机械工程—车辆工程
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领域
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主题
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- 崔爱国:华为如何让软件“重构”汽车
- 2021年
- 当下,汽车产业面临百年变革。传统车向智能车演进,汽车将在这一变革中被软件重新定义。未来,汽车将成为可以持续创造价值的平台,释放出巨大的潜力。当下,汽车产业面临百年变革。汽车从传统车向智能车演进,用户体验将来会被重新定义,车也变成了可以持续创造价值的平台。4月21日,在SDVF2021第二届软件定义汽车高峰论坛上,华为技术有限公司智能汽车解决方案BU首席软件架构师崔爱国发表了题为《聚焦基础要素,使能软件定义汽车》的主题演讲。
- 关键词：智能车
- 一览众山小
- 2022年
- 全尺寸SUV,很多朋友对于这个称呼并不陌生,但是能够称得上全尺寸的却非常稀少,林肯领航员就算其中之一,重要的是本次驾驶的还是长轴距版如今,社会普遍的爱慕虚荣与缺乏安全感让车型尺寸越做越大。对此我必须承认,与林肯领航员共处的这一周,游走在繁华京城之中,始终享受着视野高高在上的虚荣,和在路权掠夺中获得的安全感。当然,停车难问题也伴随而来,每一次的辗转腾挪都让我不得不小心翼翼地丈量每一寸空间,此刻,作为老司机的我才切身体会到全景影像存在的意义。
- 徐博英(文/摄影)
- 关键词：停车难问题SUV全尺寸长轴距
- 使用朗仁H6 Pro更换2015年路虎EPB电子手刹片
- 2020年
- 朗仁H6 Pro汽车智能诊断平台配备10.1英寸工业级阳光可读屏,支持原厂诊断、编程设码功能,支持新能源车型,可一键识别VIN码,具有25种特殊功能,专业级防盗匹配,车型密码读取、免密码匹配,支持OBD胎压ID编程匹配、胎压复位等,操作简单,智能高效。2015年路虎电子手刹系统EPB,通过内置电脑中的纵向加速度传感器来测算坡度,从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力。
- 关键词：EPBPRO
- 变速器齿轮热处理变形规律与精度提升被引量：1
- 2020年
- 变速箱是汽车的关键部件之一,其性能对整车性能具有决定性的影响。而对变速箱性能影响最大的就是齿轮的精度,提升齿轮精度是提升变速箱性能的关键,但是齿轮热处理变形已经成为齿轮精度提升的拦路虎,特别是对于热处理后不在进行精加工的剃齿工艺齿轮来说,热处理变形的大小直接影响了齿轮的最终精度,由于热处理变形因素繁多复杂,往往变形只能尽量减小,无法避免,通常我们通过尽量减小变形与分析总结出变形规律加以反向加工,两种方法同时进行来提升齿轮精度。通过分析研究齿轮的热处理变形规律,并通过对一汽轴齿中心生产的,采用剃齿工艺的齿轮,进行试验验证,最终总结出齿轮的热处理变形规律,利用总结出的齿轮的变形规律,指导热处理前的机械加工,反向修形中和热处理变形最终达到提升齿轮成品的精度的目的。
- 孙鹏潘健马云双刘有峰逢迪
- 关键词：变速器齿轮齿轮精度
- 某地铁项目合成闸瓦断裂分析及改进
- 2023年
- 针对某地铁项目车辆的实际运营中出现了多个合成闸瓦断裂,通过现场调查、分析合成闸瓦的物理、力学性能、摩擦面宏观形貌特征等,对可能引起该合成闸瓦断裂的原因进行深层次探讨。发现合成闸瓦偏磨现象以及摩擦表面金属镶嵌物是合成闸瓦断裂的主要原因,针对该原因进行合理性分析并提出改进建议。
- 张宇
- 关键词：地铁车辆
- 汽车阻尼连续可调半主动悬架双层模糊控制
- 2020年
- 为弥补传统控制无法动态分配控制目标权重因子的不足,提出一种适用于阻尼连续可调半主动悬架的双层模糊控制方法。建立包括簧上质量垂向、侧倾、俯仰运动和簧下质量垂向振动的整车7自由度模型,基于模糊控制理论,设计双层模糊控制器,其中第一层用于不同控制目标之间权重因子的动态分配,第二层用于计算各个控制目标下电磁阀控制电流。在不同路面条件和车辆运行工况下进行仿真验证,并与被动悬架进行性能比较,结果表明双层模糊控制器可以有效提升车辆乘坐舒适性和操纵稳定性。
- 高志川张亮修
- 关键词：半主动悬架动力学建模阻尼可调
- 汽车冷却系水温传感器检测与维修被引量：1
- 2020年
- 发动机在正常工况下运行,内部温度达到2000多℃,其内部水温传感器实时进行水温监控并提醒,预防车辆水温过高驾驶员在不知情的情况下继续驾驶影响发动机工况严重会导致发动机温度过高烧坏活塞。本文通过汽车水温传感器的工作原理、构造和常见故障分析,论述了汽车水温传感器的故障原因和解决方法。
- 周伟
- 关键词：水温传感器
- 基于滑模变结构控制的重型多轴特种车辆制动优化分析
- 2021年
- 为了提升重型多轴特种车辆的制动效能,开展了基于滑模变结构控制的特种车辆多轴防抱死制动系统控制优化分析.基于ADAMS/Car和Matlab/Simulink联合仿真平台,搭建了包括悬架、转向、动力、制动、轮胎及滑移率等重型多轴特种车辆多体动力学模型;设计了基于滑移率的多轴车辆滑模变结构制动控制模型;针对滑模变结构存在滑模面附近抖振问题,采用基于饱和函数的滑模边界层等效方法消除抖振.结果表明:在干沥青路面以60 km/h紧急制动时,与逻辑门限值控制相比,滑模变结构控制制动时间缩短了23.53%,制动距离缩短了8.33%;基于ADAMS/Car和Matlab/Simulink建立的重型多轴车辆联合仿真平台可以用于验证不同算法下的制动效能.
- 程洪杰何星磊刘志浩高蕾刘钇汛
- 关键词：滑模变结构控制ABS
- 过程统计控制中的Q控制图技术研究
- 朱令娴
- 关键词：控制图
- 空间载荷转移机构微重力系统设计与研究
- 张安申
