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国家自然科学基金(51275280)

作品数：31 被引量：75H指数：5
相关作者：任传波周继磊荆栋刘灿昌曲金玉更多>>
相关机构：山东理工大学潍柴动力股份有限公司山东工业职业学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金山东省科技发展计划项目山东省自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程理学电气工程更多>>

文献类型

  • 31篇中文期刊文章

领域

  • 17篇机械工程
  • 17篇交通运输工程
  • 13篇理学
  • 1篇化学工程
  • 1篇矿业工程
  • 1篇电气工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 13篇时滞
  • 8篇时滞反馈
  • 7篇悬架
  • 5篇悬架系统
  • 5篇减振
  • 4篇优化控制
  • 4篇时滞反馈控制
  • 4篇最优化控制
  • 4篇非线性
  • 4篇车辆
  • 3篇液压
  • 3篇碰撞
  • 3篇主动悬架
  • 3篇子群
  • 3篇粒子群
  • 3篇仿真
  • 3篇分数阶
  • 2篇导数
  • 2篇电网
  • 2篇动力吸振

机构

  • 31篇山东理工大学
  • 3篇潍柴动力股份...
  • 2篇山东工业职业...

作者

  • 20篇任传波
  • 9篇周继磊
  • 8篇荆栋
  • 7篇刘灿昌
  • 5篇曲金玉
  • 4篇许英姿
  • 3篇刘露
  • 3篇王飞
  • 2篇沈玉凤
  • 2篇李训明
  • 2篇张秀华
  • 2篇朱坤
  • 2篇马宝忠
  • 1篇马驰骋
  • 1篇王儒
  • 1篇宋洪涛
  • 1篇魏伟
  • 1篇孙红亮

传媒

  • 8篇广西大学学报...
  • 6篇科学技术与工...
  • 6篇山东理工大学...
  • 2篇应用力学学报
  • 1篇陶瓷学报
  • 1篇汽车技术
  • 1篇机械工程学报
  • 1篇力学学报
  • 1篇液压与气动
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇机床与液压
  • 1篇工矿自动化
  • 1篇河南科技大学...

年份

  • 5篇2021
  • 5篇2020
  • 2篇2018
  • 1篇2017
  • 7篇2016
  • 7篇2015
  • 4篇2014
共 31 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
低压电网绝缘检测装置的设计分析被引量：4
2020年
电网的绝缘阻抗是电网安全运行的重要参数,必须经常进行测量。针对现有检测方法及检测装置设计的不足,文章将并联谐振提供高阻抗的理论应用于低压电网的绝缘检测,通过对串联谐振回路的低压供电系统的运行分析,得到谐振电容、电感和对地绝缘阻抗之间存在线性关系的结果。利用附加接地电阻提出了一种电网绝缘参数测试新方法,给出了不同线制下低压电网绝缘检测装置设计参数与电网绝缘参数的计算公式,并利用仿真试验证明了该结果及测试方法的正确性。研究结果在低压电网绝缘检测装置设计中具有通用性,为电网绝缘的智能检测提供了理论依据。
张秀华荆栋
关键词：谐振低压电网绝缘检测
参数激励非线性振动时滞反馈最优化控制被引量：4
2015年
研究含时滞的线性、非线性复合时滞反馈控制Duffing-Van der Pol振子主参数共振响应最优化控制参数确定。基于弱非线性、弱反馈控制、弱参数激励及小阻尼假设,据平均法获得稳态响应振幅、相位平均方程。通过非线性振动能量比值定义衰减率。以衰减率为振动控制参数优化目标,以非线性振动系统振动稳定条件、幅值最值、最优时滞为约束条件,利用最优化方法计算获得最佳线性、非线性反馈控制参数。
刘灿昌岳书常许英姿沈玉凤任传波刘露荆栋
关键词：时滞
基于线性控制参数的非线性汽车悬架最优控制被引量：2
2015年
为研究非线性汽车悬架的振动控制问题,提出一种基于线性控制参数的最优控制方法。建立了两自由度悬架非线性动力学和数学模型,引入速度和位移线性控制参数,采用平均法导出悬架的主共振幅频响应特性,分析了激励幅值、非线性程度及控制参数的变化对共振幅值的影响。对悬架的稳定性进行分析,在保证振动方程存在稳定解的条件下,得到控制参数的取值范围。以悬架的衰减率和振动能量为目标函数,以控制参数取值范围为约束条件,利用最优化方法得到最优控制参数。研究发现,悬架的非线性振动特性受激励幅值和系统非线性程度的共同影响,在控制过程中速度控制参数起主要作用,当两种控制参数取得最佳值时,悬架共振峰值较无控制参数可衰减88%左右,且悬架的非线性振动特性得到消除。最后利用数值仿真,验证了该方法的有效性。
岳书常许英姿刘灿昌巩庆梅任传波周继磊
关键词：平均法衰减率能量函数最优控制
考虑非局部效应的碳纳米管磁时滞最优化控制
2015年
提出一种考虑非局部效应梁结构非线性振动的磁时滞最优化控制方法.以衰减率为目标函数,以反馈控制参数范围为约束条件,考虑非局部效应参数的影响,利用最优化方法计算得到衰减率最小的控制参数.通过选取最优的时滞量,提高控制系统的控制效果.研究了非局部效应参数对控制参数和时滞的影响及其影响规律,并通过设计仿真实例进行了减振控制分析.
许英姿岳书常刘灿昌刘露荆栋
关键词：时滞
基于粒子群算法的双时滞半主动悬架控制研究被引量：1
2016年
针对四自由度半车悬架控制模型,提出一种基于双时滞反馈优化控制的车辆半主动悬架控制方法。引入时滞减振控制技术,应用时滞动力吸振器的减振机理和振动系统的幅频特性,建立基于车身加速度和俯仰加速度的统一目标函数,利用粒子群优化算法快速寻优特点获取最优时滞反馈控制参数,并在Matlab/Simulink环境下对悬架系统仿真。仿真结果显示:在随机激励下,双时滞反馈控制通过优化调节双时滞控制参数可以减小车身垂直加速度和俯仰加速度,相应的均方根值比被动悬架分别降低15.10%和22.48%,车身振动得到有效衰减。研究结果表明考虑时滞的车辆悬架模型不仅提高了模型建模精度,双时滞反馈控制更有效提高悬架的减振效果,改善车辆行驶平顺性,为半主动悬架控制系统设计提供了理论依据,具有一定的应用价值。
瞿育文任传波周继磊马宝忠
关键词：车辆半主动悬架时滞反馈控制
液压混合动力汽车燃油经济性最优控制策略被引量：4
2014年
以降低液压混合动力汽车整车油耗为目标,采用最优控制理论,建立了燃油经济性Hamilton目标函数。依据庞特里亚金极小值原理,通过求解Hamilton函数得出了最优控制策略,基于Matlab/Simulink平台建立了整车仿真模型,对最优控制策略进行了仿真验证,并与规则控制策略进行了比较。研究结果表明:最优控制策略可使整车燃油经济性提高26.19%。
李训明曲金玉刘林魏伟田香玉
关键词：燃油经济性最优控制建模仿真
基于电容式微机械声学传感的纳米梁非线性振动控制被引量：2
2020年
电容式微机械声学传感器(CMUT)具有高带宽、易集成阵列化、无需匹配层、灵敏度高等优点,利用CMUT器件检测纳米梁产生的声波信号,得到纳米梁的振动信息,将CMUT器件置于纳米梁下方作为振动信号检测传感器。应用静电反馈控制器,以Euler-Bornoulli梁为振动模型,提出基于CMUT传感的纳米梁非线性振动控制方法,建立纳米梁非线性振动微分方程,应用多尺度方法研究纳米梁的非线性振动控制。分析了控制增益等系统参数与纳米梁非线性振动之间的关系,研究了改变系统参数来增强系统振动稳定性的方法。研究结果表明,选择合适的系统参数可以减弱甚至消除系统振动的非线性并增强系统的稳定性。
万磊刘灿昌孔维旭黎德祥周英超
关键词：稳定性
分置式双离合器自动变速器设计建模与仿真被引量：1
2015年
为解决双离合器自动变速器的双离合器总成模块难于生产制造的问题,提出了一种新型的分置式双离合器自动变速器技术方案,分析了该方案的结构特点和工作原理;建立了该变速器的动力学模型,并分析了变速器起步和换挡过程的运动学关系;然后根据整车参数的要求,对变速器主要参数进行了设计;利用AVL Cruise仿真软件,建立整车动力传动系统模型,并进行了整车性能仿真,仿真结果表明:该设计方案的变速器不仅满足了车辆设计要求,而且与普通的双离合器自动变速器相比,在最高车速、最大爬坡度、加速时间、循环工况油耗方面的性能差距在2.5%以内。因此,该分置式双离合器自动变速器设计方案的双离合器模块克服了双离合器自动变速器的双离合器总成难于生产制造的缺陷,具有较好的应用和参考价值。
田香玉曲金玉
关键词：动力学模型参数设计AVL
含时滞反馈控制的1/4车辆模型减振研究被引量：5
2016年
建立含时滞状态反馈控制的1/4车辆悬架模型,采用稳定性切换方法对车辆悬架系统的稳定性进行分析.在频域内分析系统振动特性,以车身加速度的幅频特性作为目标函数,借助MATLAB优化工具箱,优化出最佳反馈增益系数和时滞.MATLAB/Simulink仿真结果表明,时滞反馈控制能有效提高车辆悬架的减振性能,改善车辆平顺性.
朱坤任传波王飞瞿育文
关键词：时滞状态反馈幅频特性车辆平顺性
基于Advisor仿真软件的二次开发及其在液压混合动力车上的应用被引量：3
2016年
建立了液压泵马达和液压蓄能器数学模型,替换了Advisor中的电机模型和电池模型,二次开发了适用于液压混合动力车的Advisor仿真软件。以宇通ZK6126HG公交车为试验车,对二次开发的Advisor软件进行了仿真应用,分别对传统公交车与液压混合动力车进行了仿真;结果表明:液压混合动力车的燃油经济性与排放性比传统车辆明显提高,二次开发的仿真软件能够成功应用于液压混合动力车的设计开发与性能分析,为进一步研究液压混合动力车提供了仿真平台。
田香玉曲金玉殷允朝朱慎超
关键词：ADVISOR液压混合动力二次开发
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