江西省自然科学基金(550012)
- 作品数：22 被引量：147H指数：8
- 相关作者：陈水生马涌泉桂水荣许士强李锦华更多>>
- 相关机构：华东交通大学九州工业大学湘潭大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 基于自振与频谱特性影响的LRB连续梁桥隔震效果研究被引量：3
- 2011年
- 为了探讨桥梁自振特性与地震波频谱特性对LRB隔震效果的影响,以典型三跨连续梁桥为工程背景,采用Bouc-Wen恢复力模型模拟LRB非线性滞回特性,采用Takeda三线性模型模拟桥墩非线性特性,编制了运用Newmark时间积分法和四阶显式Runge-Kutta迭代法联合求解增量形式的全桥非线性运动方程的时程分析程序。利用程序并结合算例对LRB隔震连续梁桥在不同地震激励和不同基本周期影响下的隔震效果进行了分析。结果表明,桥梁结构基本周期和地震激励频谱成分对LRB的隔震效果有较大影响;在易发生低频脉冲型地震波的场地上不宜使用LRB作为桥梁的隔震设备。
- 马涌泉陈水生
- 关键词：隔震连续梁桥铅芯橡胶支座地震激励隔震效果
- 移动荷载下简支梁桥3种车桥耦合模型研究被引量：13
- 2007年
- 依据振动理论和欧拉-贝努利梁假设,推导了简支梁在移动车轮加簧上质量模型、四分之一车模型和二分之一车模型3种不同车辆模型与桥梁系统竖向振动微分方程.采用模态叠加的离散化方法,将偏微分方程转化为变系数常微分方程,并将微分方程数值积分的Runge-kuntta方法引入到该时变系统的振动响应中来.结果表明,3种车辆模型都可以反映出移动荷载作用下车桥耦合振动的总体规律,但考虑车体刚度的影响更能体现车桥耦合振动的真实性.
- 桂水荣陈水生许士强
- 关键词：车辆桥梁
- 铅芯橡胶支座隔震公路桥梁车桥耦合的振动响应被引量：2
- 2013年
- 采用有限元软件ANSYS建立铅芯橡胶支座(LRB)隔震公路连续梁桥模型,利用Newmark时间积分法求解依据达朗贝尔原理建立的车桥耦合振动方程,并编制相应的MATLAB程序,利用该程序对LRB隔震公路连续梁桥在车辆荷载作用下的动力性能进行分析.分析结果表明:随着隔震周期的增大,桥墩处的LRB已发生屈服,严重影响车辆的行驶安全;隔震周期的改变对车体侧翻角位移影响较大,而对车体点头角位移影响甚微;增大LRB的阻尼,可有效降低支座和梁体横桥向位移;LRB阻尼的改变对车体竖向振动加速度、侧翻角加速度和点头加速度的影响均不明显;增大行车速度,会降低梁体横桥向位移;加速与减速行驶时,各验算点梁体横桥向位移峰值出现的位置有显著不同.
- 陈水生马涌泉
- 关键词：公路桥梁铅芯橡胶支座隔震车桥系统
- 4种车辆模型作用下T形刚构桥冲击系数对比研究被引量：8
- 2008年
- 对比研究了4种车辆模型(移动弹簧质量车模型、四分之一车模型、二分之一车模型及整车模型)作用下T形刚构桥的冲击系数。结果表明:光滑桥面下,4种车辆模型作用下桥梁的冲击系数接近;考虑桥面不平顺影响下,移动弹簧质量车模型及四分之一车模型不适宜于研究离散桥面不平顺冲击系数,二分之一车模型及整车模型冲击系数接近;最后将实桥检测结果与数值模拟结果进行对比,结果显示该桥冲击系数基本满足《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)(简称04《桥规》)的要求。
- 吴铭汉桂水荣陈水生
- 关键词：T形刚构桥车辆模型
- 基于屈服强度与支座分布影响的LRB隔震效果研究被引量：4
- 2011年
- 以一座典型的三跨连续梁桥为工程背景,采用Bouc-Wen恢复力模型模拟铅芯橡胶支座(LRB)的力-位移非线性滞回特性,建立了LRB隔震与非隔震连续梁桥有限元模型,编制了运用Runge-Kutta迭代法和Newmark时间积分法联合求解全桥非线性运动方程的时程分析程序。利用程序并结合算例对影响隔震效果的LRB屈服强度与墩、台处LRB的分布等因素进行了分析。分析结果表明:增大LRB的屈服强度,可以显著抑制梁体的位移,但会导致LRB在其它关键部位隔震效果的下降;在桥墩处多布置LRB,会提高桥台剪力隔震率,但会导致LRB在除桥台剪力外的其它关键部位隔震效果的下降。
- 马涌泉陈水生
- 关键词：连续梁桥铅芯橡胶支座隔震地震响应屈服强度
- 大跨悬索桥多维多点非平稳随机地震响应分析被引量：3
- 2013年
- 以湖北四渡河大跨悬索桥为工程背景,建立了悬索桥精细有限元模型,采用多维多点非平稳随机地震响应分析方法,数值仿真了该桥在单维与三维非平稳随机地震动的一致激励、行波效应、部分相干效应、部分相干+行波效应以及多点激励下的地震响应,分析了多维多点地震激励下视波速及地震非平稳性对结构随机地震响应的影响.研究结果表明:考虑地震动的空间效应对悬索桥结构响应有很大影响,地震动的行波效应对结构响应的影响比部分相干效应的影响大的多;三维地震作用下的结构响应比单维地震的作用明显增加;随着视波速的增大,行波效应对结构响应的影响减弱;按照平稳地震激励所作的随机地震响应分析,计算结果是偏安全的.
- 陈水生马涌泉
- 关键词：大跨悬索桥多点激励随机地震响应
- 铅芯橡胶支座隔震桥梁非线性地震响应分析进展研究被引量：3
- 2011年
- 以铅芯橡胶支座(LRB)滞回特性模型和LRB隔震桥梁地震响应分析方法为出发点,分析目前LRB隔震桥梁地震响应领域的发展现状。全面总结了国内外学者在LRB隔震桥梁地震响应分析领域的研究成果,并针对现阶段LRB隔震桥梁地震响应分析研究中存在的缺陷和不足,提出了当前迫切需要进行研究的内容和方向。
- 马涌泉陈水生涂勇陈灏
- 关键词：铅芯橡胶支座隔震桥梁滞回模型动力分析地震响应
- 高架桥结构参数对基于MR阻尼器半主动控制的影响被引量：1
- 2009年
- 在地震作用下,高架桥由于其结构特点会产生大幅地震振动,而半主动控制能够有效地控制结构的大幅地震振动.半主动控制一般以被动控制为主体,仅需少量能量用以改变被动控制系统的参数或切换工作状态,以适应系统对最优状态的跟踪.半主动控制往往是针对既有工程结构,所以只能在控制装置和算法上进行改进以达到对既有工程结构的最优控制.为了充分发挥半主动控制的能力,可以考虑从结构设计上进一步提高半主动控制效果.根据高架桥的结构特点,建立了高架桥-MR阻尼器体系的简化模型.在EL-Centro、Taft和Kobe地震波作用下,使用MR阻尼器中修正的宾汉姆模型和剪切型最优控制(Clipped-optimal control)算法对高架桥的半主动地震响应控制进行了研究,分析了结构参数对基于MR阻尼器半主动控制效果的影响.
- 李锦华李春祥陈水生
- 关键词：高架桥磁流变阻尼器半主动控制
- 斜拉索振动的模糊半主动控制研究被引量：2
- 2006年
- 考虑拉索垂度及抗弯刚度的影响,得出了索-阻尼器系统振动偏微分方程;用中心差分法将偏微分方程在空间内离散,导出了系统的面内振动常微分方程组;提出了使用MR阻尼器(Magnetorheological Damper)作为控制设备,模糊集为基础的半主动控制算法,并运用提出的算法对索-阻尼器系统进行了振动控制分析。本文方法的优势在于算法自身的鲁棒性、处理非线性问题的能力强和不需要结构的精确数学模型,算法需要的输入变量少,可以解决实际工程中斜拉索的振动响应信息难以测量的困难。模糊算法的输出直接控制MR阻尼器的输入电压。与LQR-Clipped算法不同,MR阻尼器的输入电压可以是零与最大值之间的任意值。本文以实际斜拉桥拉索为例,分析了拉索的振动控制效果,结果表明本文提出的模糊半主动控制算法,使MR阻尼器的功能得到了更好的发挥,比MR被动控制效果好,且可以减小控制力。
- 陈水生
- 关键词：斜拉索模糊控制半主动控制MR阻尼器
- 不同车辆模型对T型刚构桥冲击系数的对比研究
- 根据载重汽车及 T 型刚构桥的结构特点,提出了考虑桥面不平顺影响下四种车辆模型（移动弹簧质量车模型、四分之一车模型、二分之一车模型及整车模型）的车桥耦合振动模型,采用模态综合法并结合数值积分法求解耦合系统方程。以乔木湾乐...
- 桂水荣陈水生
- 关键词：车辆模型
- 文献传递
