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王发成
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- 所属机构:中国北方车辆研究所
- 所在地区:北京市
- 研究方向:电气工程
- 发文基金:国家高技术研究发展计划
相关作者
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- 2015年
- 本文以对100%SOC三元材料体系锂离子蓄电池新品进行过充电为方法,在不同倍率、不同温度下的进行安全性试验,并对试验数据进行分析,得到特征曲线。该曲线表明电流、温度对电池安全性影响的差异是明显的,而且电池随环境温度升高安全性降低,并且在特定温度下存在一个对电池过充电影响最大的倍率值,而非通常所认为的随电流增大而影响变大。
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- 关键词:锂离子蓄电池安全性
- 电传动履带车辆冷却系统设计与计算被引量:4
- 2009年
- 以电传动履带车辆为研究目标,根据机械类和电子类热源部件工作温度不同的特点,设计了高低温双循环水路分别进行冷却散热,高温循环水路冷却机械类热源部件,低温循环水路冷却电子类热源部件,并通过对车辆常用工况和最大热负荷工况时的冷却系统性能参数进行了计算,计算内容包括:高低温循环冷却水路最大散热量、散热器迎风面积、空气流量、冷却水流量、散热器散热面积,并把计算结果与选型排风扇和选型水泵试验数据进行了匹配,计算结果表明:电传动履带车辆采用高低温双循环水路冷却热源部件的技术可行,满足车辆不同行驶工况下的冷却散热要求。
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- 关键词:工程热物理
- 铂电阻传感器动态特性的测试及仿真
- 根据热力学原理建立了温度传感器的一阶动态响应模型,通过恒温水浴产生温度阶跃信号,对铠装Pt100和Pt1000进行了动态特性的试验测试,总结出了三种获取时间常数的简便方法,并对整个动态过程的持续时间进行了分析计算。实际的...
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- 车载动力电池组用空气电加热装置设计被引量:26
- 2013年
- 随着电动汽车行业的蓬勃发展,动力电池组热安全问题越来越突出,需要有高温散热和低温加热的有效措施。与高温散热相比,电池组低温加热关注较少。根据传热学原理,建立了电热丝的换热模型,利用该模型设计并加工了一个加热箱。加热箱通过并联电热丝通电后加热空气:在箱子进口为恒定20℃空气,加热不足8 min,出口温度可达到90℃。再用加热箱出口的高温空气加热低温电池组:加热箱与电池箱串联后,置于-15℃环境中,加热约21 min,电池组表面温度达到0℃。证明了利用电热丝加热的高温空气为低温电池组加热是一种有效的方法。
- 王发成张俊智王丽芳
- 关键词:动力电池组电动车电热丝
- 车用动力电池组集总参数换热模型被引量:5
- 2014年
- 新能源车辆的发展和动力电池组热越来越突出的安全问题,促使了换热系统的研究需求。在考虑电池组自产热率的基础上,利用集总参数法建立了车用动力电池组换热规律的简化模型。以某动力电池组为例,运用该模型分析换热过程中的时间、流体温度、电池组温度、换热功率及换热量。分析结果用于评价现有换热系统是否合理,或运用该模型优化换热过程参数使得设计的换热系统合理。结果表明,恒定流体温度换热策略并不是最佳的换热策略。
- 王发成王子冬胡道中佟玉琦高洪波陈芬
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- 佟玉琦王子冬高洪波陈芬王发成胡道中高申徐少禹佟蕾张跃强陈潇田崔钧
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- 一种超大电流电池短路试验装置
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