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国家科技支撑计划(2012BAK27B03)

作品数:2 被引量:22H指数:1
相关作者:贺利工胥旋钟茂华史聪灵邹传瑜更多>>
相关机构:广州地铁设计研究院有限公司中国安全生产科学研究院中国标准化研究院更多>>
发文基金:国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
相关领域:环境科学与工程政治法律更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇环境科学与工...
  • 1篇政治法律

主题

  • 1篇地铁
  • 1篇地铁区间
  • 1篇信息导向
  • 1篇疏散
  • 1篇疏散平台
  • 1篇公共
  • 1篇侧向

机构

  • 1篇中国安全生产...
  • 1篇广州地铁设计...
  • 1篇中国标准化研...

作者

  • 1篇史聪灵
  • 1篇钟茂华
  • 1篇胥旋
  • 1篇贺利工
  • 1篇邹传瑜

传媒

  • 1篇中国安全生产...
  • 1篇标准科学

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
基于无障碍需求的公共信息导向系统标准化研究被引量:1
2014年
本文通过分析不同功能障碍类型的认知特点及对公共信息导向系统的需求,提出了基于无障碍需求的公共信息导向系统标准化原则,并从系统设计和设置两方面针对不同功能障碍类型提出了标准化要求。
邹传瑜
浅谈地铁地下区间侧向疏散平台疏散被引量:21
2013年
区间疏散是地铁设计需要重点考虑的防灾设计问题。为了研究有效的地铁区间疏散方式,利用基于个体的人员疏散计算模拟方法,对不同的区间疏散方式下的疏散能力、疏散时间和疏散瓶颈位置进行了计算模拟研究。研究表明端门疏散方式的瓶颈在客车司机与客室之间的门和车辆端头门的下行梯位置,而侧向平台疏散方式的瓶颈在于疏散平台的宽度;侧向疏散平台方式可以让疏散乘客"较为有序",整体疏散时间比端门疏散有了较大的缩短。当疏散平台宽度增加至800mm时,疏散时可以形成两股疏散人流,进一步提高疏散效率。分析结果可为工程设计人员、安全评估人员提供参考。
贺利工史聪灵钟茂华胥旋
关键词:地铁区间疏散平台
共1页<1>
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