北京市教育委员会科技发展计划面上项目(KM201310011005)
- 作品数：8 被引量：58H指数：4
- 相关作者：董黎明赵钰陈诗梦张艳萍张海金更多>>
- 相关机构：北京工商大学神华准格尔能源有限责任公司更多>>
- 发文基金：北京市教育委员会科技发展计划面上项目北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程化学工程动力工程及工程热物理更多>>
- 硅酸钙负载零价纳米铁吸附去除水中六价铬被引量：3
- 2015年
- 利用液相还原法制备硅酸钙负载零价纳米铁(CS-n ZVI)进行去除水中Cr(Ⅵ)的实验研究。结果表明,CSn ZVI对Cr(Ⅵ)的去除效果明显优于还原铁粉和硅酸钙,略差于零价纳米铁;低p H值、越低初始Cr(Ⅵ)浓度及较大投加量均有利于Cr(Ⅵ)去除,最大去除率可达98.9%;反应后CS-n ZVI颗粒扫描电镜及X射线能谱分析结果表明Cr占3.06wt%;等温吸附实验结果表明较好拟合Langmuir和Freundlich等温吸附模型,CS-n ZVI对Cr(Ⅵ)的最大吸附容量达253.8 mg/g。
- 秦泽敏董黎明赖花周恋彤
- 关键词：零价纳米铁六价铬
- 零价纳米铁吸附去除水中六价铬的研究被引量：39
- 2014年
- 利用液相还原法制备的零价纳米铁(n ZVI)进行了去除水中Cr(Ⅵ)的实验研究.结果表明,n ZVI对Cr的去除效果明显优于还原铁粉和粉末活性碳;p H值越小、初始Cr浓度越低、n ZVI放置时间越短及投加量越大均有利于水中Cr(Ⅵ)的去除,最佳去除率近100%;反应动力学拟合结果表明,n ZVI去除六价铬符合准二级动力学模型;反应后n ZVI颗粒的扫描电镜及电子能谱结果显示Cr占12.02%(wt),结合对反应溶液中Cr(Ⅵ)和Cr(Ⅲ)分析,说明吸附、还原与共沉淀可能是n ZVI去除水中六价铬的主要机理.
- 秦泽敏董黎明刘平周恋彤
- 关键词：零价纳米铁六价铬反应动力学
- 北京城区道路尘土重金属污染现状及风险评价被引量：5
- 2014年
- 根据北京城区大气环境质量监测点进行布点采集道路尘土样品。运用扫描电镜和X-射线能谱对样品表面进行了分析,道路尘土形态没有发现明显差异,C、O、Si 3种元素含量最高;道路尘土中8种重金属大小顺序为Mn>Zn>Cr>Cu>Pb>Ni>As>Cd,平均含量分别是545.05、104.28、92.67、47.18、41.49、20.79、14.10、0.31 mg/kg;北京城区道路尘土重金属主成分分析表明,Ni、Cd、Cr、Cu、Mn、Pb和Zn是受人为活动影响较为强烈的重金属,As目前受人为活动干扰较轻;地累积指数法(Igeo)评价表明Cr和Mn可能会对环境造成中度污染,Cu、Zn、As、Pb及Cd可能会对环境造成轻微污染,Ni基本不会对环境造成污染;潜在生态危害指数法(RI)评价表明Cd具有中等潜在生态风险,其余7种重金属潜在生态风险较低。
- 秦泽敏董黎明赵钰周恋彤
- 关键词：重金属污染
- 北京城区冬季道路灰尘粒度特征分析被引量：4
- 2014年
- 对2013年1月于北京城区采集的40组道路灰尘样品用激光粒度仪进行粒度测定。结果表明：北京城区冬季道路灰尘频率曲线呈单峰态或双峰态分布，单峰型峰值粒径为112～237μm，双峰型第一峰值粒径为189～286μm，第二峰值粒径为42～57μm。道路灰尘平均粒径为183μm，分选性差，呈极不对称的极正偏宽峰态到窄峰态，属砂土。道路灰尘是局地灰尘和区域灰尘的混合物，且主要为跃移或短时悬浮颗粒物，对大气悬浮颗粒污染物的贡献量不大。研究4种不同道路类型灰尘发现，平均粒径从大到小顺序为快速路＞支路＞次干路＞主干路，分选系数与偏度为快速路＞主干路＞次干路＞支路，峰度无较大区别，细颗粒含量主干路＞次干路＞（支路、快速路）。主干路灰尘污染贡献率更高，对大气环境和人体健康的危害潜力不容忽视。
- 周恋彤董黎明赵钰
- 关键词：粒径分布
- 柴油机颗粒物及重金属比排放特征研究被引量：4
- 2013年
- 测定了国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ3种排放水平道路柴油机及一种非道路国Ⅱ柴油机的颗粒物与重金属比排放。结果表明,国Ⅴ排放水平的道路柴油机在颗粒物及重金属比排放方面均远低于国Ⅲ和国Ⅳ道路柴油机,重金属比排放仅为国Ⅲ和国Ⅳ道路柴油机的约75%。国Ⅳ道路柴油机瞬态工况(ETC)试验的颗粒物及重金属比排放均显著高于稳态工况(ESC)试验,且大排量柴油机在ETC试验中重金属比排放比小排量柴油机高出20%以上。道路与非道路柴油机7种重金属比排放顺序基本为As>Zn、Cu、Cr>Ni、Pb>Cd。非道路国Ⅱ柴油机重金属总比排放是道路柴油机重金属比排放的近16倍,表明非道路柴油机在颗粒物和重金属比排放方面对环境的污染风险均显著高于道路柴油机。
- 刘俊女董黎明陈诗梦
- 关键词：柴油机颗粒物重金属
- 硅酸钙粒径分析及吸附去除水中六价铬的研究被引量：4
- 2014年
- 采用激光粒度分析仪对粉煤灰提取后的工业废物硅酸钙样品进行分析,结果表明硅酸钙样品的平均粒径在35.36μm,分选性极好,样品频率曲线形态近似正态分布,峰态呈中等峰态。采用扫描电镜和X-射线能谱对硅酸钙样品表面进行分析,结果表明硅酸钙粒径大小不一、表面疏松多孔,由Ca、Si、O、C元素组成。设计正交实验研究了p H、反应温度、硅酸钙投加量以及六价铬溶液初始浓度对于反应去除率的影响,结果表明影响顺序为硅酸钙投加量>溶液浓度>反应温度>p H,反应在p H=6,反应温度30℃,硅酸钙投加量为30 g/L,溶液浓度为1 mg/L的条件下取得最大去除率,六价铬去除率为16.51%。等温吸附实验结果表明Langmuir和Freundlich等温吸附模型均有较好模拟,硅酸钙对Cr6+的最大吸附容量为0.351 mg/g。
- 秦泽敏董黎明张艳萍赵钰周恋彤
- 关键词：硅酸钙粒径六价铬
- 潜在有害金属在北京城区不同道路类型尘土中的污染水平
- 2014年
- 城市道路尘土是一种来源复杂的混合污染物，是城市污染物的“源”和“汇”。有研究表明，粒径小于75μm细颗粒更容易从人为源吸附金属元素，通过雨水径流迁移进入城市水环境，或是通过再悬浮进入大气环境，从而对城市水体和大气环境造成污染［1-3］。本研究以北京城区大气环境监测点为参考点，确定10个采样地区40个采样点，采用地累积污染指数法评价其污染水平。
- 赵钰董黎明秦泽敏周恋彤
- 关键词：重金属污染水平
- 非道路柴油机排放颗粒物中的重金属形态及其风险评价
- 2015年
- 采集6种典型非道路柴油机排放的颗粒物样品，利用BCR连续提取法分析了颗粒物中重金属的形态。结果表明，6种典型非道路柴油机的颗粒物比排放达154～343mg／（kW·h），小功率的非道路柴油机颗粒物比排放较高；各重金属平均质量浓度排序为Zn~Cr〉As〉Mn~Pb〉Ni≈Cu≈Cd，重金属总量约占颗粒物质量的2．22％；Ni和Cu以有机物结合态为主，其他重金属均以残渣态为主，约占总提取形态的71-83％～96．74％；所有非道路柴油机颗粒物中均存在有机物结合态重金属且比例较高，说明排放颗粒物中有机污染物和重金属结合紧密。基于风险评价法和污染系数法对重金属的生态风险进行评价，结果表明，非道路柴油机排放颗粒物中Cd的生态风险最高，Pb、Cr和Mn的风险次之。
- 董黎明刘俊女赖花赵钰张海金
- 关键词：非道路柴油机颗粒物重金属
