国家自然科学基金(50678135)
- 作品数：23 被引量：249H指数：10
- 相关作者：杨林德伍振志潘洪科朱道建莫一婷更多>>
- 相关机构：同济大学中原工学院中铁十八局集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河南省教育厅自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学水利工程更多>>
- 钢筋混凝土结构锈胀开裂的耐久性寿命评判与预测研究被引量：14
- 2009年
- 钢筋锈蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性寿命的重要因素。依具体工程的不同要求,对结构的耐久性寿命可建立不同的评判准则,其中钢筋开始锈蚀时间和锈胀开裂的时间是关键。选取钢筋锈胀开裂作为寿命准则,在试验基础上提出合理的钢筋锈蚀轨迹假设模型并分析确定其参数,接着运用损伤力学理论对因钢筋锈蚀膨胀而对混凝土产生的作用效应进行数值模拟,并结合对钢筋锈蚀前的保护层被侵蚀时间的分析,可最终对结构的耐久性使用寿命进行评价和预测。
- 潘洪科王穗平祝彦知杨林德
- 关键词：混凝土结构耐久性寿命
- 某软土深基坑承压水降压研究及实现被引量：16
- 2009年
- 研究对某地铁站软土深基坑的富含承压水、地下水地段采用减压井和局部旋喷封底相结合的方案,提出减压井布置方法,并利用地下水渗流数值模型进行渗流场分析与计算,同时根据基坑开挖及减压降水复合因素,分析了对邻近建筑群的沉降影响。总结了实际施工中承压水减压的情况及相应的地表沉降控制方法。
- 张钢琴杨林德方恩权
- 关键词：软土深基坑承压水渗流场减压井
- 隧道衬砌混凝土碳化试验及影响因素研究被引量：6
- 2009年
- 对某高速公路隧道衬砌混凝土进行了快速碳化试验,探讨了应力状态、应力水平及水灰比对混凝土碳化的影响规律,建立了变碳化系数多因素碳化模型,并对碳化影响因素进行了灰关联分析。结果表明:拉、压应力分别加快和减缓了混凝土的碳化速率,且应力水平越高,碳化速率的改变越大;碳化速率随水灰比的增加而加快;碳化系数并不是常数,而是随碳化龄期呈现明显的时变特性;碳化龄期对碳化深度影响最大,应力水平影响次之,而水灰比影响最小。
- 伍振志杨林德潘洪科
- 关键词：隧道工程混凝土碳化灰关联分析应力状态水灰比
- 多因素作用下混凝土碳化模型的验证分析被引量：3
- 2009年
- 检验了应力水平等多因素综合作用下混凝土结构的碳化深度模型,根据工程现场取样试件,按2种CO2浓度进行室内碳化试验,其不同龄期的碳化深度实测值可用来与结合工程条件以模型计算得到的碳化深度预测值进行对比分析,试验验证的结果表明,模型揭示的碳化规律较准确,并有一定的实用性。此外,结合工程实例对模型进行了工程验证分析,结果较满意。同时对模型进行探讨,指出其实际应用中存在的问题和局限性。
- 潘洪科海然杨林德
- 关键词：混凝土碳化模型试验验证
- 越江盾构隧道纵向结构分析模型的改进及应用被引量：10
- 2010年
- 在盾构隧道等效刚度连续模型中考虑了环缝影响系数的影响,推导了改进模型的力学计算公式,建立了隧道纵向变形曲率及环缝变形与环缝等效刚度之间的关系.利用该模型对上海某越江隧道进行了工程应用分析.根据盾构隧道临界状态的变形界值,初步建立了越江盾构隧道纵向变形曲率半径与环缝张开量间的关系.计算表明:与地铁盾构隧道相比,越江隧道曲率半径的限值要求可适当放宽.越江隧道纵向变形曲率半径小于1.257km时,环缝张开量大于6mm,环缝密封止水措施失效,隧道会出现严重的渗水漏泥现象.越江隧道螺栓极限应力状态相应的环缝张开量为21.00mm,此时环缝连接破环,不能满足隧道的结构性安全要求.
- 周宁袁勇
- 关键词：越江隧道模型修正曲率半径
- 开裂及接缝渗漏条件下越江盾构隧道管片混凝土氯离子运移规律研究被引量：10
- 2008年
- 钢筋混凝土结构耐久性失效多由侵蚀性物质导致钢筋锈蚀引起,而裂缝和渗漏会加速这一劣化过程。在Matlab环境下编写有限元程序计算分析了开裂管片混凝土中氯离子运移分布规律以及裂缝深度与钢筋起锈时间的关系。研究表明:裂缝的出现改变了管片混凝土中氯离子的运移分布规律,且采用一维Fick定律计算裂缝附近处氯离子运移是不合理的;钢筋起锈时间随裂缝深度的增加而缩短,两者之间呈非线性关系,钢筋起锈时间与完整度之间较好地吻合3参数logistic函数关系。建立了管片接缝渗漏情况下,接缝渗漏液与管片混凝土中氯离子运移的耦合模型,并探讨了模型的数值计算方法。结合算例的计算表明:接缝渗漏会加快管片混凝土中氯离子运移,从而促进钢筋的锈蚀。
- 杨林德伍振志时蓓玲李鹏戴胜
- 关键词：管片越江盾构隧道耐久性
- 厦门海底隧道地表沉降控制效果分析及其预测被引量：20
- 2007年
- 厦门市翔安隧道是我国首条海底隧道,其五通端右线隧道在采用CRD法施工过程中出现了较大的地表沉降变形,故欲更改采用双侧壁导坑法进行该段的施工开挖。结合现场实际施工和监测情况,就目前开挖段采用CRD法施工引发大面积地表沉降的问题给出了合理地剖析,寻求其可能发生的机制。同时,对目前更改后的双侧壁导坑法在地表沉降的控制效果方面进行了合理有效的分析和预测,得出2种不同施工工法在控制地表沉降及地表变形规律方面的差异,为现场实际施工提供借鉴,希望对以后相关工程具有一定的理论参考价值。
- 朱道建杨林德黄建勇
- 关键词：海底隧道地表沉降CRD法
- 上海长江隧道的纵向受力分析及安全性评价被引量：1
- 2007年
- 结合上海越江隧道工程,选取滚沙、下卧土层液化、不均匀沉降为纵向变形影响因素,运用等效轴向刚度连续模型,进行隧道纵向受力分析,以此分析盾构隧道的破坏机理,并提出安全性建议。
- 莫一婷魏祥伍振志
- 关键词：隧道纵向受力安全性评价
- 混凝土结构耐久性寿命评价体系的研究被引量：3
- 2008年
- 提出了广义耐久性概念及劣化度函数的理念,对钢筋砼结构耐久性寿命评判与预测方法进行了研究,并围绕所确立了的劣化度指标及评判准则建立了相应的耐久性评价体系,2套评价体系皆以试验为基础分别建立侵蚀性物质侵蚀深度模型和钢筋锈胀的力学模型,最后基于2个模型进行了混凝土结构的失效概率与可靠性分析.
- 潘洪科海然张中国
- 关键词：混凝土结构耐久性寿命
- 遇水膨胀橡胶的老化性能试验研究及寿命预测被引量：5
- 2009年
- 主要针对盾构隧道管片接头橡胶密封垫常用的遇水膨胀橡胶进行室内快速老化试验,得到其受拉性能及遇水膨胀性能变化规律;并运用数据统计分析软件对数据进行处理,对此类材料建立了寿命预测的方法,从而为遇水膨胀橡胶的工程应用提供了必要的材料性能资料。
- 莫一婷杨林德伍振志戴胜
- 关键词：遇水膨胀橡胶
