值,洞悉面向ATIS不确定性时各类出行者的适应性决策方法,才能有效改善ATIS的市场占有率。
- 刘锴王彪孙小慧
- 关键词：交通工程不确定性
- 电动汽车充电站布局优化研究被引量：6
- 2016年
- 快速充电站的布局优化需同时考虑因电动汽车续驶里程短、充电时间长等特性引起的不确定性决策问题以及长期建设过程中的连续性优化问题。由此,建立基于仿真的满足总绕行时间最短的电动汽车充电站动态布局优化模型。考虑建设时序的连续性需求,提出基于逐步优化和比较备选方案服务能力的连续性优化方法。通过实证分析探讨模型的优化布局特征和适用性。结果表明,在案例路网中应用该方法可以得到连续性较好的布局,可为快速充电站分期建设提供规划决策依据。随着充电站数量的增加,布局方案既覆盖了需求产生和通过量最大的几个节点,也缓解了因充电需求大量聚集而选择备选充电站的绕行问题。
- 刘锴李昂孙小慧
- 关键词：交通规划电动汽车充电站
- 基于后悔理论的交通信息感知价值被引量：6
- 2013年
- 为了衡量出行者在比较交通信息行为和规避风险决策模式下的交通信息感知价值,构建了获取信息前后基于期望后悔效用差别的交通信息感知价值模型.考虑通勤出行者在路径选择时可能遇到的不确定因素,应用贝叶斯更新方法计算出行者获得交通信息后对路况认知的提高程度,讨论了通勤者仅有两条候选路径,且对路径的熟悉程度均为90%、交通信息准确性达到95%时,两条路径在不同路况组合情况下的交通信息感知价值.结果表明,应用后悔理论和数值模拟法,可以全面了解两条路径在各种不同路况组合下,通勤者获取信息后的路径选择和信息感知价值的变化情况.
- 闫祯祯刘锴王晓光
- 电动汽车充电站布局优化方法研究综述被引量：11
- 2015年
- 从优化目标、限制条件和优化方案的适用性等角度着重比较分析了从P-Median模型和截流选址模型3个基础模型发展而来的两类主流模型——点需求模型和路径流量需求模型的优点和缺点,详细阐述了各类模型的改进和延伸,进一步探索了多目标优化模型以及动态布局优化模型和方法.充电站布局具有独特的影响因素,需同时考虑电动汽车续驶里程短、充电时间长等特性引起的不确定性决策问题,以及长期建设过程中连续性优化等问题.结合传统布局优化研究的不足,提出了未来充电站布局的研究趋势和方向.
- 刘锴孙小慧左志
- 关键词：快速充电站
- 不确定性交通新能源供应基础设施规划和应用——以大连市新机场沿岸商务区为例
- 通过前瞻性规划可以较好引导新能源汽车为绿色低碳交通系统的发展做出贡献,然而新能源交通系统规划面临众多不确定影响因素,有关新能源交通体系规划目标、规划方法和主要内容的研究很少,规划学术领域也没有形成统一的认识。本文以大连市...
- 刘锴李昂孙小慧
- 关键词：基础设施规划不确定性
- 文献传递
- 基于自适应加权平均融合的路段行程时间估计被引量：2
- 2014年
- 在固定检测器和浮动车数据的路段行程时间估计基础上,利用两种估计方法数据之间的互补性,应用自适应加权平均融合算法对估计结果进行融合处理,从而实现对路段行程时间更为精确的动态估计。以大连市中心城区为主要研究对象,通过交通调查和VISSIM仿真环境实现对固定检测器和浮动车的数据收集和行程时间估计。结果显示自适应加权平均融合能够有效提高路段行程时间估计精度,且适用于不同流量状态下的路段行程时间估计。
- 崔梦莹刘锴候文宇卫小磊
- 关键词：交通信息路段行程时间浮动车
