汽车动态模拟国家重点实验室开放基金(20091106)
- 作品数：3 被引量：21H指数：3
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- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 正面碰撞中基于新型前排安全座椅的后排约束系统优化研究被引量：5
- 2015年
- 提出了一种新型汽车前排安全座椅,以实现正面碰撞中对后排乘员的约束保护。首先,采用碰撞仿真软件MADYMO建立了某轿车后排约束系统模型,进行仿真和试验验证,并利用该模型,分析确定能使乘员获得较好的保护的扭簧转动刚度为10N·m/(°)。接着通过灵敏度分析,选出5个较为敏感的参数。最后,以该5个参数为优化变量,由头部伤害指标HIC15、胸部压缩量D和枕骨伸张弯矩峰值M_(yoc)加权构成的综合伤害指标最小化为优化目标,通过响应面分析进行优化。优化后,后排女性乘员安全性显著提高,HIC15,D和M_(yoc)分别降低了37.76%,4.72%和56.08%。
- 洪亮葛如海
- 基于灰度积分投影的安全带佩戴识别方法被引量：11
- 2012年
- 为进一步提高安全带佩戴率,针对目前安全带佩戴提示系统存在的不足,提出了一种基于灰度积分投影的安全带佩带识别方法。该方法在对采集到的乘员图像进行预处理得到灰度分配较为均匀图像的基础上,采用全局阈值分割法对图像进行阈值分割得到二值化图,再对二值化图像分别进行垂直和水平灰度积分投影,结合安全带几何特征的先验知识,得到安全带特征点的位置坐标,从而达到安全带佩戴识别的目的。实验结果表明,该方法能有效识别乘员安全带佩戴状况,具有较高的适用性和准确性。
- 葛如海胡满江符凯
- 关键词：特征提取阈值分割积分投影
- 轿车碰撞中新型前排安全座椅对后排乘员保护效果的研究被引量：5
- 2016年
- 为实现对后排乘员的保护,提出了一种新型汽车前排安全座椅。建立了某型轿车后排乘员约束系统仿真模型,并进行仿真。结果表明:在正面碰撞中,新型前排安全座椅扭簧的最佳刚度为10N·m/(°),此时,后排女性乘员的头部伤害指标HIC15、胸部3ms合成加速度T3ms和组合伤害概率Pcip分别比原前排座椅下降了24.4%,6.80%和48.3%;男性乘员的头部伤害指标HIC36,髋部合成加速度a和Pcip分别下降了56.0%,10.4%和86.0%。此外在正面偏置碰撞中,新型前排座椅同样能为后排乘员提供较好的保护:当扭簧刚度为10N·m/(°)时,后排女性乘员的HIC15,T3ms和Pcip分别下降了23.7%,5.16%和29.3%;男性乘员的HIC36,T3ms和Pcip分别下降了43.0%,17.3%和79.2%。
- 洪亮葛如海
