国家高技术研究发展计划(W65-BK-2012-0007)
- 作品数：11 被引量：100H指数：7
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- 相关机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 电动汽车电机驱动系统的共模电磁干扰被引量：12
- 2014年
- 针对电动汽车中存在的电磁兼容问题,深入探讨了干扰车载网络与电器的主要因素——共模传导干扰的产生机理.对电机驱动系统中两个产生电磁干扰的重要环节:发电过程中的整流电路和PWM逆变器建立了共模干扰模型.对它们产生的共模干扰电流进行了理论计算,并通过对比计算结果和实验结果,验证了模型建立的正确性.通过对CAN网络的电磁敏感性进行理论和实验分析,证明了电动汽车电机驱动系统产生的电磁干扰已经大大超出CAN网络的电磁兼容能力,并给出了将抗电磁干扰能力更强的下一代车载总线标准FlexRay作为新能源汽车的车载总线的解决方案.
- 田丽媛王庆年田晓川
- 关键词：电动汽车电磁兼容频域分析共模电磁干扰
- 基于发动机高频使用区的混合动力汽车发动机优选方法被引量：2
- 2014年
- 提出了一种基于发动机需求功率的发动机高频使用区统计方法,分析了不同典型工况下发动机的需求功率分布,依据其功率分布定义了发动机效率区间权重函数,基于权重函数和发动机效率函数计算发动机在特定循环工况下的效率发挥程度,以效率发挥程度作为评价指标对混合动力车用发动机进行优选。仿真分析表明,该方法可在备选发动机中选出经济性最好的一款。
- 王庆年李峰王鹏宇饶淼涛李治萱
- 关键词：车辆工程混合动力汽车
- 基于成本优化的插电式混合动力参数匹配被引量：6
- 2016年
- 在满足整车性能约束条件的基础上,以整车动力部件制造成本和年均使用成本作为评价指标,建立了插电式混合动力汽车（PHEV）动力总成设计分析模型,根据不同类型用户的用车习惯进行分类,针对不同的纯电动续驶里程（AER）设计要求,优化整车动力总成性能参数。结果表明：各设计要求的PHEV总年均优化成本与原车型相比降低了6.0%-20.0%,并优选得到AER最佳设计要求为40km,与其他各AER及原车型相比,在不同续驶里程分布规律下,其年均优化成本最高可降低24.9%。
- 王庆年王光平王鹏宇韩彪李峰
- 关键词：车辆工程插电式混合动力汽车动力总成参数优化
- 基于目标工况的复合电源混合动力客车优化匹配被引量：8
- 2013年
- 从功率的角度分析了城市公共汽车工况对动力系统的需求。基于分析结果,针对使用复合电源作为车载储能装置的混合动力客车,提出了发动机、电池、超级电容三个能量源功率解耦的方法,以发动机经济性、车载电源能量转换效率、寿命以及成本作为参考指标,进行了三能量源的优化匹配。对ADVISOR进行了二次开发,仿真结果验证了使用该匹配方案可以达到预期性能。
- 王庆年曲晓冬于远彬
- 关键词：车辆工程复合电源
- 基于瞬时效率的功率分流式混合动力汽车最佳分离因子的确定被引量：8
- 2013年
- 介绍一种基于系统瞬时效率优化的功率分流式混合动力汽车最佳分离因子的三重迭代确定方法。得到最佳分离因子与车速和需求功率的函数关系,并基于最佳分离因子开发出功率分流式混合动力汽车的瞬时最优控制算法。与基于发动机最优曲线控制算法相比,基于最佳分离因子的系统瞬时最优控制算法经济性有明显的提高。
- 王庆年王文王鹏宇饶淼涛李治萱
- 关键词：车辆工程
- 复合电源式混合动力公交车功率分配策略研究被引量：14
- 2014年
- 利用AVL/Cruise仿真软件建立了复合电源混合动力汽车模型,针对复合电源与单一电池性能的差异,基于模糊控制的思想,在MATLAB/Simulink下设计了整车功率分配策略与电池、超级电容SOC平衡策略,提出了基于车速的超级电容期望SOC平衡方法。通过仿真,验证了控制策略,达到了预期的控制效果。与采用逻辑门限的控制策略相比,电池的使用率降低了85.6%,燃油经济性提升了2%,可在不影响经济性的前提下延长复合电源中的电池寿命。
- 王庆年曲晓冬于远彬闵海涛
- 关键词：并联混合动力汽车复合电源模糊控制
- 基于驾驶意图识别的混合动力汽车控制策略被引量：25
- 2012年
- 确定了驾驶意图识别的参数,并建立了识别参数的隶属函数和模糊推理规则,通过模糊推理来识别驾驶意图。根据驾驶意图的识别结果制定了相应的整车控制策略,并进行了仿真分析。从仿真结果可以看出,模糊推理系统可以很好地识别驾驶意图,证明了基于驾驶意图识别的控制策略可以进一步提高混合动力汽车燃油经济性。
- 王庆年唐先智王鹏宇孙磊
- 关键词：车辆工程混合动力汽车驾驶意图控制策略
- 插电式混合动力汽车发动机离线标定研究被引量：2
- 2016年
- 为探索某插电式混合动力汽车电控系统中发动机控制参数的标定规律,以寻求最佳控制参数组合,根据发动机标定参数对整车性能影响的理论分析,建立了基于改进的雷达图综合评价方法的评价指标。利用径向基神经网络建立了可信度较高的发动机标定参数与综合评价指标之间关系的近似模型,并结合多岛遗传算法得到了发动机工作区域最优参数组合。结果表明,采用所提出的方法,整车综合评价指标提高了16.75%。
- 王庆年段本明曾小华朱庆林李杨巴特
- 关键词：插电式混合动力汽车径向基神经网络
- 双电机混合动力系统FlexRay网络开发
- 2014年
- 为了提高双电机混合动力系统的电磁兼容性,在对其多动力源进行电磁干扰分析的基础上,基于V模式开发流程构建了系统的FlexRay控制网络。采用信号分割与打包相结合的优化方式设置静态段时槽长度,并在系统台架的基础上通过CANoe、FlexRay网络接口与真实节点等设备进行了半实物仿真。仿真结果表明:对于混合动力汽车这种电磁干扰严重而对实时性要求较高的系统,FlexRay总线比CAN总线具有更多优势。
- 田丽媛王庆年王鹏宇
- 关键词：车辆工程FLEXRAY半实物仿真
- 电动汽车冷却系统设计及电机最优冷却温度控制被引量：14
- 2015年
- 根据各部件的温度特点设计电动汽车冷却回路,分析无刷永磁同步电机的发热原理;基于各零部件等效热容得到热量从产生到散发转移的理论公式。以总电耗最低为评价指标寻找某一环境温度下的最佳冷却水温度,据此开发出电动车最优冷却水温度控制策略。与水泵定排量控制相比,最优冷却水温度控制策略对应的整车效率由60.5%提高到66.1%。
- 王庆年韩彪王鹏宇李峰王文
- 关键词：车辆工程电动汽车
