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国家重点基础研究发展计划(2006CB705507)

作品数：45 被引量：374H指数：12
相关作者：毛保华关伟陈绍宽刘明君郭继孚更多>>
相关机构：北京交通大学北京交通发展研究中心北京四通智能交通系统集成有限公司更多>>
发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术理学经济管理更多>>

文献类型

  • 45篇期刊文章
  • 4篇会议论文

领域

  • 45篇交通运输工程
  • 3篇自动化与计算...
  • 2篇经济管理
  • 2篇理学
  • 1篇机械工程
  • 1篇自然科学总论

主题

  • 10篇交通流
  • 6篇快速路
  • 6篇交通运输
  • 5篇运输工程
  • 5篇交叉口
  • 5篇交通运输工程
  • 5篇仿真
  • 5篇奥运
  • 4篇北京奥运
  • 4篇城市交通
  • 3篇道路交通
  • 3篇遗传算法
  • 3篇时间序列
  • 3篇停车
  • 3篇混沌
  • 3篇交通工程
  • 3篇交通流量
  • 3篇交通影响
  • 3篇交通政策
  • 3篇公交

机构

  • 33篇北京交通大学
  • 10篇北京交通发展...
  • 6篇北京四通智能...
  • 4篇北京市公安局
  • 3篇北京市交通委...
  • 2篇华中科技大学
  • 2篇中南大学
  • 2篇装备指挥技术...
  • 2篇国家发展和改...
  • 1篇湖南大学
  • 1篇解放军理工大...
  • 1篇清华大学
  • 1篇西北大学
  • 1篇中铁第一勘察...
  • 1篇美国西北大学
  • 1篇上海铁路局

作者

  • 12篇毛保华
  • 11篇关伟
  • 9篇陈绍宽
  • 6篇刘明君
  • 5篇郭继孚
  • 4篇孙全欣
  • 4篇梁肖
  • 4篇高利平
  • 4篇张勇
  • 3篇陈金川
  • 3篇关忠良
  • 3篇孙中悦
  • 3篇何蜀燕
  • 2篇张建鹏
  • 2篇安居
  • 2篇关积珍
  • 2篇张德欣
  • 2篇陈燕凌
  • 2篇刘曙云
  • 2篇王力劭

传媒

  • 26篇交通运输系统...
  • 4篇物流技术
  • 4篇吉林大学学报...
  • 2篇系统仿真学报
  • 2篇中国公路学报
  • 1篇物理学报
  • 1篇信息与控制
  • 1篇控制与决策
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇铁道科学与工...
  • 1篇中南林业科技...
  • 1篇经济全球化与...

年份

  • 1篇2012
  • 3篇2011
  • 13篇2010
  • 18篇2009
  • 13篇2008
  • 1篇2007
共 45 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于最大Lyapunov指数的多变量混沌时间序列预测被引量：28
2009年
参考基于最大Lyapunov指数的单变量混沌时间序列预测方法,提出一种通过选取多个邻近重构向量,预测多变量混沌时间序列的局域法.采用新方法对两个完全不同的Rssler方程的耦合系统,Rssler方程和Hyper Rssler方程的耦合系统的多变量混沌时序进行一步和多步预测,结果表明了该方法的有效性,且算法具有较强的抗噪能力.讨论了参考邻近点数和预测结果的关系.
张勇关伟
关键词：LYAPUNOV指数混沌时间序列预测多变量时间序列最小二乘法
基于最大李亚普诺夫指数的改进混沌时间序列预测被引量：3
2009年
分析了基于最大李亚普诺夫指数的混沌时间序列预测方法,提出了一种选取重构相空间中的多个邻近参考向量来提高预测精度的改进方法。对洛伦兹混沌系统产生的时间序列进行了预测,结果表明改进方法比原方法的预测精度要高。讨论了噪声和参考邻近点数对预测结果的影响。应用改进方法预测实际的交通流量时间序列的平均相对误差在8%以下,说明了改进方法的有效性。
张勇关伟
关键词：混沌时间序列预测相空间重构交通流量预测
私人小汽车出行行为特征分析与建模被引量：20
2009年
比较分析了北京和纽约小汽车保有量、小汽车出行出发时间分布、出行距离、出行目的和承载人数分布的差异。对差异的产生原因进行了探讨,并构建了小汽车使用的影响因素模型,参数标定和弹性分析结果表明,家庭自行车数量、是否有工作、月票、出行目的、停车收费和出行时间对降低居民小汽车的使用频率有积极作用,而家庭小汽车数量、小孩、驾照、车辆主要使用者、同伴和出行距离促进了小汽车的使用。
刘明君郭继孚高利平张德欣毛保华
关键词：交通运输工程小汽车离散选择模型
基于DEA/AHP的快速路出入口间距仿真评价方法研究被引量：5
2010年
合理设置城市快速路出入口间距对交通运行效率影响显著,间距过大不能满足周边网络的交通需求;反之,则短途交通流比例增大,出入口区域车辆交织频繁、互相干扰,严重影响交通效率,甚至造成交通拥堵。提出一种评价快速路出入口间距合理性的方法,在交通仿真模型基础上,引入DEA/AHP二阶段评价过程,既可对交通问题进行真实地再现分析,也可克服传统评价过程中存在的指标非均一性、量纲不统一以及指标权重确定过于主观的缺点。通过不同设置形式出入口的仿真案例分析,获得与既有文献中计算值基本吻合的结果。
陈绍宽詹琳霞吴海俊孙全欣杨远舟
关键词：出入口间距
基于多变量序列重构的交通流量预测
为准确的预测交通流量,提出一种基于多变量混沌序列重构的交通流量预测方法,通过一阶差分得到流量和速度的变化序列,采用互信息法确定延迟时间,虚假邻近点法确定嵌入维数,重构得到状态向量,通过邻近向量拟和预测函数,分别采用了局部...
张勇关伟
关键词：交通流混沌交通系统
奥运前后道路交通运行状况调查与分析被引量：14
2008年
为了确保第29届奥运会顺畅进行,北京交通部门组织实施了一系列交通需求管制措施.本文首先对北京奥运交通管制措施进行了简单介绍,然后基于实际调研数据分析了交通管制对道路交通结构和流量的影响,发现道路非机动车和公交车辆与管制强度成正比,道路流量和负荷度与管制强度成反比.数据分析表明,实施奥运交通管制后,早高峰快速路小汽车比例下降15.68%,公交车比例增长了2.85%;快速路、主干道、次干道和支路单车道机动车流量分别降低了18.84%,22.13%,38.5%和24.63%,道路负荷度分别降低59.09%、20.00%、68.75%和6.25%,保证了奥运赛事交通组织的顺利进行.
刘明君毛保华黄宇张建鹏陈绍宽
关键词：交通管制奥运交通交通流量
小汽车限行对居民出行特征的影响分析被引量：15
2008年
奥运期间小汽车限行政策的实施,有效缓解了北京道路交通拥堵.本文通过措施实施前后收集的居民入户调查数据,定量分析了限行措施对居民出行特征的影响.研究发现:限行政策实施后,居民总体出行率由1.88次/日降低到1.70次/日,上下学、接送人和工作外出等出行比例明显降低;私人机动车出行强度降低0.07次/(天.辆),乘载率提高0.10人/车;公务车出行强度增加0.70次/(天.辆),乘载率提高0.32人/车;地铁、公交和小汽车出行时耗分别缩短了12 min,8 min和8 min.
李春艳陈金川郭继孚王书灵
关键词：奥运交通入户调查交通需求管理
奥运中心区公交信号和VIP车辆紧急优先的设计与实现被引量：8
2008年
北京2008年奥运会期间,北京市采取了一系列奥运交通保障措施,交叉口公交信号优先是其中重要的一项内容.本文首先介绍了交叉口公交优先和紧急优先的控制逻辑和控制策略;然后讲述了奥体中心区利用射频技术进行交叉口公交车信号优先和奥运VIP车辆信号紧急优先的实现方式和实现过程,简述了海信信号机公交优先和紧急优先信号配置方法;最后,对奥体中心区公交优先和紧急优先的实施效果进行了总结和评价,并给出了城市公交信号优先方面的几点建议.
蒋光胜梁乙朝关积珍魏然李志恒宫彦军
关键词：公交信号优先射频技术
北京城市交通发展的历史思考被引量：27
2008年
首先分析了北京市经济与交通发展的现状，结合统计数据分析总结了交通发展的基本特点．其次，从历史角度分析了不同时期交通发展的特征，根据不同时期的特点，提出将2006年前的北京交通分为四个阶段，即水平较低的非机动化交通主导阶段（1949～1977年）、出行水平增长的公交主导发展阶段（1978～1985年）、出租车主导发展的机动化前期（1985～1995年）以及私家车迅速增长的快速机动化阶段（1996～2006年）．本文以2004年编制的“北京交通发展纲要”提出的交通发展目标和新一轮“城市发展总体规划”为依据，重点分析了2006年以后北京交通面临的新形势和新背景，指出北京目前处于“交通结构优化的战略调整阶段”．最后，作者从当前北京的城市文化环境特点和历史发展经验出发研究了北京市下一步交通政策的基础及基本看法．
毛保华郭继孚陈金川贾顺平
关键词：交通结构交通政策需求管理交通史
区域交通影响评价用地面积阈值计算及关键指标研究
2009年
目前,区域交通影响评价相关工作处于理论探索阶段,其中作为前提和基础的区域用地面积阈值,已有初步研究方法如标准区域类比法.以此为基础,本文对影响区域交评用地阈值的一些关键因素进一步梳理,确定了区域出行需求总量、机动车出行总量、土地利用混合率、区域道路网系统等影响因素.以北京市为例,建立了研究区域用地阈值与标准区域用地阈值及关键因素的相关关系,以全市交通综合调查数据为依据,标定了标准区域面积阈值及关键因素指标,并通过案例分析描述如何在特定区域交通发展情况下确定合适的研究区域交评用地阈值,为以后研究工作提供借鉴.
安居陈燕凌周福全
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