浙江省自然科学基金(Y1090250)
- 作品数：8 被引量：37H指数：4
- 相关作者：肖旺新陈理君朱振华陈弘李丽民更多>>
- 相关机构：交通部公路科学研究院武汉理工大学中策橡胶集团有限公司更多>>
- 发文基金：浙江省自然科学基金国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程化学工程理学一般工业技术更多>>
- 基于声偶极子原理修正载重轮胎噪声模型被引量：1
- 2011年
- 研究载重轮胎噪声发声机理,基于声偶极子原理改进轮胎花纹噪声发声模型。由于载重轮胎花纹块击地声和离地粘吸声是噪声主要来源,考虑轮胎与路面形成喇叭筒效应及轮胎前后沿构成排偶极子效应,开发出载重轮胎噪声仿真分析及优化软件包。结果表明:改进的载重轮胎花纹噪声发声模型更合理、更精确,轮胎花纹噪声实测谱与仿真谱接近。
- 陈理君曹嘉欣肖旺新陈弘朱振华
- 关键词：载重轮胎噪声仿真
- 体育馆工程主体钢结构施工技术应用被引量：4
- 2010年
- 以嘉兴体育馆为例,结合现场施工条件和工程特点,重点介绍了滑移法的施工过程和技术控制要点,并进行了比赛馆施工验算,从而保证施工质量,以期完善该施工技术并促进其在钢结构施工中的应用。
- 陆惠明金玉
- 关键词：体育馆钢结构桁架滑移法
- 基于CPXT法的橡胶沥青路面噪音频谱分析被引量：13
- 2012年
- 按照国际标准组织推荐的拖车式近距离现场测试(CPXT)法,利用交通运输部公路科学研究院研制的配重式轮胎-路面噪音检测拖车,分别对橡胶沥青路面和SBS改性沥青玛蹄脂碎石路面进行轮胎-路面噪音检测。同时,利用Superpave简单性能试验机测量了2种类型路面材料在不同温度和荷载作用频率下的动态模量和相位角。结果表明:橡胶沥青路面与SBS改性沥青玛蹄脂碎石路面相比,噪音频谱的峰值集中范围由1 000～6 000Hz向低频方向800～5 000Hz移动;橡胶沥青混凝土优良的弹性性能是降低轮胎-路面噪音的主要原因。研究结论可为橡胶沥青路面的降噪机理研究、轮胎-路面噪音评价提供有益借鉴和参考。
- 郭朝阳沈国辉王喜燕李丽民
- 关键词：道路工程橡胶沥青路面
- 道路/轮胎噪声研究的现状与发展被引量：8
- 2011年
- 阐述当前国内道路/轮胎噪声研究的现状,包括微机仿真分析、优化技术以及室内轮胎噪声测试和寻优技术。指出轮胎低噪声优化通过改变轮胎花纹节距大小和比例、排列组合来降噪是有限的;轮胎噪声室内测试得到的谱线和总声压级存在精度问题;从室内测试轮胎噪声谱中提取轮胎花纹噪声和非轮胎花纹噪声;全参数优化可以大幅度降低噪声;阐明半/全消声室用于轮胎噪声测试的优缺点。
- 陈理君孙波波肖旺新陈弘朱振华
- 轮胎振动声辐射数值分析被引量：5
- 2010年
- 以225/50R17光面和纵向刻槽子午线轮胎为例,利用有限元软件ANSYS和边界元软件SYSNOISE对在面荷载激励下的轮胎振动与声辐射做了数值计算和分析。在有限元模型中,分别计算了轮胎在受径向接触面力、切向接触面力和侧向接触面力时的位移频率响应。将有限元计算的节点位移响应结果传递到边界元模型中,作为边界元模型的速度边界条件,利用边界元技术分别计算了三种工况下轮胎的辐射声功率、辐射效率和远场指向性。
- 常亮肖旺新谢伟平
- 关键词：振动与波轮胎辐射声功率
- 基于胎/路纹理耦合的交通噪声控制新方法被引量：4
- 2010年
- 随着车辆发动机性能的改进和路面条件改善,车辆高速行驶时胎/路噪声已成为一个主要噪声源,如何降低胎/路噪声成为控制交通噪声的主要途径。论文对胎/路噪声的国内外研究现状进行系统的总结分析;对道路纹理与轮胎花纹噪声的发声机理分别进行了定量分析;提出了从纹理耦合的观点出发来降低轮胎噪声的新方法;并指出了基于胎/路纹理耦合的几点研究内容;研究结果可为降低胎/路噪声从而控制交通噪声提供新方法。
- 肖旺新魏显威王彦琴
- 关键词：交通环境降噪轮胎花纹
- 低渗透油藏油水两相渗流的增维精细积分法被引量：2
- 2010年
- 采用增维精细积分法对低渗透油藏油、水两相耦合渗流进行了模拟分析。首先,根据有限差分原理建立了以网格节点孔隙流体压力表示的状态方程,然后根据增维精细积分法建立了求解网格节点孔隙流体压力的递推公式以及显式求解饱和度的计算公式。最后,以典型五点面积注水开发为例,分别采用增维精细积分法和常规的IMPES法进行数值模拟,由两种方法所得的计算结果吻合很好。同时,研究了启动压力梯度对含水率和采油量的影响规律。结果表明,启动压力梯度对含水率和采油量的影响显著,启动压力梯度的存在增加了石油开采的难度。
- 梅甫良林广平
- 关键词：低渗透油藏启动压力梯度两相流
- 嵌入式抗滑表层修筑技术(HRA)研究
- 2010年
- 对于优质石料缺乏地区,嵌入式抗滑表层修筑技术(HRA)通过有效提高资源利用率能够显著降低的抗滑表层修筑成本。对国内外HRA抗滑性能已有研究成果进行系统总结和分析的基础上,分析了撒铺层粒径、撒铺层撒铺量和嵌入层级配对抗滑表层构造深度和摩擦系数的影响,表明只要控制好施工工艺,嵌入式抗滑表层能够满足现行路面抗滑性能规范技术要求。根据本研究设计修筑的试验路也表明,采用嵌入式抗滑表层修筑技术可以达到现行路面抗滑性能规范技术要求。
- 黄龙显张望李卫
