国家部委资助项目(9140A140305093B1105)
- 作品数：5 被引量：12H指数：2
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- 相关机构：中国人民解放军海军工程大学海军工程大学中国人民解放军海军装备研究院更多>>
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 舵布置位置对船舶操纵性影响试验研究
- 2013年
- 舵合理布置于船尾螺旋桨后方能有效吸收螺旋桨尾流,达到船舶操纵性能优化设计的目的.根据螺旋桨尾流特征,设计了舵的4个横向和3个纵向,共计6个舵布置位置方案,通过自由自航模型试验考察舵布置位置对操纵性的影响.在湖上开展了船模回转、Z形操舵和回舵试验,速降和静横倾角的试验结果符合一般操纵性规律,表明试验结果的有效性.
- 曹留帅朱军葛义军
- 关键词：船舶操纵性自航模试验
- 潜艇动力抗沉运动特性分析被引量：2
- 2010年
- 采用潜艇垂直面操纵性运动方程、破损舱进水方程和压载水舱排水方程联立构成的潜艇动力抗沉运动方程,研究了2艘不同吨位潜艇的损管特性和动力抗沉运动,其中动力抗沉运动计算包括单独高压气吹除和高压气吹除加操上浮舵2种情况,并讨论了单独高压气吹除、高压气吹除与操舵联合作用的抗沉效能,从而明确了操舵在动力抗沉中的作用。通过对两艇的仿真计算结果的讨论与分析,并用动力不沉性指数Ka定量地评估了转舵在潜艇动力抗沉中的作用。计算结果表明,潜艇中、首部隔舱破损时,转舵在动力抗沉中效能显著,尾部隔舱破损时效能不明显,甚至作用相反。
- 陈水泉朱军曾广会
- 关键词：潜艇操纵性
- 潜艇微速与漂流条件下纵向运动特性计算与分析
- 2011年
- 按照相对运动原理在潜艇阻力和螺旋桨推力中引入海流速度项,建立了海流作用下潜艇纵向动力学方程。用所建立的方程,针对3 000 t级的潜艇开展了定常海流作用下潜艇纵向漂流和微动力航行时的数值模拟与计算。针对模拟计算结果进行了分析研究,提出了"漂流指数"的概念和定义,并按照定义根据所建立的动力学方程在线性假定下推导出了潜艇漂流指数计算公式。研究结果表明:潜艇无动力时,漂流指数大小与潜艇阻力成正比、与潜艇惯量大小成反比;潜艇有动力时,指数大小还与螺旋桨转速大小成正比。
- 朱军曾广会陈强
- 关键词：潜艇漂流海峡海流
- 规则波浪中船舶操纵响应遭遇频率频散概念与机制被引量：6
- 2010年
- 采用船舶单自由度横摇运动方程,以及纵摇与垂荡耦合摇荡运动方程,数值模拟了规则波浪中船舶操纵响应不规则摇荡运动现象。假定波浪中船舶遭遇频率具有谐波分量形式,定义了遭遇频率常量、强度和散射频率,提出了船舶遭遇频率频散概念,推导了遭遇频率的频散关系,分析得到了航速和浪向角度变化引起的两种频散机制。散射机制表明:顶浪航行时航速散射效率最高,正横浪航行时航向角散射效率最高。
- 朱军陈俊锋葛义军
- 关键词：船舶规则波浪散射
- 规则波浪中舰船不规则摇荡运动计算分析被引量：8
- 2011年
- 采用舰船波浪中操纵性基本方法建立操纵与摇荡耦合动力学方程,简化后得到摇荡耦合动力学方程。针对文献资料进行了舰船规则斜浪中航向保持运动模拟,结果显示,规则波浪中操纵与摇荡耦合运动响应出现不规则摇荡运动现象,而摇荡耦合运动响应则不出现不规则摇荡运动现象。通过对遭遇频率的频谱分析,得到规则波浪中操纵与摇荡耦合运动的不规则响应机理是遭遇频率的变化结论。
- 陈俊锋朱军黄昆仑
- 关键词：舰船操纵性耐波性规则波浪
