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刚性基础上双级土工格栅加筋土挡墙性状研究被引量：16: 2012年; 以刚性基础上双级土工格栅加筋土挡墙为工程依托进行了现场原型试验研究,分析了施工期及竣工后1.5年期间各级挡墙加筋体底部竖向土压力、墙面板背部侧向土压力和土工格栅拉筋应变分布规律。试验结果表明:刚性基础上加筋体底部垂直土压力沿筋长方向由均匀等值分布变化到呈曲线型分布,最大值靠近墙面位置。柔性基础上加筋体底部垂直土压力沿筋长呈非线性分布,最大值靠近拉筋尾部。竣工后加筋体底部垂直土压力分布形式基本不变。施工期间加筋土挡墙墙背侧向土压力沿墙高呈曲线分布,且随上覆填土厚度的增加而增大,数值增长速率逐渐减小。墙背侧向土压力远小于主动土压力,竣工后其值随时间延续逐步减小。施工期各测试层位拉筋应变基本上随上覆填土厚度的增加而增大,应变沿筋长方向呈双峰值的非线性分布,各测试层位土工格栅拉筋实测应变最大值均小于0.4%,竣工后拉筋应变基本无明显变化。试验结果可以为类似结构工程提供参考。; 杨广庆周亦涛熊保林Liu Huabei; 关键词：土压力

石家庄环城公路泥炭土微观结构及工程特性研究被引量：1: 2014年; 依据石家庄环城公路（省道 S101）泥炭土地基处理工程，采用扫描电子显微镜、X 射线衍射、压汞试验等对泥炭土微观结构进行分析，得出其微观结构是由微团聚体和团粒共同构成，土颗粒多呈平直的板状或管状。泥炭土孔径一般为1～5μm，孔隙呈正态分布，架空的大孔隙较多，孔径可达10～30μm。泥炭土与原状黏土主要矿物成分的不同就在于含有硅磷酸铝分子筛（ AlSi2 P3 O12），它对泥炭土的结构和刚度有重要影响，是造成泥炭土具有多孔结构、压缩性高、含水量大、强度低等工程特性的直接原因。结合泥炭土的物理力学性能试验，揭示了泥炭土微观结构与工程特性之间的本质联系，对其工程应用具有参考价值。; 周乔勇杨广庆丁军霞赵玉; 关键词：泥炭土微观结构扫描电子显微镜 X射线衍射压汞试验

土工织物充填管袋计算方法研究: 土工织物充填管袋优点众多,具有广阔的应用前景,袋体的形状、高度、充填压力、张力等参数计算对于设计和施工具有重要意义。现有的理论计算方法对充填压力较大的情况具有较好的适用性,但不适用于充填压力较小的情况,而我国的充填管袋实...; 刘伟超杨广庆汤劲松赵玉; 关键词：土工管袋; 文献传递

高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究被引量：38: 2013年; 基于分析高速公路改扩建工程新老路基间不协调变形的原因、控制技术方法及控制标准,对高速公路改扩建路基加宽土工格栅加筋优化技术进行了研究。以京港澳高速公路石家庄至磁县(冀豫界)段改扩建工程典型试验段为研究对象,建立了高速公路路基加宽有限元计算模型,分析了施工期路基填筑高度和竣工后15 a的地表附加沉降、附加水平位移和路面横坡比变化规律。采用土工格栅加筋新路基技术,通过改变土工格栅的弹性模量、加筋层数和加筋长度等技术参数,研究分析了土工格栅参数变化对路基表面沉降量及路面横坡比的影响。根据计算结果提出了高速公路路基加宽土工格栅加筋优化设计技术方案,该研究结果为高速公路改扩建土工格栅加筋路基设计提供了技术参考。; 沈立森杨广庆程和堂郑瑞君陈君朝; 关键词：改扩建差异沉降有限元土工格栅

低液限粉土微观结构试验研究被引量：19: 2013年; 土的工程性质从本质上来说是取决于其微观结构,是土体结构单元体性质的综合体现。利用扫描电子显微镜、矿物X衍射等设备对低液限粉土的微观结构进行了研究。通过微观结构分析从矿物成分和结构两方面来评价低液限粉土的工程特性。从而得到低液限粉土在不同的压实度状态下呈现不同的结构形式与联结形式,以及不同的排列状态需要依靠孔隙比由里到外展现出来。这样就可以借助于提高压实度来改变粉土的联结形式和改变粉土颗粒的排列顺序,进而提高低液限粉土的工程特性。; 周乔勇熊保林杨广庆刘伟超; 关键词：低液限粉土微观结构黏土矿物

加筋土挡墙拉筋轴向应力分布规律研究被引量：10: 2013年; 基于剪力滞模型基本原理对加筋土挡墙筋土作用机理进行了研究。根据拉筋轴向应力是由拉筋周围土体发生剪切位移而产生,紧邻拉筋周围土体仅受剪应力作用的假定,将加筋体单元中土体分为内、外两层,建立了拉筋轴向受力平衡方程,推导出了加筋土挡墙拉筋轴向应力特解。理论分析表明,加筋土挡墙中拉筋轴向应力沿拉筋长度L呈非线性分布,且在x≤L/2时出现一个峰值;当水平拉筋沿筋长方向出现凹陷或凸起时,在该位置将产生拉力峰值。该研究成果合理解释了加筋土挡墙中拉筋轴向应力出现多个峰值以及越靠近墙底部潜在破裂面位置越接近墙面板的原因。; 杨广庆周亦涛周乔勇; 关键词：加筋土挡墙剪应力

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国家自然科学基金(51178280)