国家高技术研究发展计划(2003AA333140)
- 作品数：7 被引量：135H指数：6
- 相关作者：孟光杨军范蓉平贺才春李莉更多>>
- 相关机构：上海交通大学株洲时代新材料科技股份有限公司西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划高等学校学科创新引智计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 高速轨道交通减振降噪的研究及其关键技术的展望被引量：21
- 2003年
- 针对轨道交通的振动和噪声控制问题进行了研究,并根据我国轨道交通减振降噪技术的 水平及特点提出了要解决的关键技术问题。
- 孟光陈进蒋伟康翟婉明林建辉陈忠海杨军
- 关键词：轨道交通噪声控制吸声材料隔声材料减振材料
- 电磁型磁悬浮列车动力学研究综述被引量：39
- 2003年
- 在综合分析各国电磁型磁悬浮列车的发展现状和及其动力学研究的基础上,考虑车辆和轨道的相互作用,将悬浮列车和轨道作为一个整体,就电磁力、转向架、轨道变形和控制动力学稳定性分析等方面的问题,提出了今后研究的方向。
- 李莉孟光
- 关键词：动力学
- 基于心理声学响度分析的高速列车车内噪声评价被引量：31
- 2005年
- 测试不同运行速度下高速列车车厢内部噪声,并进行噪声的频谱分析。根据噪声强度主观感觉的心理声学理论,分析使用A计权和响度来评价车内噪声环境的不同,指出响度能更准确地评价车内噪声。并在此基础上提出车内降噪的频率范围。
- 范蓉平孟光孙旭杨军贺才春
- 关键词：响度列车
- 高速客车车辆噪声分析及其控制技术的研究被引量：4
- 2004年
- 对目前我国具有最高运营速度的"中华之星"国产高速客车车辆进行了噪声实测,分析了国产高速客车车辆的噪声特性.国产高速客车车辆噪声频谱峰值主要集中在中频段1 kHz倍频程中心频率及63Hz的线性低频率,噪声呈中低频特性.分析了现有客车车辆主要噪声源,并针对目前国产车辆的实际情况,提出了降低车辆内部噪声的主要措施.文中简单介绍了噪声传播控制机理和噪声传播方式,着重讨论了无源噪声控制技术及高性能阻尼材料在无源噪声控制技术中的应用.
- 贺才春
- 关键词：车内噪声噪声特性噪声控制阻尼材料
- 粘弹性阻尼材料降低列车车内噪声的试验研究被引量：13
- 2008年
- 三种新型粘弹性阻尼材料应用于铁路车辆降低车内噪声。列车运行时,整个车厢和单个包间内噪声测试结果表明:车厢内噪声随空间分布不均匀,噪声主要能量集中在25Hz^160Hz低频范围;阻尼材料能显著地降低车内噪声,改性沥青和水性涂料比丁基橡胶降噪效果更好;随着车速的增加,车内噪声的降噪总值增加,阻尼材料的低频降噪能力减小。车内噪声特性响度计算结果表明,100Hz^160Hz上的频率成分对总响度起主要作用,阻尼材料在这个频率范围上降噪效果显著。增加车厢侧墙阻尼板高度,可减小车内噪声。
- 范蓉平孟光贺才春杨军
- 关键词：噪声粘弹性阻尼材料车厢响度
- 弹性车轮的发展与研究现状被引量：15
- 2005年
- 介绍了弹性车轮的发展概况和国内外研究进展情况,其中包括弹性车轮的结构改进、降低轮轨噪声的理论和性能试验研究、寿命研究以及弹性车轮新材料研究进展情况,并在此基础上提出了今后的研究方向。
- 范蓉平孟光崔银会
- 关键词：弹性车轮轮轨性能试验
- 黏弹性阻尼材料用于列车车内减振降噪的试验研究被引量：12
- 2010年
- 随着车辆轻量化和乘坐舒适性要求的提高,车内噪声振动控制成为关注的问题。采用研制开发的三种阻尼材料,改性沥青、水性涂料和丁基橡胶阻尼材料,分别对车厢进行约束层和自由层阻尼处理。车厢振动噪声现场试验结果表明,改性沥青和水性涂料比丁基橡胶减振降噪效果好。阻尼材料在整个频率上降低车厢上下地板的振动;安装有阻尼材料的车厢乘坐舒适性得到提高。随着车速的增加,改性沥青和水性涂料的减振降噪效果更明显。车内声学舒适性评价表明,响度比A声级更准确说明丁基橡胶对车内噪声的影响。
- 范蓉平孟光贺才春杨军
- 关键词：车厢噪声响度
