中国博士后科学基金(20080440606)
- 作品数：8 被引量：101H指数：4
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- 上海与香港在近代中国经济格局中的地位分析
- 上海与香港在近代中国经济格局中占有非常重要的地位,上海是中国中北部的经济中心,工业、金融、航运等产业非常发达,香港依托于良好的区位条件和自由港政策,成为货物中转的枢纽港,进而通过港口带动服务业的发展,经济地位迅速上升,成...
- 王列辉
- 关键词：港口群
- 文献传递
- 开埠前后日本与宁波、上海联系的转变
- 2009年
- 开埠前后日本与长江三角洲地区交流的港口有个转变的过程,开埠之前主要和宁波港往来,开埠之后则与上海港进行往来。于此相应的是,开埠之前,宁波在日本的发展过程中起很重要的作用。上海的开埠,缩短了西方国家通向日本的航线,也为日本诸港的开放提供经验和条件,客观上起到了促进日本诸港开放的作用。
- 王列辉
- 整合长三角港口资源 加快推进上海国际航运中心建设被引量：3
- 2009年
- 加快建成以上海为中心、以江苏和浙江为两翼的上海国际航运中心有利于提升中国在全球航运体系中的地位。当前,长三角港口吞吐量增幅放缓,交通一体化加剧港口间的竞争,长三角港口合作难度日益加大。应从长三角整体利益出发,整合长三角港口资源,打造一体化的集疏运网络体系和现代航运服务体系。
- 王列辉
- 关键词：长三角港口
- 国外港口城市空间结构综述被引量：21
- 2010年
- 港口在城市发展中起着非常重要的作用,但是很多重要的城市研究成果较少考虑港口活动对城市空间结构的影响。对国外港口城市空间结构的大量研究成果进行梳理和总结,以便于我国研究时借鉴和比较。
- 王列辉
- 关键词：港口城市空间结构
- 国际高端航运服务业发展趋势与宁波的策略被引量：20
- 2010年
- 当前国际航运服务业总体上正在由劳动密集型的下游产业向知识密集型的高端航运服务业转变,一些世界级大港纷纷转向具有高附加值的高端航运服务业。分析了国际航运服务业的发展趋势,认为国际航运重心已经向亚洲特别是中国转移,但高端航运服务中心仍然在欧洲,特别是在伦敦,而新加坡、挪威等开始建设全球海洋知识枢纽,大力推动海洋研发,以知识经济带动高端航运服务业的发展。上海要在2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心,发展的重点就是高端航运服务业。在这种大背景下,作为上海国际航运中心的重要组成部分,宁波发展高端航运服务业非常有必要。文章考察了宁波高端航运服务业的发展现状,并提出发展策略。
- 王列辉宁越敏
- 中心—边缘:近代中国经济格局的转变被引量：3
- 2009年
- 文章从国际尺度和国家尺度对近代中国的经济格局进行考察,认为1800年前中国是世界经济中心之一,近代中国则成为欧美制成品的销售地和原材料的来源地,中国由此转变为世界经济的边缘。这种世界经济格局又影响中国内部的经济格局,原来南北经济差距转变为东西差距,东部沿海成为中国经济的中心区,西部则成为中国经济的边缘。
- 王列辉
- 近代上海港崛起的区位分析——兼与宁波港的比较被引量：3
- 2009年
- 近代上海港的迅速崛起很大程度上得益于上海港的区位优势,与宁波港相比,近代上海港崛起有三大独特区位条件,1.位于长江出海口,能很便捷地通过长江这一黄金水道进入富庶的长江流域;2.开埠前后,苏州是长江三角洲的商业中心,上海港是作为苏州的外港而得到飞速发展的;3.上海港所在的太湖流域是平水区,行船较为方便,有利于上海港对内陆的辐射。
- 王列辉
- 关键词：区位分析
- 高端航运服务业的不同模式及对上海的启示被引量：33
- 2009年
- 高端航运服务业可以分为两种模式,一种是以市场交易为特征的伦敦模式,另一种是正在形成中的以知识经济为主的新加坡、挪威模式。文章分析了两种模式的不同特点,认为伦敦模式更多地是航运业和金融业结合,新加坡、挪威模式更多地是航运业和先进制造业相结合。上海在发展高端航运服务业的过程中,除了学习伦敦模式,大力发展航运金融、海上保险等之外,还可以利用已有雄厚的制造业基础和技术创新能力,大力发展海洋研发,在海洋技术上占据制高点。
- 王列辉
- 港口群制度合作模式的比选及对长三角的启示被引量：23
- 2010年
- 在经济全球化的今天,港口为了能在全球竞争中获得优势,必须在港口之间进行合作,因此港口群内的制度合作显得越来越重要。通过比选美国纽约-新泽西港的地方主导型、日本东京湾的国家主导型和欧洲海港组织的协会主导型三种港口群制度合作模式,进而考察长三角港口群制度合作的现状,提出"政府退、协会进、企业是主体"的长三角港口群制度合作新思路,强调政府要从市场竞争中退出来,其作用主要体现在调控整合港口资源;区域性港口协会的功能在于协调自律港口市场,企业则跳出行政区划制约,作为市场主体进行自由竞争。
- 王列辉茅伯科
- 关键词：港口群长三角
