国家自然科学基金(51178220)
- 作品数：15 被引量：124H指数：7
- 相关作者：徐秀丽李枝军李雪红刘伟庆许祥更多>>
- 相关机构：南京工业大学山西省交通科学研究院东南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目江苏省科技支撑计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 板式橡胶支座性能有限元模拟与试验研究被引量：31
- 2013年
- 为了研究板式橡胶支座的滑动特性,实测了板式橡胶支座与混凝土间的摩擦系数及其侧向剪切刚度,研究了竖向荷载和加载速率对摩擦系数的影响.试验结果表明:支座的摩擦系数随竖向荷载和加载速率的增大而减小,且实测值大于《公路桥梁抗震设计细则》中的规定值;板式橡胶支座开始滑动时的剪切变形一般相当于橡胶层的厚度,因此可将此指标作为判断板式橡胶支座是否滑动的参考标准.其次,通过建立支座的精细化有限元模型,较好地模拟了支座上下表面的摩擦作用以及由于墩柱大变形产生的支座不均匀受压甚至卡压现象,为准确分析板式橡胶支座桥梁的抗滑性能提供了保证.
- 李枝军葛飞徐秀丽王凯睿
- 关键词：板式橡胶支座剪切刚度
- 板式支座与铅芯支座连续梁桥振动台试验对比分析被引量：1
- 2014年
- 通过对分别采用板式支座和铅芯支座的2座3跨连续梁桥模型进行振动台试验,对比分析了这2类桥梁的动力特性、破坏过程及2种支座对连续梁桥地震反应的影响。研究结果表明:地震波特性对桥梁结构的地震反应有较大影响,在对桥梁结构进行抗震设计时,需选择合理的地震动输入;在地震强度较小时,板式支座的滑动能够起到一定的隔震效果,铅芯支座的隔震性能能得到较好的发挥;在地震强度较大时,铅芯支座的隔震性能不能得到很好的发挥,采用铅芯支座的桥梁地震反应不一定小于普通桥梁;通过合理的设计,2类桥梁都完全可以实现大震不倒的设防目标。
- 王凯睿徐秀丽李雪红田国伟李枝军
- 关键词：连续梁桥振动台试验隔震
- 兼具抗冲击与多向耗能功能的阻尼器力学性能研究被引量：3
- 2018年
- 研发了一种兼具抗冲击与多向耗能功能的新型阻尼器。该阻尼器可与抗风支座联合设置,应用于大跨桥梁以满足抗风、抗震的性能需求;应用于高铁桥梁可同时保证桥梁和行驶中列车的安全。介绍了其基本构造及工作机理。通过冲击试验验证了其稳定的抗冲击性能。通过控制加载频率、位移幅值、环境温度等参数对阻尼器的主要性能进行了试验研究,试验结果表明该阻尼器的滞回曲线饱满,耗能能力较好,属于速度相关型阻尼器;该阻尼器的力学模型可采用Maxwell模型进行描述,给出了相关参数的计算公式,计算结果与试验结果较吻合。阻尼液的粘度是影响耗能性能的重要因素,需选用温度稳定性好的粘滞材料。
- 周良成徐秀丽周绪旭李雪红李枝军
- 关键词：阻尼器抗冲击力学模型
- 考虑板式支座滑动效应的桥梁振动台试验研究被引量：7
- 2017年
- 在地震作用中,板式橡胶支座的滑动现象普遍存在,并可能导致梁体移位过大、梁体碰撞甚至落梁等一系列的连锁反应。通过试验对板式橡胶支座的滑动问题进行了研究;试验结果表明:高速公路典型桥梁中板式橡胶支座在还未达到设防地震作用就会发生滑动,很难满足《公路桥梁抗震设计细则》中规定的板式橡胶支座在地震作用下不允许发生滑动的要求;板式橡胶支座上表面先与下表面发生滑动,并且支座上表面滑动也更为频繁、尺度也更大;板式橡胶支座的滑动具有一定的隔震作用,可有效减小桥梁结构的地震反应,但这种隔震作用极不稳定;下部结构的大变形会使支座发生卡压,阻止其滑动位移的进一步扩大,间接发挥了防落梁作用。试验中板式橡胶支座间存在不均匀受压,导致部分桥墩受力过大而提前失效。
- 王凯睿徐秀丽李雪红李枝军田国伟刘伟庆
- 关键词：桥梁振动台试验板式橡胶支座隔震
- 独柱混凝土曲线连续梁桥抗倾覆稳定性研究被引量：17
- 2017年
- 为了对既有公路混凝土曲线连续梁桥的横向稳定安全性进行评估,以中间墩采用独柱单支座支承的曲线连续梁桥为对象,基于安全系数法,定义抵抗倾覆的稳定力矩与产生倾覆作用的力矩的比值为抗倾覆稳定系数,计算曲线连续梁桥在自重和汽车荷载作用下的抗倾覆稳定系数并进行分析。结果表明:中间墩采用独柱支座支撑的曲线连续梁桥的抗倾覆稳定系数值与曲线半径不是单调递增或单调递减的关系,存在最不利曲线半径;在最不利曲线半径附近范围内,中间墩采用独柱单支座支撑桥梁的抗倾覆安全富余度很小甚至不足;直线桥的抗倾覆稳定性远高于曲线梁桥,曲线梁桥的抗倾覆稳定性与中间墩支撑形式有关。中间墩单支座外偏布置或改为双支座可提高曲线梁桥的抗倾覆稳定性。
- 邢世玲张佳朱利明
- 关键词：曲线桥连续梁桥安全系数法汽车荷载
- 基于试验测试的公路车-桥竖向振动相互影响分析被引量：2
- 2017年
- 耦合的处理是桥梁在汽车荷载作用下动反应计算的一个难点。为了便于工程应用,需要对耦合作用作简化处理。基于实测振动曲线,分析了移动车辆对桥面竖向振动的贡献,以及桥面振动对移动车辆和静止车辆竖向振动的贡献。分析发现:车辆振动对桥梁竖向振动影响显著,但车辆的移动大大弱化了桥梁振动对车辆振动的影响,桥梁振动对移动车辆竖向振动影响很小可忽略不计。实测分析结果为车-桥耦合作用的简化处理提供了途径和依据。
- 邢世玲李枝军吕双双
- 关键词：竖向振动车-桥耦合
- 结构地震碰撞分析的线性粘弹性碰撞模型被引量：14
- 2013年
- 针对结构地震碰撞模拟问题,该文中结合Kelvin模型和Hertz-damp模型构造了新的碰撞阻尼函数,提出了线性粘弹性碰撞模型,并基于现有的碰撞试验数据检验了其正确性和碰撞模拟精度。研究结果表明:线性粘弹性碰撞模型可以消除Kelvin模型中出现的撞击力跳跃和拉力的缺陷;相比其他常用的结构地震碰撞分析模型而言,线性粘弹性碰撞模型和Hertz-damp模型都具有较高的碰撞模拟精确度,且线性粘弹性碰撞模型的表达形式比Hertz-damp模型的更为简单易用。分析对比中还发现,如在碰撞模型中忽略碰撞过程中的耗能,数值模拟结果将会高估碰撞对结构的破坏效应。
- 许祥刘伟庆徐秀丽
- 关键词：碰撞试验结果
- 强震作用下减隔震桥梁抗震性能试验研究被引量：14
- 2016年
- 为了研究连续梁桥的地震反应特性,对一座采用铅芯橡胶支座的三跨连续梁桥结构进行振动台试验。按峰值加速度从小到大的顺序依次输入El-Centro波、拟合波、人工波3种地震波,研究结构的地震反应,并对比边墩、中墩的地震反应,分析墩柱损伤对支座减隔震性能的影响。结果表明:地震波峰值加速度小于0.3g输入时,结构整体地震反应较小,处于弹性工作状态,地震波峰值加速度0.3g^0.5g输入时,结构整体地震反应逐渐增大,形成塑性铰,地震波峰值加速度0.6g输入后,结构达到承载能力极限状态,发生破坏;连续梁桥中间墩的地震反应略小于边墩;桥墩塑性破坏后的刚度退化会限制支座减隔震作用的发挥,但同时墩柱刚度退化也会有效延长结构自振周期,降低结构的地震反应。
- 王凯睿徐秀丽李雪红李枝军刘伟庆
- 关键词：振动台试验铅芯橡胶支座地震反应减隔震
- 基于ICEEMDAN的连续梁桥车致振动信号的HHT分析被引量：3
- 2021年
- 改进的带有自适应噪声的完备集合经验模式分解(improved complete ensemble empirical mode decomposition with adaptive noise,ICEEMDAN)是传统经验模式分解(empirical mode decomposition,EMD)方法的发展,在桥梁结构损伤识别领域具有较好的应用前景.首先,以数值模拟信号为对象,采用ICEEMDAN方法进行桥梁车致动信号的数据分解和Hilbert谱分析,提取损伤引起的频谱特征变化和建立损伤识别方法;然后,利用该方法对实测振动信号的振型分量进行识别;最后,以实测信号的一阶振型分量为对象,对其Hilbert瞬时频率谱的特征进行了分析和讨论.研究结果表明:模拟信号中的振型振动分量数比实测信号中多,其中模拟信号中不显著的高阶竖弯振动分量在实测信号中没有发现;一阶振型振动分量的瞬时频率可作为桥梁损伤识别的特征参数,用于进行损伤有无、损伤定位甚至损伤定量的判断;损伤识别效果受测点位置影响很小;该方法不依赖有限元模型即可完成桥梁损伤有无的识别和损伤定位,且数据采集简单,具有实际工程中应用可行性.
- 邢世玲吕双双朱利明张佳
- 关键词：连续梁桥损伤识别
- 铅芯橡胶支座非理想工作状态下的力学试验研究
- 2019年
- 在大震作用下,桥墩会产生较大的变形,从而使得与之相联的铅芯橡胶支座处于整体倾斜、转动等非理想的工作状态,这样会对铅芯橡胶支座产生较大的影响。针对这样的情况,设计并进行了铅芯橡胶支座处于非理想工作状态下的水平性能试验研究,对比了铅芯橡胶支座非理想工作状态下与正常工作状态下的差异,分析了支座滞回曲线、水平等效刚度、等效阻尼比等随倾斜角度和剪切应变的变化规律,以及墩柱倾斜角度对支座的减隔震性能发挥的影响。试验结果表明:支座的倾斜状态容易导致钢板与橡胶脱胶,严重时会出现起鼓、开裂甚至爆裂。铅芯橡胶支座的水平等效刚度随倾斜角度的增大而减小,等效阻尼比随倾斜角度的增大而增大。铅芯橡胶支座边界倾斜会限制支座水平减隔震性能的发挥,随着角度的增大影响更加明显,最大会降低40%。
- 王凯睿徐秀丽李雪红李枝军刘伟庆
- 关键词：桥梁铅芯橡胶支座力学性能
